SAS nedlægger langrute
- Thread starter Guest
- Start date
Redcap
ScanFlyer Silver
Replying to Topic 'SAS nedlægger langrute'
hentet fra takeoff.nu :
SAS stopper på Singapore
SAS indstiller 1. april sin rute til Singapore, der flyves i forlængelse af København – Bangkok, denne rute fortsætter. SAS har ikke planer om at droppe flere langruter.
SAS Danmarks adm. direktør, Susanne Larsen, bekræfter til Take Off rygtet om, at SAS indstiller Singapore. Det er ikke SAS Danmark, som står for ruten, men SAS’ Interkontinentale division, som så vidt vides endnu ikke har informeret rejsebureauerne om beslutningen.
Begrundelsen for at skære Singapore væk er ifølge Susanne Larsen, at den giver et betragteligt underskud. Hun tilføjer, at SAS hende bekendt ikke har flere planer om at indstille andre langruter.
SAS flyver seks gange om ugen fra København til Bangkok, derfra til Singapore, tilbage til Bangkok og så hjem til København. Det er kun turen til Singapore, som stopper.
Om SAS-flyet skal stå og blomstre hele dagen i Bangkoks lufthavn vides ikke. Det er rigtig dyrt at have et stort fly stående uvirksomt næsten en halv dag.
Muligheden er at flyve hjem igen med det samme – altså en dag-rute fra Bangkok. Eller måske kigger SAS på at vende tilbage til Hong Kong, der er ikke så megen konkurrence fra Bangkok til Hong Kong som til Singapore.
Mens Singapore bl.a. bruges af fuldt betalende forretningsfolk, er Bangkok mere en leisure-destination –her konkurrerer SAS med Thai Airways’ daglige Boeing 747 fra København. SAS har tidligere meldt, at de har stort millionunderskud på ruten til Bangkok.
SINGAPORE AIRLINES VIL GERNE ØGE PÅ CPH
Når SAS trækker sig fra Singapore, bliver Star-partneren Singapore Airlines ene om at flyve direkte fra Skandinavien til Singapore – det har selskabet gjort de seneste 25 år. Singapore Airlines flyver tre gange om ugen med en Boeing 777 med økonomi- og business class.
Salgsdirektør Allan Hoffery fra Singapore Airlines sagde torsdag til Take Off: ”Vi har selvfølgelig hørt rygterne om at SAS ville stoppe, men dette er første officielle bekræftelse. Vi må så se, hvad vi kan gøre.
”Singapore Airlines begynder fra dette efterår at modtage de første af 75 bestilte Boeing 777-300 til langruterne. Før de kommer har vi ikke ledige fly, vi bare kan indsætte på København. Vi ved endnu ikke, hvordan vort hovedkontor i Singapore vil disponere, men vi har længe ønsket flere fly til København,” siger Allan Hoffery og tilføjer:
”Vi har overskud på ruten til København, som har et stort marked. Rundt regnet skal hver fjerde af vores passagerer til Singapore, resten fortsætter til bl.a. Indonesien, Malaysia, Cambodja, New Zealand og ikke mindst Australien, som Singapore Airlines har 88 afgange til om ugen.”
hentet fra takeoff.nu :
SAS stopper på Singapore
SAS indstiller 1. april sin rute til Singapore, der flyves i forlængelse af København – Bangkok, denne rute fortsætter. SAS har ikke planer om at droppe flere langruter.
SAS Danmarks adm. direktør, Susanne Larsen, bekræfter til Take Off rygtet om, at SAS indstiller Singapore. Det er ikke SAS Danmark, som står for ruten, men SAS’ Interkontinentale division, som så vidt vides endnu ikke har informeret rejsebureauerne om beslutningen.
Begrundelsen for at skære Singapore væk er ifølge Susanne Larsen, at den giver et betragteligt underskud. Hun tilføjer, at SAS hende bekendt ikke har flere planer om at indstille andre langruter.
SAS flyver seks gange om ugen fra København til Bangkok, derfra til Singapore, tilbage til Bangkok og så hjem til København. Det er kun turen til Singapore, som stopper.
Om SAS-flyet skal stå og blomstre hele dagen i Bangkoks lufthavn vides ikke. Det er rigtig dyrt at have et stort fly stående uvirksomt næsten en halv dag.
Muligheden er at flyve hjem igen med det samme – altså en dag-rute fra Bangkok. Eller måske kigger SAS på at vende tilbage til Hong Kong, der er ikke så megen konkurrence fra Bangkok til Hong Kong som til Singapore.
Mens Singapore bl.a. bruges af fuldt betalende forretningsfolk, er Bangkok mere en leisure-destination –her konkurrerer SAS med Thai Airways’ daglige Boeing 747 fra København. SAS har tidligere meldt, at de har stort millionunderskud på ruten til Bangkok.
SINGAPORE AIRLINES VIL GERNE ØGE PÅ CPH
Når SAS trækker sig fra Singapore, bliver Star-partneren Singapore Airlines ene om at flyve direkte fra Skandinavien til Singapore – det har selskabet gjort de seneste 25 år. Singapore Airlines flyver tre gange om ugen med en Boeing 777 med økonomi- og business class.
Salgsdirektør Allan Hoffery fra Singapore Airlines sagde torsdag til Take Off: ”Vi har selvfølgelig hørt rygterne om at SAS ville stoppe, men dette er første officielle bekræftelse. Vi må så se, hvad vi kan gøre.
”Singapore Airlines begynder fra dette efterår at modtage de første af 75 bestilte Boeing 777-300 til langruterne. Før de kommer har vi ikke ledige fly, vi bare kan indsætte på København. Vi ved endnu ikke, hvordan vort hovedkontor i Singapore vil disponere, men vi har længe ønsket flere fly til København,” siger Allan Hoffery og tilføjer:
”Vi har overskud på ruten til København, som har et stort marked. Rundt regnet skal hver fjerde af vores passagerer til Singapore, resten fortsætter til bl.a. Indonesien, Malaysia, Cambodja, New Zealand og ikke mindst Australien, som Singapore Airlines har 88 afgange til om ugen.”
Replying to Topic 'SAS nedlægger langrute'
Det må da være begrenset hvor "betydelig" underskudd ruten mellom BKK og SIN kan gi? Det er jo bare et par timers flytur.
Som man skriver her er SIN mer en forretningsdestinasjon. Men mange forretningsfolk vil nok foretrekke å fly direkte med SQ fremfor stopover i BKK på den turen. Det er vel også en kjensgjerning at C-klasse produktet til SQ er bedre enn SK sitt.
Finnair flyr meg bekjent videre fra BKK til både SIN 4 dager i uken og til HKG 3 dager i uken. SAS kunne jo vurdere en lignende blandingsoperasjon. Men om man kan fylle opp flyene til BKK er det vel liten vits i å fly videre. Jeg vil tro at det måtte koste mer enn det smaker å basere seg på å selge ut f.eks. 80% av kapasiteten på det lokale markedet.
Hvis SK skulle trenge andre destinasjoner fra BKK, kunne f.eks. Manila være et alternativ. Etter at lufthansa la om sine ruter og ikke flyr BKK-MNL lenger, har det i lang tid vært fulle fly mellom disse destinasjonene. LH flyr nå BKK - KUL. Så det er vel ikke noe vits i. Andre alternativer kunne være Hanoi, Taipei, Bali for eksempel. Det hadde blitt litt spenstig.
BF:cool2
Det må da være begrenset hvor "betydelig" underskudd ruten mellom BKK og SIN kan gi? Det er jo bare et par timers flytur.
Som man skriver her er SIN mer en forretningsdestinasjon. Men mange forretningsfolk vil nok foretrekke å fly direkte med SQ fremfor stopover i BKK på den turen. Det er vel også en kjensgjerning at C-klasse produktet til SQ er bedre enn SK sitt.
Finnair flyr meg bekjent videre fra BKK til både SIN 4 dager i uken og til HKG 3 dager i uken. SAS kunne jo vurdere en lignende blandingsoperasjon. Men om man kan fylle opp flyene til BKK er det vel liten vits i å fly videre. Jeg vil tro at det måtte koste mer enn det smaker å basere seg på å selge ut f.eks. 80% av kapasiteten på det lokale markedet.
Hvis SK skulle trenge andre destinasjoner fra BKK, kunne f.eks. Manila være et alternativ. Etter at lufthansa la om sine ruter og ikke flyr BKK-MNL lenger, har det i lang tid vært fulle fly mellom disse destinasjonene. LH flyr nå BKK - KUL. Så det er vel ikke noe vits i. Andre alternativer kunne være Hanoi, Taipei, Bali for eksempel. Det hadde blitt litt spenstig.
BF:cool2
MD11
ScanFlyer Dusty
Replying to Topic 'SAS nedlægger langrute'
Snu kjerra på drøye timen og fly tilbake til CPH, mye mer lønnsomt enn å fly til SIN i sterk konkurranse med andre.
Eller hva med KUL??? Malaysia er jo et voksende marked og det kunne jo gitt konkurranse til MH's direkterute fra ARN.:up:
Snu kjerra på drøye timen og fly tilbake til CPH, mye mer lønnsomt enn å fly til SIN i sterk konkurranse med andre.
Eller hva med KUL??? Malaysia er jo et voksende marked og det kunne jo gitt konkurranse til MH's direkterute fra ARN.:up:
Replying to Topic 'SAS nedlægger langrute'
Med MH fra ARN til KUL og LH fra BKK til KUL er det vel liten vits. De fleste som skal til Malaysia skal til turistområdene, og da må du ha fly videre fra KUL allikevel. Tror heller de må finne ruter hvor konkurransen ikke er så stor.
BF:cool2
Med MH fra ARN til KUL og LH fra BKK til KUL er det vel liten vits. De fleste som skal til Malaysia skal til turistområdene, og da må du ha fly videre fra KUL allikevel. Tror heller de må finne ruter hvor konkurransen ikke er så stor.
BF:cool2
Replying to Topic 'SAS nedlægger langrute'
Ja endelig en officiel bekræftelse af dette - spændende hvad de finder på med den tid der spares ved at droppe BKK-SIN. Vedligeholdelse i BKK, forlængelse til en anden destination, lade CPH-BKK gå daglig fremfor 6x ugentlig eller blot lade maskinen have det længere turn-around i BKK? Mulighederne er mange...
Desuden dejligt at SQ måske er interesserede i at øge på CPH og at ruten går med overskud. 5x ugentlig fremfor 3x ugentlig tror jeg vil være en mere optimal betjening - og hvis de så også vil sende en 777-300 er alt jo fint
Ja endelig en officiel bekræftelse af dette - spændende hvad de finder på med den tid der spares ved at droppe BKK-SIN. Vedligeholdelse i BKK, forlængelse til en anden destination, lade CPH-BKK gå daglig fremfor 6x ugentlig eller blot lade maskinen have det længere turn-around i BKK? Mulighederne er mange...
Desuden dejligt at SQ måske er interesserede i at øge på CPH og at ruten går med overskud. 5x ugentlig fremfor 3x ugentlig tror jeg vil være en mere optimal betjening - og hvis de så også vil sende en 777-300 er alt jo fint
Replying to Topic 'SAS nedlægger langrute'
men det er sent at den ændring meldes ud. Specielt hvis også SK972 skal ændre tider. Denne ændring giver problemer for dem der connecter mellem SK og QF i SIN. Der findes masser af gode SK/QF priser, men nu blir bedste connecting sted NRT, for QF flyver ikke til BKK fra mange australske byer.
men det er sent at den ændring meldes ud. Specielt hvis også SK972 skal ændre tider. Denne ændring giver problemer for dem der connecter mellem SK og QF i SIN. Der findes masser af gode SK/QF priser, men nu blir bedste connecting sted NRT, for QF flyver ikke til BKK fra mange australske byer.
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Replying to Topic 'SAS nedlægger langrute'
Changes in SAS' operations between Bangkok and Singapore
New strategic partnership with SWISS
Scandinavian Airlines is establishing a partnership with SWISS during 2006. As a first step in this partnership, effective March 26, 2006 Scandinavian Airlines' operation on the Bangkok-Singapore-Bangkok route will be in the form of a code-share with SWISS. There is an optimal schedule to provide convenient connections with our intercontinental flights to and from Bangkok.
The move is part of SAS ongoing efforts to streamline our operations.
These efforts are designed to enable SAS to concentrate on meeting customer needs for a top quality product and freedom of choice where it really counts - on SAS intercontinental flights.
Product improvements now under way on SAS intercontinental aircraft include the introduction of flat beds in Business, an upgraded Economy Extra product, video/audio on demand in Business and Economy Extra, plus the possibility to watch online TV in your laptop via SAS Net Access.
These product enhancements will be available on all our Asian flights by
early April 2006.
SAS will continue to offer passengers smooth, seamless travel and a high level of service when flying to and from Singapore. Timetables and other details will be communicated via our website www.flysas.com in the near future. On the ground, SAS are maintaining the presence in the local market through our existing sales office.
För mer information kontakta:
Kerstin Edenby-Stross, Director Information & Communication,
telefon: +46 8 797 12 36, e-mail: kerstin.edenby-stross@sas.se
Brief facts about Scandinavian Airlines International, the long haul operator of SAS No. of passengers per year about 1.5 million. Aircraft 11 Airbus 330/340s Destinations New York, Chicago, Washington, Seattle, Bangkok, Beijing, Shanghai, Tokyo. Copenhagen and Stockholm
------------------------------------------------------------
This information was brought to you by Waymaker http://www.waymaker.net The following files are available for download:
http://wpy.waymaker.net/client/waymaker1/WOLReleaseFile.aspx?id=193729&fn=wkr0001.pdf
Changes in SAS' operations between Bangkok and Singapore
New strategic partnership with SWISS
Scandinavian Airlines is establishing a partnership with SWISS during 2006. As a first step in this partnership, effective March 26, 2006 Scandinavian Airlines' operation on the Bangkok-Singapore-Bangkok route will be in the form of a code-share with SWISS. There is an optimal schedule to provide convenient connections with our intercontinental flights to and from Bangkok.
The move is part of SAS ongoing efforts to streamline our operations.
These efforts are designed to enable SAS to concentrate on meeting customer needs for a top quality product and freedom of choice where it really counts - on SAS intercontinental flights.
Product improvements now under way on SAS intercontinental aircraft include the introduction of flat beds in Business, an upgraded Economy Extra product, video/audio on demand in Business and Economy Extra, plus the possibility to watch online TV in your laptop via SAS Net Access.
These product enhancements will be available on all our Asian flights by
early April 2006.
SAS will continue to offer passengers smooth, seamless travel and a high level of service when flying to and from Singapore. Timetables and other details will be communicated via our website www.flysas.com in the near future. On the ground, SAS are maintaining the presence in the local market through our existing sales office.
För mer information kontakta:
Kerstin Edenby-Stross, Director Information & Communication,
telefon: +46 8 797 12 36, e-mail: kerstin.edenby-stross@sas.se
Brief facts about Scandinavian Airlines International, the long haul operator of SAS No. of passengers per year about 1.5 million. Aircraft 11 Airbus 330/340s Destinations New York, Chicago, Washington, Seattle, Bangkok, Beijing, Shanghai, Tokyo. Copenhagen and Stockholm
------------------------------------------------------------
This information was brought to you by Waymaker http://www.waymaker.net The following files are available for download:
http://wpy.waymaker.net/client/waymaker1/WOLReleaseFile.aspx?id=193729&fn=wkr0001.pdf
Falcon
ÜberScanFlyer
Replying to Topic 'SAS nedlægger langrute'
Jeg tror KUL er på vei opp som business-destinasjon. Ta min egen avdeling - vi har akkurat åpnet et stort kontor der fordi Kuala Lumpur regnes som det mest spennende stedet for ny teknologi og kommunikasjon i Asia akkurat nå. Mange andre større europeiske firmaer tenker i samme baner, men KLM er allerede godt etablert på ruten.
Jeg tror KUL er på vei opp som business-destinasjon. Ta min egen avdeling - vi har akkurat åpnet et stort kontor der fordi Kuala Lumpur regnes som det mest spennende stedet for ny teknologi og kommunikasjon i Asia akkurat nå. Mange andre større europeiske firmaer tenker i samme baner, men KLM er allerede godt etablert på ruten.
Replying to Topic 'SAS nedlægger langrute'
I allefall for noen få år siden var KLM den eneste europeiske operatøren med direkterute til KUL. Flyene var fulle på hver eneste avgang. Men slik er det nok ikke lenger i dag. Men det er nok riktig at flere europeiske selskaper etablerer seg der da de forbindes med lavere omkostninger enn f.eks. Thailand.
BF:cool2
I allefall for noen få år siden var KLM den eneste europeiske operatøren med direkterute til KUL. Flyene var fulle på hver eneste avgang. Men slik er det nok ikke lenger i dag. Men det er nok riktig at flere europeiske selskaper etablerer seg der da de forbindes med lavere omkostninger enn f.eks. Thailand.
BF:cool2
Replying to Topic 'SAS nedlægger langrute'
I og med at den "lille" flyturen koster eget crew + overnatting i BKK og flyet neppe er fullt på denne strekningen er det vel grunn til å tro at dette gir et betydelig underskudd.
Utfordringen blir vel å ikke miste den businessandelen man allerede har fra Scandinavia til Singapore.
I og med at den "lille" flyturen koster eget crew + overnatting i BKK og flyet neppe er fullt på denne strekningen er det vel grunn til å tro at dette gir et betydelig underskudd.
Utfordringen blir vel å ikke miste den businessandelen man allerede har fra Scandinavia til Singapore.
