-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS Plus - perspektiv
- Thread starter LN-MOW
- Start date
Mjolnir
ScanFlyer Gold
Tenkte akkurat det samme! Med unntak av at BA sin i økonomi er kald da.
Søkte opp en SAS Plus-billett tur/retur OSL-LHR en tilfeldig helg i august.
Ca. 3300 kroner.
Søkte opp BA den sammme helgen: 2700 - for Club Europe. Der får man ikke en kald wrap men et varmt måltid om man timer flighten riktig. I tillegg til garantert ledig midtsete og ordentlig champagne
Søkte opp en SAS Plus-billett tur/retur OSL-LHR en tilfeldig helg i august.
Ca. 3300 kroner.
Søkte opp BA den sammme helgen: 2700 - for Club Europe. Der får man ikke en kald wrap men et varmt måltid om man timer flighten riktig. I tillegg til garantert ledig midtsete og ordentlig champagne
Jeg hadde valgt BA. Uten tvil
Jepp. De selger ikke-fleksibel business som krever at man er borte natt til søndag. Sammenlignet med SAS Plus til ca. 500 kroner mer, er det en no-brainer.
Og selv om de serverer kald mat på noen av avgangene, så er ikke det man får der så halvgærent heller:
Last edited:
Både på OSL og LHR. Man har akkurat de samme fordelen som en full fleksibel billittt til over 8000 eller hvor mye det er, bortsett fra fleksibiliteten samt regelen om å være borte natt til søndag.
Takk for info!Nåja, det er jo ikke frokost vs. frokost du sammenligner da, men tviler vel på at du får varm frokost i Plus anyway.
Nåja, det er jo ikke frokost vs. frokost du sammenligner da, men tviler vel på at du får varm frokost i Plus anyway.
Nei, men hvis du ser i BOB-menyen, er ikke frokostutvalget så veldig mye bedre ..
Her er en av de varme frokostene man kan velge paa Sri Lankans 1 times ruter:
Nei, maten i Plus er virkelig ikke mye å skryte av. Men nå er det vel fleksibiliteten man egentlig betaler for og ikke maten. Sånn sett blir det ganske meningsløst å sammenligne med BA sin IAPLON som krever 30 dagers forkjøp, at man er borte natt mellom lørdag og søndag og dessuten er totalt ufleksibel. Skal man ha en helt fleksibel billett på BA må man ut med 6232 kr i economy eller 8498 kr i business.
Men hvis man reiser på fritiden, ikke trenger fleksibiliteten eller booker tett innpå avgang slik at prisene for SAS Plus og BA eller SWISS business er nesten de samme så er det jo helt hjernedødt å gå for SAS Plus, med mindre man er en helt fanatisk SAS-tilhenger eller bare må ha de ekstra EB-poengene.
SAS Plus er helt klart et LCC-konsept som er designet for å være hakket bedre enn Norwegian, ikke mer.
For øvrig så er SAS Plus som konsept veldig lik Vueling sin "Excellence Fare" (her er noen av punktene):
http://www.vueling.com/en/vueling-services/vueling-new-fares/excellence-fare/
Å en annen side har Vueling priority boarding, noe som SAS har vist at de overhode ikke klarer å få til.
Men hvis man reiser på fritiden, ikke trenger fleksibiliteten eller booker tett innpå avgang slik at prisene for SAS Plus og BA eller SWISS business er nesten de samme så er det jo helt hjernedødt å gå for SAS Plus, med mindre man er en helt fanatisk SAS-tilhenger eller bare må ha de ekstra EB-poengene.
SAS Plus er helt klart et LCC-konsept som er designet for å være hakket bedre enn Norwegian, ikke mer.
For øvrig så er SAS Plus som konsept veldig lik Vueling sin "Excellence Fare" (her er noen av punktene):
http://www.vueling.com/en/vueling-services/vueling-new-fares/excellence-fare/
Å en annen side har Vueling priority boarding, noe som SAS har vist at de overhode ikke klarer å få til.
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Igjen har tråd blitt avsporet på grunn av at feil forståelse av en TBF (Tre-Bokstavs-Forkortelse), men jeg prøver igjen:
De tre bokstavene i LCC står for
Low
Cost
Carrier
Med andre ord har dette begrepet bare med kostnadene til et selskap å gjøre, og i det selskapet befinner SAS definitivt seg ikke - det er en HCC.
De tre bokstavene i LCC står for
Low
Cost
Carrier
Med andre ord har dette begrepet bare med kostnadene til et selskap å gjøre, og i det selskapet befinner SAS definitivt seg ikke - det er en HCC.
Men hva definerer hva som er low cost? Er det en bestemt størrelse?
