HansJ
ScanFlyer Silver
Jag hittade en fotorelease från McDonnell Douglas när jag sorterade i mitt arkiv idag.
På 80-talet hade Jan Carlzon en stor vision om "PPP" - the Passenger Pleasing Plane. I hans dröm var det ett litet flygplan med bred kropp och två mittgångar. Det blev aldrig verklighet, men när både McDonnell Douglas och Boeing började studera UDF (Un-Ducted Fan) i slutet av 80-talet så var SAS intresserade. Boeing presenterade 7J7 - där J stod för Japan som var en samarbetspartner i projektet (vissa trodde det stod för Jan Carlzon) och monterade en UDF-motor på en 727-100 som man gjorde provflygningar med.
Konkurrenterna i Long Beach tog DC-9-80 No. 001 i tjänst igen och provflög MD-80 UHB. Den demonstrerades bl a på Farnborough 1988. I samband med detta lanserades MD-91X, en modern efterföljare till MD-80 med nya fläktmotorer. Förutom SAS så visade även Transwede stort intresse.
Efterhand så kom både Boeing och McDonnell Douglas fram till att det inte blev så fördelaktigt med UDF/UHB som man trott. Projekten lades ner. McDonnell Douglas började arbeta med MD-90-30 och så småningom MD-95.
Men pressmaterialet finns kvar...
På 80-talet hade Jan Carlzon en stor vision om "PPP" - the Passenger Pleasing Plane. I hans dröm var det ett litet flygplan med bred kropp och två mittgångar. Det blev aldrig verklighet, men när både McDonnell Douglas och Boeing började studera UDF (Un-Ducted Fan) i slutet av 80-talet så var SAS intresserade. Boeing presenterade 7J7 - där J stod för Japan som var en samarbetspartner i projektet (vissa trodde det stod för Jan Carlzon) och monterade en UDF-motor på en 727-100 som man gjorde provflygningar med.
Konkurrenterna i Long Beach tog DC-9-80 No. 001 i tjänst igen och provflög MD-80 UHB. Den demonstrerades bl a på Farnborough 1988. I samband med detta lanserades MD-91X, en modern efterföljare till MD-80 med nya fläktmotorer. Förutom SAS så visade även Transwede stort intresse.
Efterhand så kom både Boeing och McDonnell Douglas fram till att det inte blev så fördelaktigt med UDF/UHB som man trott. Projekten lades ner. McDonnell Douglas började arbeta med MD-90-30 och så småningom MD-95.
Men pressmaterialet finns kvar...
