• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

SAS i Milano

Trety

ScanFlyer Rusty
Jeg har sett på bilder at SAS flyr fra Milan Malpensa. Hva er årsaken til at de ikke flyr til Linate, har det noe med ulykken å gjøre?
 
Originally posted by Trety
Jeg har sett på bilder at SAS flyr fra Milan Malpensa. Hva er årsaken til at de ikke flyr til Linate, har det noe med ulykken å gjøre?
De flyr som nevnt til begge flyplasser. Du får sjekke Linate så ser du at SAS flyr dit også. PÅ SAS Braathens internettside kan en velge enten Linate eller Malpensa. God tur
:hi2
 
OSL-MIL er til Malpensa (MXP).
STO-MIL er til Linate (LIN)og CPH-MIL er til begge to

LIN er nærmere sentrum, og den flyplassen alle helst vil fly til
 
Tidligere (flere år tilbage) fløj SAS udelukkende til Linate. Men så krævede de italienske myndigheder at SAS flyttede alt trafik til den større Malpensa, som ligger meget længere væk fra Milano centrum end Linate. Italienerne havde bestemt at ruter under et vist årligt pasasagertal (noget sådan) kun måtte beflyves til/fra Malpense. Det betød i princippet at kun Alitalia's helt store underigs- og indenrigsruter kunne blive på Linate. De udenlandske flyselskaber (bl.a. SAS) blev tosset over denne beslutning og beskyldte den italienske regering for indirekte at beskytte Alitalia mod konkurrence. Mener at sagen blev indbragt for en domstol eller også var det et frivilligt kompromis. Uanset hvad så blev afgørelsen således at slottiderne på Linate skulle fordeles mere ligeligt mellem selskaberne og ikke udfra hvor mange passagerer de enkelte ruter har. Det betyder at SAS har 2 eller 3 daglige slottider på Linate som de kan bruge som de ønsker. Hvis et selskab så vil have flere slottider på Milano end tilgænligheden tilbyder på Linate, så får de disse på tildelt på Malpensa. Hvilket er hvad SAS gør. Derfor flyver SAS både på Linate og Malpensa. Spørger du SAS ville de helt sikkert gerne at alle afgange lå på Linate som i gamle dage.
 
Approps Milano Linate, så var det ett program på Discover sist søndag kalt "Crowded Skies" som tok opp SAS ulykken.

Interessant at den berømte bakkeradaren som ikke hadde blitt installert var designet av ett norsk firma basert i Horten. Var levert allerede i 1994!

Kan godt være det går repriser av programmet.
 
Det var vel Park Air Systems som hadde levert dette utstyret komplett, var det ikke? Mener det var et Hortensfirma involvert kun i selve radaren, ikke alt det andre rundt den.
 
Back
Top