SK SAS og eierskiftet - rutetråden

[raider66]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Ne, aldri gått 05:45 under SAS iallfall.
SAS overtok CPH-ruten fra TRD fra Widerøe 30. oktober 2011.

Du har nok rett mtp klokkeslett. Men jeg mener SAS fløy ruten med DC-9-41 lenge før Widerøe kom inn på ruten. Sent inn fra CPH i 23-tiden og tidlig ut fra TRD om morgenen. Skal ta en titt i gamle rutetabeller hvis ikke andre har bedre husk enn meg.

 

[AndreasN]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Du har nok rett mtp klokkeslett. Men jeg mener SAS fløy ruten med DC-9-41 lenge før Widerøe kom inn på ruten. Sent inn fra CPH i 23-tiden og tidlig ut fra TRD om morgenen. Skal ta en titt i gamle rutetabeller hvis ikke andre har bedre husk enn meg.

Fra Travel Book vinter 93.

Fra CPH;
2210 - 2340 12345-7 Nonstop SK842 D94

Fra TRD;
0640 - 0810 123456- Nonstop SK839 D94

SK840/841 har kanskje vært i spill på et tidspunkt også?

 

[Someone]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

En kraftig økning i avgiftene på AMS, er jo en liten gavepakke til SAS og CPH.

https://www.airwaysmag.com/new-post/klm-ceo-slams-schiphol-over-41-fee-hike

Marjan Rintel, CEO KLM (KL), took to the airline's website to state that Schiphol International Airport’s (AMS) decision to raise its fees by a whopping 41% in the coming year "has major implications for both travelers and the aviation sector."

 

[Jccl]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Så får man hoppas att CPH inte spelar bort korten och höjer avgifterna också nu när de har vind i seglen.

 

[Someone]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Codeshare til Japan med AF og KL. Er dette første codesahre mellom dem til fjerne Østen?

https://www.aeroroutes.com/eng/241216-skcodesharejp

SAS operated by AIRFRANCE
Paris Charles de Gaulle – Tokyo Haneda (SK9997/9996)

SAS operated by KLM
Amsterdam – Tokyo Narita (SK6897/6896)

 

[Mads93]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Codeshare til Japan med AF og KL. Er dette første codesahre mellom dem til fjerne Østen?

https://www.aeroroutes.com/eng/241216-skcodesharejp

Stemmer de rutenummrene med Air France? SK9xxx serien brukes vel til ferry flights?

 

[Someone]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Stemmer de rutenummrene med Air France? SK9xxx serien brukes vel til ferry flights?

Ser sånn ut. Codeshare med Air France virker også være lagt til 9xxx serien.

 

[SBT]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Er det bare på Codeshare flighter at SAS og KLM/AF har ,normale, priser ? Innen Europa finnes det mange eksempler på helt vanvittige priser med en KLM/SK billett, f eks Roma - Oslo finnes til helt oppe i i 18000 kroner en vei, i økonomi, akkurat som før da selskaper fra to ulike allianser utgjorde reisen, og det er det bare folk i stat og kommune som kan finne på å booke.

 

[dc-8-63]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Er det bare på Codeshare flighter at SAS og KLM/AF har ,normale, priser ? Innen Europa finnes det mange eksempler på helt vanvittige priser med en KLM/SK billett, f eks Roma - Oslo finnes til helt oppe i i 18000 kroner en vei, i økonomi, akkurat som før da selskaper fra to ulike allianser utgjorde reisen, og det er det bare folk i stat og kommune som kan finne på å booke.

Ting Tar litt Tid (TTT) det er mye som skal lastes inn i systemer, normalt tar man IATA Normal Pris som grunnlag, en pris selv ikke CEO’s kjøper (Stat og Kommune er betydelig mere pris sensitive en slesk CEO som kan godkjenne sine egne reise regninger ). Amandus lar en vel kun laste inn en gang i uken, tror det er tirsdag kveld / natt til Onsdag

 

[Someone]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Mer svensk/til Sverige SAS-KLM codeshare.

https://www.aeroroutes.com/eng/241218-klskcodeshare

KLM operated by SAS
Aalborg – Sälen/Trysil
Copenhagen – Alesund
Copenhagen – Kiruna
Copenhagen – Kristiansand
Copenhagen – Ostersund
Copenhagen – Rovaniemi
Copenhagen – Sälen/Trysil

 

[magtje]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Mer svensk/til Sverige SAS-KLM codeshare.

https://www.aeroroutes.com/eng/241218-klskcodeshare

Når ble Ålesund og Kristiansand svensk (i Sverige)

I listen er det codeshare med SAS til Norge, Sverige og Finland.

 

[Jccl]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Sverige breder ut sig Inte bara i Norge, Rovaniemi hänger löst för Finland också

Skämt åsido hur skall man tolka till exempel Copenhagen – Ostersund, borde det inte stå Stockholm – Ostersund? Eller är det en framtida direktlinje vi ser?

 

[Trdfly]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Sverige breder ut sig Inte bara i Norge, Rovaniemi hänger löst för Finland också

Skämt åsido hur skall man tolka till exempel Copenhagen – Ostersund, borde det inte stå Stockholm – Ostersund? Eller är det en framtida direktlinje vi ser?

SAS flyr CPH-OSD i perioder på vinteren, har gjort det i en del år.

 

[Jccl]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

SAS flyr CPH-OSD i perioder på vinteren, har gjort det i en del år.

Den har jag missat. Tack

 

[magtje]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Delta øker codeshare med SAS ex CPH fra 2Q 2025 på flere viktige ruter innen Skandinavia

https://www.aeroroutes.com/eng/250110-dlskcodeshare

 

[Someone]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Delta øker codeshare med SAS ex CPH fra 2Q 2025 på flere viktige ruter innen Skandinavia

https://www.aeroroutes.com/eng/250110-dlskcodeshare

Mye CPH-Europa også!

 

[magtje]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Mye CPH-Europa også!

Her har det nok gå litt for fort da jeg mente å skrive "inkl innen Skandinavia".
Men JA en del ruter ut til Europa, men det viktigste her imo er rutene til de store byene i Skandinavia som AAL, BGO, GOT, SVG, TRD, TOS, ARN og OSL er nå med som Delta codeshare.

 

[magtje]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

@Someone er jammen meg raskt ute å kopiere og legge dette ut på et annet forum.
Burde nesten ha copyrights her. Haha.

 

[AndreasN]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Har man inntrykk av at Delta og SAS finner tonen raskere enn SAS og moderselskapene?

 

[magtje]

Re: SAS og eierskiftet - rutetråden

Har man inntrykk av at Delta og SAS finner tonen raskere enn SAS og moderselskapene?

Ser ihvertfall ut til at SAS og Delta har funnet tonen.

Ang AFKLM så kan det være at de er mer tilbakeholdne både med tanke på vilkårene og begrensingene i kjøpsavtalen/ CH-11 betingelsene og at dem ikke vil spille kortene for høyt (være for aggressive nå) ift en fremtidig majoritets kjøp (som er mulig neste år) som vil måtte ha EU godkjennelse.