Originally posted by Kua
Originally posted by BSSW
Originally posted by MartinL
Men får medvind så mye tak i en flykropp som er designet for mest mulig oppdrift og minst mulig luftmotstand? Selv om den kommer bakfra?
Selv om man har medvind så oppfatter flyet at det har motvind. IAS, som jeg nevnte e tidligere, sier hvor mye "motvind" du har, eller hvor fort du beveger deg i forhold til luften rundt flyet.
Det er heller ikke helt riktig. Du har IAS= indikert hastighet, TAS= virkelig hastighet gjennom luften og GS= bakkehastighet.
IAS er hastigheten du ser på instrumentet.
TAS er IAS korrigert for temp og høyde og vises også i cockpit på forskjellige måte, avhengi av flytype. TAS er hastigheten gjennom luften.
TAS korrigert for vind, gir GS som er bakkehastighet.
Eks, hvis du stiger med konstant IAS, vil TAS stige