SAS kutter på BGO-LGW?
- Thread starter Hickok
- Start date
planespotter1234
Newcomer
Re: SAS kutter på BGO-LGW?
Hvis man som london'er kan velge, er ikke Gatwick dårlig! Det er enkelt å komme seg ut med toget (dobbelt så dyrt som heathrow) og mindre køer etc. Allikevel føler jeg flyplassen er litt mindre seriøs (også pga flyselskapene som flyr dit), særlig etter at BAA måtte selge. Hvis jeg kan velge reiser jeg helst fra Heathrow, men man skal ikke rakke ned på Gatwick heller (om destinasjonen er London, vel å merke). Samtidig har jeg alltid lurt på hva i huleste SAS holder på med når de flyr alt til Heathrow, unntatt BGO-LGW. (ja det er umulig å få slots). De burde fått seg en kveldsslot på LHR og kjørt 4x Bergen, 2x Trondheim og 1x Kristiansand eller noe sånt
(men det kommer aldri til å skje fordi de trenger å feede OSL og CPH, rart en ikke kan fly TRD/TOS-ARN-LHR forresten
)
*lovådrømme*
Hvis man som london'er kan velge, er ikke Gatwick dårlig! Det er enkelt å komme seg ut med toget (dobbelt så dyrt som heathrow) og mindre køer etc. Allikevel føler jeg flyplassen er litt mindre seriøs (også pga flyselskapene som flyr dit), særlig etter at BAA måtte selge. Hvis jeg kan velge reiser jeg helst fra Heathrow, men man skal ikke rakke ned på Gatwick heller (om destinasjonen er London, vel å merke). Samtidig har jeg alltid lurt på hva i huleste SAS holder på med når de flyr alt til Heathrow, unntatt BGO-LGW. (ja det er umulig å få slots). De burde fått seg en kveldsslot på LHR og kjørt 4x Bergen, 2x Trondheim og 1x Kristiansand eller noe sånt
(men det kommer aldri til å skje fordi de trenger å feede OSL og CPH, rart en ikke kan fly TRD/TOS-ARN-LHR forresten
)*lovådrømme*
Last edited:
Re: SAS kutter på BGO-LGW?
Vel, vi er 6 stk som tar morgenflighten til dy fra Bergen, venter 3 timer og flyr videre til las vegas med virgin i sommer. Kjenner flere som har gjort det på denne måten, så stemmer nok ikke helt det du sier. Problemet er jo klart at man mangler rettigheter om noe skulle skje.. Men noen er villige til å ta den risken. Er verdt det etter min mening når man ankommer sluttmålet sitt mye raskere på denne måten og slipper det idiotisk kjedelige innenlands bytte i new york/philly eller Detroit. Men vi kan jo ikke alle være enige
Vel, vi er 6 stk som tar morgenflighten til dy fra Bergen, venter 3 timer og flyr videre til las vegas med virgin i sommer. Kjenner flere som har gjort det på denne måten, så stemmer nok ikke helt det du sier. Problemet er jo klart at man mangler rettigheter om noe skulle skje.. Men noen er villige til å ta den risken. Er verdt det etter min mening når man ankommer sluttmålet sitt mye raskere på denne måten og slipper det idiotisk kjedelige innenlands bytte i new york/philly eller Detroit. Men vi kan jo ikke alle være enige
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS kutter på BGO-LGW?
Kjaere deg... Foer det foerste er Heathrow over dobbel saa stor som Gatwick og dersom du kikker paa listen, er det verdt aa merke seg frekvensene.
Jeg er overbevist over at det finnes statistikker over hvor mange nordmenn som drar videre fra Galtevik, klart det er mulig, men menig mannen i gata reiser ikke slik. Han/hun lager ikke reiserturer som knoll og tott paa tur, han kjoeper en reise fra OSL eller ett annet sted i Norge til destinasjonen han/hun skal til, ikke separat bestilling. Det er faktisk mye mer normalt aa holde seg til en allianse enn aa kjoepe separate billetter fra separate carriers
Galtevik har masse trafikk som kommer til aa havne paa LHR dersom det noengang blir mer plass. Da er man en syden/LLC flyplass og det er selvsagt klart at folk som reiser med BA og naa skifter flyplass selvsagt foretrekker aa reise via en flyplass og ikke ta bussen.
Det er viktig aa ha paa seg de riktige brillene, Kurt, ikke flyspotterbrillene eller 0,1% av pax brillene. SAS gjoer det greit paa LHR, vi forsoeker aa finne grunnen til hvorfor de ikke gjoer det skarpt paa Galtevik. Den forklaringen har vi for lengst funnet
Kjaere deg... Foer det foerste er Heathrow over dobbel saa stor som Gatwick og dersom du kikker paa listen, er det verdt aa merke seg frekvensene.
Jeg er overbevist over at det finnes statistikker over hvor mange nordmenn som drar videre fra Galtevik, klart det er mulig, men menig mannen i gata reiser ikke slik. Han/hun lager ikke reiserturer som knoll og tott paa tur, han kjoeper en reise fra OSL eller ett annet sted i Norge til destinasjonen han/hun skal til, ikke separat bestilling. Det er faktisk mye mer normalt aa holde seg til en allianse enn aa kjoepe separate billetter fra separate carriers
Galtevik har masse trafikk som kommer til aa havne paa LHR dersom det noengang blir mer plass. Da er man en syden/LLC flyplass og det er selvsagt klart at folk som reiser med BA og naa skifter flyplass selvsagt foretrekker aa reise via en flyplass og ikke ta bussen.
Det er viktig aa ha paa seg de riktige brillene, Kurt, ikke flyspotterbrillene eller 0,1% av pax brillene. SAS gjoer det greit paa LHR, vi forsoeker aa finne grunnen til hvorfor de ikke gjoer det skarpt paa Galtevik. Den forklaringen har vi for lengst funnet
Last edited:
Re: SAS kutter på BGO-LGW?
Det er nok riktig, men de fleste fritidsreisende som må fly via en plass foretrekker å ha sammenhengende billetter. Og de som ikke gjør det er jo gjerne de som kun fokuserer på pris og reiser på ekstremt billige billetter og ikke spesielt verdifulle for flyselskapene
Det er nok riktig, men de fleste fritidsreisende som må fly via en plass foretrekker å ha sammenhengende billetter. Og de som ikke gjør det er jo gjerne de som kun fokuserer på pris og reiser på ekstremt billige billetter og ikke spesielt verdifulle for flyselskapene
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Re: SAS kutter på BGO-LGW?
Med å sette likhetstegn mellom kvantitet og kvalitet, er du blitt for amerikansk Tommy. Det er faktisk destinasjoner du ikke kommer deg til fra Heathrow og spesielt til de nære områder. Fra Heathrow kommer du deg ikke til kanaløyene Jersey og Guernsey eller perlen i Irskesjøen, Isle of Man, men det gjør du via Gatwick. Alle disse destinasjonene er viktige selv for næringslivsfolk med ønske om bekvemligheter.
Det er forunderlig hvor mange som greier å navigere mellom selskaper, og det gjelder faktisk også til dels gamle tanter. I motsetning til de som er på jobbreiser, så har fritidsreisende fri tid og selv det å ha tid til å vente underveis. En hotellovernatting til £19 smerter ikke for å komme på en tidlig-flight ut fra Gatwick. Et godt eksempel på det er Virgin Atlantics flighter til Bridgetown som forlater LGW mellom 09:35 og 10:00 hvor Norwegians siste flight fra OSL passer som hånd i hanske. At en også flyr motfase (OSL-LGW på kveld og LGW-OSL på morgen/formiddag) gjør jo prisene desto mer hyggelig.
Både LHR og LGW opererer opp mot grensen hva de makter, men hvis en sammenligner 2009 med 2004 hadde LHR en nedgang i passasjertallet på 1 million, mens LGW hadde en tilsvarende oppgang på 1 million. 4. desember 2009 tok GIP over som eier av Gatwick, og de er allerede i gang med å fjerne flere av flaskehalsen. Den verste flaskehalsen er forunderlig nok ikke rullebanebegrensningen, men det har vært oppstillingsplass for flyene. Åtte nye slike vil være klar i løpet av en måneds tid ved North Terminal.
Men Gatwick er jo uvesentlig for SAS siden de satser jo bare på forretningsreisende.
Med å sette likhetstegn mellom kvantitet og kvalitet, er du blitt for amerikansk Tommy. Det er faktisk destinasjoner du ikke kommer deg til fra Heathrow og spesielt til de nære områder. Fra Heathrow kommer du deg ikke til kanaløyene Jersey og Guernsey eller perlen i Irskesjøen, Isle of Man, men det gjør du via Gatwick. Alle disse destinasjonene er viktige selv for næringslivsfolk med ønske om bekvemligheter.
Det er forunderlig hvor mange som greier å navigere mellom selskaper, og det gjelder faktisk også til dels gamle tanter. I motsetning til de som er på jobbreiser, så har fritidsreisende fri tid og selv det å ha tid til å vente underveis. En hotellovernatting til £19 smerter ikke for å komme på en tidlig-flight ut fra Gatwick. Et godt eksempel på det er Virgin Atlantics flighter til Bridgetown som forlater LGW mellom 09:35 og 10:00 hvor Norwegians siste flight fra OSL passer som hånd i hanske. At en også flyr motfase (OSL-LGW på kveld og LGW-OSL på morgen/formiddag) gjør jo prisene desto mer hyggelig.
Både LHR og LGW opererer opp mot grensen hva de makter, men hvis en sammenligner 2009 med 2004 hadde LHR en nedgang i passasjertallet på 1 million, mens LGW hadde en tilsvarende oppgang på 1 million. 4. desember 2009 tok GIP over som eier av Gatwick, og de er allerede i gang med å fjerne flere av flaskehalsen. Den verste flaskehalsen er forunderlig nok ikke rullebanebegrensningen, men det har vært oppstillingsplass for flyene. Åtte nye slike vil være klar i løpet av en måneds tid ved North Terminal.
Men Gatwick er jo uvesentlig for SAS siden de satser jo bare på forretningsreisende.
Re: SAS kutter på BGO-LGW?
Enig med du Kurt. Jeg har overnattet mange ganger på Gatwick, både på Travellodge og på Le Meridien. Siste er selvfølgelig et bra sted, og at man slipper å gå utendørs er jo absolutt en fordel.
Men jeg foretrekker nå å reise videre samme dag, og da er et morgenfly fra Norge et stort pluss. Så rekker jeg for eksempel VS til Bridgetown, som du bruker som eksempel.
Kanskje dårlig forbindelse er en av årsaken til at bl.a. Karibien aldri har blitt noen stor hit i Norge. På Barbados så yrer det av engelskmenn, men nordmenn møter man sjeldent eller aldri. Og med gode flyforbindelser så hadde man kanskje kunnet "avlaste" Thailand noe.
Enig med du Kurt. Jeg har overnattet mange ganger på Gatwick, både på Travellodge og på Le Meridien. Siste er selvfølgelig et bra sted, og at man slipper å gå utendørs er jo absolutt en fordel.
Men jeg foretrekker nå å reise videre samme dag, og da er et morgenfly fra Norge et stort pluss. Så rekker jeg for eksempel VS til Bridgetown, som du bruker som eksempel.
Kanskje dårlig forbindelse er en av årsaken til at bl.a. Karibien aldri har blitt noen stor hit i Norge. På Barbados så yrer det av engelskmenn, men nordmenn møter man sjeldent eller aldri. Og med gode flyforbindelser så hadde man kanskje kunnet "avlaste" Thailand noe.
