-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
SAS-Flybussen solgt
- Thread starter TG923
- Start date
FLIGHT666
Aces High
http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/nordland/1.8338204
Sorgens dag for en som har benyttet SAS-Flybussens tjenester siden 1986
Mjolnir
ScanFlyer Gold
Blir vel ingen større forandringer for passasjerene tenker jeg. I alle andre norske byer er det selskap som Nettbuss, Tide, Boreal etc. som kjører under "Flybussen"-brandet, og de ser da som regel ganske identiske ut med SAS-logoer og hele pakka (skjønt Nettbuss har begynt å fase inn et nytt livery uten SAS-logo til Værnes).
Forstår ikke at det kan være så mye penger i å selge et busselskap som har 1 rute, men kanskje litt strategisk å ikke ha noe som skiller så mye fra kjernevirksomheten under paraplyen?
Forstår ikke at det kan være så mye penger i å selge et busselskap som har 1 rute, men kanskje litt strategisk å ikke ha noe som skiller så mye fra kjernevirksomheten under paraplyen?
Skipskatta
ScanFlyer Blue
Det er vel pensjonsforpliktelser man skal kvitte seg med, i likhet med salget av bakkeselskapet?
Skjønner ikke at dette er så trist - bussen kommer vel til å gå som før, og da er vel alt helt greit.
I "gamle dager" hadde SAS og Braathens sine egne flybusser fra sentrum til Fornebu. Det gikk greit da et selskap tok over og det ble en felles rute óg
Men det kan også være vanskelig (dyrt) å ha et busselskap med bare en rute og noen få sjåfører i et meget presset marked. Større selskaper får bedre innkjøpsavtaler på både busser og drivstoff, det kommer stadig nye og mer kompliserte regler mht. sikkerhet, opplæring og kurs som selskapene og de ansatte må gjennomføre osv. I tillegg så handler det sikkert litt om både penger og fokusering på kjernevriksomhet.
Hvis jeg husker rett så ble flybussen.no brukt av "de andre byene" før Oslo også ble med på den web-siten.
Jens W
ScanFlyer Crusty
Nei. Flybussekspressen er eid av NBE. Norgesbuss er kun operatør.
Nei, det er Nobina.
Mjolnir
ScanFlyer Gold
PSC TOS
ScanFlyer Silver
Tror kanskje han mente at det er Cominor som drifter flybussene i Tromsø. Bybussene for øvrig er det Nobina som har.
Gjenstår jo å se hva dette medfører i praksis.
Flybussekspressen har nylig tegnet ny 5 årskontrakt med Norgesbuss om kjøring fra 2013 til 2018 og innkjøp av nye busser (Majorstuen/Bekkestua/Ski-rutene).
Det snakkes om samordning og at Flybussekspressen evt. skal gå ut av Nor-Waysystemet, men samtidig er jo Norgesbuss bare operatør av Flybussekspressens linjer, så tiden vil vel vise hva som skjer.
Flybussekspressen har nylig tegnet ny 5 årskontrakt med Norgesbuss om kjøring fra 2013 til 2018 og innkjøp av nye busser (Majorstuen/Bekkestua/Ski-rutene).
Det snakkes om samordning og at Flybussekspressen evt. skal gå ut av Nor-Waysystemet, men samtidig er jo Norgesbuss bare operatør av Flybussekspressens linjer, så tiden vil vel vise hva som skjer.
Similar threads
