SAS - Minus 6 milliarder og 3000 ansatte skal bort
- Thread starter haavig
- Start date
Det er 3 per dags dato. ARN-EWR/ORD/BKK/BJS, hvor BKK og BJS i teorien "deler" en maskin
Trist å se skandinavias tidligere råeste merkevare havne der det er i dag. Fra det råe imperiet Jan Carlsson hadde til det som er igjen i dag. Synd hvis de tar kvelden nå og man husker det som selskaept fullt av streiker og dalene service...
MD11
ScanFlyer Dusty
Mulige kutt er noe helt annet enn drastiske kutt Someone, og som du vet så har AY satset på Asia og ikke vestover. Men ruten til JFK har gått i en mannsalder.
Dessuten er det noe som heter den enes død den andres brød. Blir spennende og se hvor SAS kutter på langrutene og hvilken storm det skaper.
Re: SAS Group Year-end Report January-December 2008
Hvorfor skal norske skattebetalere betale for dårlig lederskap i SAS?
Selg hele greia, eller gi det bort.
Hvorfor skal norske skattebetalere betale for dårlig lederskap i SAS?
Selg hele greia, eller gi det bort.
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Fra KABIN.no , http://www.kabin.no/nyhet_4106.nml
3.2.09 Nye SAS
NKF og de øvrige fagforeningene ble i går kveld informert om at SAS omorganiseres. Innen 4. februar kommer trinn en med ny struktur i hvert enkelt land. Deretter kommer trinn to med innplassering i konsortiet som skal være på plass innen 1. april 2009. Vi skal tilbake til den selskapskonstruksjon vi kom fra for vel fire år siden. Det blir ett SAS, og vi skal alle sammen bytte arbeidsgiver tilbake til konsortiet senest 1. april 2009. Det blir dermed ett AOC som skal brukes i alle tre land inklusive intercont. (IC). Det norske AOC-et går inn i konsortiet senest i slutten av 2009.
De tre SK-aksjeselskapene avregistreres så fort som mulig. Flyoperasjonene organiseres innledningsvis som i dag på tre hovedbaser under tre Chief Operating Officers (landssjefer). I Norge blir dette Ola Strand. Anders Ehrling avgår i Sverige og det samme gjør Suzanne Larsen i Danmark. Disse erstattes av nye sjefer rekruttert internt i SAS.
Sjef for det ”nye” flyselskapet Scandinavian Airlines blir John Dueholm som fortsetter som vice-VD i konsernet. Samtidig introduseres en ny kommersiell plattform. Det blir et meget slanket SAS i fremtiden, mange deler blir solgt og det kommer ytterligere trafikkreduksjoner, med totalt 12 fly hvorav to er IC-maskiner. Kommersielt legges IC under COO CPH og operasjonelt legges IC i konsortiet. Trafikkreduksjoner og flyreduksjoner vil medføre ny overtallighet både for piloter og kabinansatte. Vi vet ennå ikke hvilke ruter som rammes og kan derfor ikke si noe om en eventuell overtallighet for norske CC. Vi vil bruke tiden frem til 1. april for å se på konsekvenser og løsninger.
Vi henviser videre til den omfattende informasjonen som SAS sender ut i dag når det gjelder ytterligere detaljer rundt omorganiseringen i SAS.
En snart fireårig ”ørkenvandring” er om meget kort tid over, og NKF gratulerer konsernsjef Mats Jansson med beslutningen. Vi gleder oss over at ledelsen har lyttet til de ansattes råd og forslag.
NKF kommer med mer informasjon så snart vi har flere detaljer å komme med
3.2.09 Nye SAS
NKF og de øvrige fagforeningene ble i går kveld informert om at SAS omorganiseres. Innen 4. februar kommer trinn en med ny struktur i hvert enkelt land. Deretter kommer trinn to med innplassering i konsortiet som skal være på plass innen 1. april 2009. Vi skal tilbake til den selskapskonstruksjon vi kom fra for vel fire år siden. Det blir ett SAS, og vi skal alle sammen bytte arbeidsgiver tilbake til konsortiet senest 1. april 2009. Det blir dermed ett AOC som skal brukes i alle tre land inklusive intercont. (IC). Det norske AOC-et går inn i konsortiet senest i slutten av 2009.
De tre SK-aksjeselskapene avregistreres så fort som mulig. Flyoperasjonene organiseres innledningsvis som i dag på tre hovedbaser under tre Chief Operating Officers (landssjefer). I Norge blir dette Ola Strand. Anders Ehrling avgår i Sverige og det samme gjør Suzanne Larsen i Danmark. Disse erstattes av nye sjefer rekruttert internt i SAS.
Sjef for det ”nye” flyselskapet Scandinavian Airlines blir John Dueholm som fortsetter som vice-VD i konsernet. Samtidig introduseres en ny kommersiell plattform. Det blir et meget slanket SAS i fremtiden, mange deler blir solgt og det kommer ytterligere trafikkreduksjoner, med totalt 12 fly hvorav to er IC-maskiner. Kommersielt legges IC under COO CPH og operasjonelt legges IC i konsortiet. Trafikkreduksjoner og flyreduksjoner vil medføre ny overtallighet både for piloter og kabinansatte. Vi vet ennå ikke hvilke ruter som rammes og kan derfor ikke si noe om en eventuell overtallighet for norske CC. Vi vil bruke tiden frem til 1. april for å se på konsekvenser og løsninger.
Vi henviser videre til den omfattende informasjonen som SAS sender ut i dag når det gjelder ytterligere detaljer rundt omorganiseringen i SAS.
En snart fireårig ”ørkenvandring” er om meget kort tid over, og NKF gratulerer konsernsjef Mats Jansson med beslutningen. Vi gleder oss over at ledelsen har lyttet til de ansattes råd og forslag.
NKF kommer med mer informasjon så snart vi har flere detaljer å komme med
Hva tror folket blir resulatet av dette?
Min vurdering: En del av de som i dag reiser på C flytter seg ned til Y+. Prisen på Y+ vil over tid bevege seg mer mot C-pris segmentet. Resultatet er færre på C og flere på Y+. Om dette er bra for totalen eller ikke kan jo kanskje noen økonomer svare på?
Vi visste vel alle at noen endringer måtte komme. Personlig håper jeg at SAS kan vokse igjen "når krisa er over". Problemet for flyselskaper er at de ikke har nok fleksibilitet til å gjøre endringer når konjunkturene svinger. Og det er vel lett å forstå med tanke på dyre fly og at man er avhengig av mye mennesker for å operere dem.
Om endringer blir suksess eller katastrofe avhenger helt av hvordan de gjennomfører dem. Tar de bort mer service i forhold til sine passasjerer har de nok tapt før de har begynt. Jeg håper at de snart tar til fornuften og satser litt friskt i forhold til å forbedre gjeldende slagord "Vi relanserer service". Og denne gangen gjøre det SKIKKELIG! Tror SAS har alt å vinne på å gjeninnføre gratis mat og drikke bakerst og å gi 100% bonuspoeng som et minimum. Mange velger bort SAS nettopp på grunn av dette. Disse kundene MÅ SAS klare å vinne tilbake!
Det kan jo se ut til at de har tenkt å samle SAS i ett selskap nå, istedet for 4 selskaper. (Selv om det ikke stod direkte.) Det tror jeg er fornuftig. Så kan man spare inn en haug med toppledere og mellomledere. Manpower koster penger! Det er selvfølgelig synd at mange må gå, men alternativet hadde jo vært at alle måtte gå.
Det er forresten en liten stemme i bakhodet mitt som sier til meg at med alle disse planene som SAS har, og den arrogansen SAS sin formann har vist, så er det nok ingen i SAS sin ledelse som kommer til å bry seg døyten om hva vi måtte mene om Eurobonus osv. SAS har feilet i det å lytte til sine kunder, og det er nok en av grunnene til at de er hvor de er!
BF:cool2
Om endringer blir suksess eller katastrofe avhenger helt av hvordan de gjennomfører dem. Tar de bort mer service i forhold til sine passasjerer har de nok tapt før de har begynt. Jeg håper at de snart tar til fornuften og satser litt friskt i forhold til å forbedre gjeldende slagord "Vi relanserer service". Og denne gangen gjøre det SKIKKELIG! Tror SAS har alt å vinne på å gjeninnføre gratis mat og drikke bakerst og å gi 100% bonuspoeng som et minimum. Mange velger bort SAS nettopp på grunn av dette. Disse kundene MÅ SAS klare å vinne tilbake!
Det kan jo se ut til at de har tenkt å samle SAS i ett selskap nå, istedet for 4 selskaper. (Selv om det ikke stod direkte.) Det tror jeg er fornuftig. Så kan man spare inn en haug med toppledere og mellomledere. Manpower koster penger! Det er selvfølgelig synd at mange må gå, men alternativet hadde jo vært at alle måtte gå.
Det er forresten en liten stemme i bakhodet mitt som sier til meg at med alle disse planene som SAS har, og den arrogansen SAS sin formann har vist, så er det nok ingen i SAS sin ledelse som kommer til å bry seg døyten om hva vi måtte mene om Eurobonus osv. SAS har feilet i det å lytte til sine kunder, og det er nok en av grunnene til at de er hvor de er!
BF:cool2
Tror det nå er fornuftig å samle SAS i 1 selskap med 1 felles AOC
De kabinansatte virker ihvertfall positive. Ifølge dem har ledelsen lyttet på de ansatte :up:
Noe sier meg at avgangene her ikke er 100% frivillige og på eget initiativ
De kabinansatte virker ihvertfall positive. Ifølge dem har ledelsen lyttet på de ansatte :up:
Noe sier meg at avgangene her ikke er 100% frivillige og på eget initiativ
Det står at mye virksomhet skal "outsorces " , så gjenstår det å se om dette er blitt mere praktisk mulig enn det var for noen måneder siden.
Ellers er det lite hyggelig å lese at den kostbare omleggingen til 3 skandinaviske flyselskaper skal reverseres. Her har Sas kastet bort unødvendig mye penger. Nå når man er kvitt Spanair så kan bør Sas konsentrerer seg om sitt egent marked i Nord Europa og heller ta beslutningen om å legge ned hele IC avdelingen. Sas er rett og slett ikke store nok til å drive med det.
Ellers er det lite hyggelig å lese at den kostbare omleggingen til 3 skandinaviske flyselskaper skal reverseres. Her har Sas kastet bort unødvendig mye penger. Nå når man er kvitt Spanair så kan bør Sas konsentrerer seg om sitt egent marked i Nord Europa og heller ta beslutningen om å legge ned hele IC avdelingen. Sas er rett og slett ikke store nok til å drive med det.
STARSHIP 2
ScanFlyer Gold
Da forsvinner vel "scanor" etter hvert da..
Savipix
ScanFlyer Rusty
Mycket som sker i koncernen nu och jag ser mig speciellt positiv till att det återigen blir ett AOC. Är det någon som vet hur mycket (om någonting) besparingen var på att inte låta folk från alla baser flyga hela produktionen eg. danska CC på svensk inrikes , svenska piloter ut från CPH etc. Vad som händer med SGS tror jag blir att passenger services behålls och dras in i bolaget och ramp går till någon annan (Globeground?)
Er det klarlagt hvilke følger vil dette får for SGS, STS og Cargo?
Boeing
ScanFlyer Blue
Fant det selv: om SGS iallefall.
"SGS blir en del av driftsenheten i Norge som ledes av Ola H. Strand. SGS international outsources og SGS' linjestasjoner i skandinavia vurderes individuelt. Denne vurdering legges til den enkelte region og det er ikke fastsatt noen tidsramme på nåhværende tidspunkt."