SK SAS og eierskiftet - rutetråden
- Thread starter LN-MOW
- Start date
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
Hva?!? Hvis flyet er fult, så tjener de vel penger?
Hva?!? Hvis flyet er fult, så tjener de vel penger?
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
Ikke hvis billettene må selge ms billig, for å fylle det.
Ikke hvis billettene må selge ms billig, for å fylle det.
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
Vet jo selvsagt ikke jeg, men når TAP regelmessig hadde meget bra fyllingsgrad på 321 midtvinters i ukedager, burde det vel være muligheter?
Edit: sikkert mer sannsynlig om TAP kommer over i Sky, mye connection blant de som reiser til LIS med TAP
Nå koster jo OSL-LIS ofte opptil 5k en vei per pers da, så det er vel kanskje noe betalingsvillighet i markedet? Om tilbudet reduseres bør jo ikke det presse prisene ned heller, hvertfall i teorien.
Vet jo selvsagt ikke jeg, men når TAP regelmessig hadde meget bra fyllingsgrad på 321 midtvinters i ukedager, burde det vel være muligheter?
Edit: sikkert mer sannsynlig om TAP kommer over i Sky, mye connection blant de som reiser til LIS med TAP
Last edited:
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
Norwegian flyr året rundt CPH-LIS og i høysesong OSL-LIS og ARN-LIS. Så det er tydeligvis ikke helt umulig uten feed til/fra Sør-Amerika.
Hovedproblemet til SAS er jo at de har hatt problemer med å tjene penger på en del ruter hvor konkurrentene har tjent penger. Hvis de skal overleve på sikt, så må de bli konkurransedyktige og klare å tjene penger på de fleste rutene som Norwegian tjener penger på.
Norwegian flyr året rundt CPH-LIS og i høysesong OSL-LIS og ARN-LIS. Så det er tydeligvis ikke helt umulig uten feed til/fra Sør-Amerika.
Hovedproblemet til SAS er jo at de har hatt problemer med å tjene penger på en del ruter hvor konkurrentene har tjent penger. Hvis de skal overleve på sikt, så må de bli konkurransedyktige og klare å tjene penger på de fleste rutene som Norwegian tjener penger på.
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
Jeg er i utgangspunktet enig i det du skriver, men det handler vel litt her om prioriteringer, eller utnyttelse av kapasitet.
Det gjelder i grunn både Norwegian og SAS her, men min teori her er at de har beregnet de får høyere inntekter ved å bruke tilgjenglig kapasitet andre steder, enn å forsøke komme inn som #3 på Skandinavia-LIS. En effekt av det kan jo bli en såpass kraftig nedgang i pris, at plutselig ingen tjener penger. Dessuten er det vel endel slotbegrensninger på LIS.
Jeg er i utgangspunktet enig i det du skriver, men det handler vel litt her om prioriteringer, eller utnyttelse av kapasitet.
Det gjelder i grunn både Norwegian og SAS her, men min teori her er at de har beregnet de får høyere inntekter ved å bruke tilgjenglig kapasitet andre steder, enn å forsøke komme inn som #3 på Skandinavia-LIS. En effekt av det kan jo bli en såpass kraftig nedgang i pris, at plutselig ingen tjener penger. Dessuten er det vel endel slotbegrensninger på LIS.
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
Var der ikke rygter om, at AFKL også er ved at købe TAP? Og TAP derfor er på vej over i SkyTeam sammen med sas
Var der ikke rygter om, at AFKL også er ved at købe TAP? Og TAP derfor er på vej over i SkyTeam sammen med sas
Last edited:
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
De har sagt de er interessert i TAP, men det er også IAG og Lufthansa
De har sagt de er interessert i TAP, men det er også IAG og Lufthansa
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
IAG har allerede en ganske dominerende posisjon på den Iberike halvøya. De eier Iberia, Level og Vueling. Vil vel kanskje tro det blir utfordringer med å få lov til å kjøpe TAP også, ref. argumentasjon som ble brukt av EU på oppkjøpforsøket på Air Europa.
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
Enig, men de har for det flagget interesse. Om ikke annet enn for å drive opp prisen [emoji6]
Enig, men de har for det flagget interesse. Om ikke annet enn for å drive opp prisen [emoji6]
FBI2012
ScanFlyer Silver
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
Tror også det kan bli vanskelig for Lufthansa-Group å få grønt lys fra EU-kommissionen til å kjøpe TAP når det nå etter mye "om og men" har fått igjennom oppkjøp av ITA.
Tror også det kan bli vanskelig for Lufthansa-Group å få grønt lys fra EU-kommissionen til å kjøpe TAP når det nå etter mye "om og men" har fått igjennom oppkjøp av ITA.
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
Tja, kommisjonen ser oftest på markedsandeler i delmarkeder, og jeg mener å huske at LHG er 3dje størst på EUR-Sør Amerika, bak Air France KLM og IAG, så tror de har en sjanse.
Tja, kommisjonen ser oftest på markedsandeler i delmarkeder, og jeg mener å huske at LHG er 3dje størst på EUR-Sør Amerika, bak Air France KLM og IAG, så tror de har en sjanse.
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
Fløy de i 2005 med en 737-400 - lurer på om det var en rute som kanskje Braathens prøvde seg på først?
Fløy de i 2005 med en 737-400 - lurer på om det var en rute som kanskje Braathens prøvde seg på først?
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
Nå er det sikkert jeg som ikke har fulgt med, så beklager på forhånd om spørsmålet er dumt. Slike prosesser mtp EU og alt mulig som vi ser med mulige kjøp av alskens flyselskaper på kontinentet, var det noe slikt med SAS-kjøpet til AF/KL, eller var grunnen til å kjøpe 19,9% at man slapp alt det? Det var jo aldri noe snakk om å få lov til noe eller ikke, rett og slett bare at LH ikke var interessert nok og at AF/KL så sitt snitt til å gi Lufthansa et skikkelig slag for en billig penge
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
Når AFKL vil øke til å bli majoritetseier (+50%) så vil nok EU og konkurransemyndighetene ta en nærmere titt på det enn idag.
LH har jo de samme problemene som AFKL og har hatt nok med å få ITA avtalen igjennom. LH vil nok ikke få lov til å vokse mer igjennom oppkjøp.
Det at AFKL ikke kjøpte mer av SAS tipper jeg hadde mer med deres egen økonomi og usikkerheten rundt SAS. At dem kunne få SAS på "billigsalg" og at dem allerede er så store her spilte sikkert også inn i at dem valgte å slå til.
Når AFKL vil øke til å bli majoritetseier (+50%) så vil nok EU og konkurransemyndighetene ta en nærmere titt på det enn idag.
LH har jo de samme problemene som AFKL og har hatt nok med å få ITA avtalen igjennom. LH vil nok ikke få lov til å vokse mer igjennom oppkjøp.
LN-HFH
ScanFlyer Gold
Re: SAS og eierskiftet - rutetråden
Ikke akkurat knyttet til eierskiftet kanskje, men SK reduserer visst på EVE, uten at jeg har tilgang til detaljene pga betalingsartikkel. Er visst snakk om at det ikke blir fly med nattstopp. Fra november ser det dermed ut som at SK er nede i 2 daglige avganger, og DY har fortsatt 4.
https://www.fremover.no/sas-kutter-i-rutetilbudet-sitt/s/5-17-1271140
At DY har kjøpt WF drar kanskje noen pax mot WF fra maskinene som kommer fra ANX, men det er vel heller få.
Ikke akkurat knyttet til eierskiftet kanskje, men SK reduserer visst på EVE, uten at jeg har tilgang til detaljene pga betalingsartikkel. Er visst snakk om at det ikke blir fly med nattstopp. Fra november ser det dermed ut som at SK er nede i 2 daglige avganger, og DY har fortsatt 4.
https://www.fremover.no/sas-kutter-i-rutetilbudet-sitt/s/5-17-1271140
At DY har kjøpt WF drar kanskje noen pax mot WF fra maskinene som kommer fra ANX, men det er vel heller få.
