RNAV (GNSS) på Evenes
- Thread starter ENBO
- Start date
RNAV (GNSS) på Evenes
Haha ja dersom de i så fall gjorde en like bra jobb som de gjorde med... Var det ILS35?.. for litt siden så er det ikke så rart.
Skal prøve å lete etter hva de kom opp med... Funn! http://forum.flyprat.no/showpost.php?p=678605
Tror Rambøll er bestilt av Bodø
Haha ja dersom de i så fall gjorde en like bra jobb som de gjorde med... Var det ILS35?.. for litt siden så er det ikke så rart.
Skal prøve å lete etter hva de kom opp med... Funn! http://forum.flyprat.no/showpost.php?p=678605
Tror Rambøll er bestilt av Bodø
Last edited:
1944vintage
ScanFlyer Gold
Re: RNAV (GNSS) på Evenes
Er med på den.
Er med på den.
catocontrol
Air Traffic Controller
Re: RNAV (GNSS) på Evenes
Fasit. I og med at finalen ikke krysser senterlinjen før terskelen, ble det litt mye manøvrering for større fly før landing. Den er suspendert i påvente av en justering. En "visual RNAV", samt "RNP AR" til 35, er også på vei.
Fasit. I og med at finalen ikke krysser senterlinjen før terskelen, ble det litt mye manøvrering for større fly før landing. Den er suspendert i påvente av en justering. En "visual RNAV", samt "RNP AR" til 35, er også på vei.
Re: RNAV (GNSS) på Evenes
Takk for fasit, Cato. Jo, ut fra et amatørøye så jo siste delen hårete ut for CAT C-flymaskiner; etter å ha fått flyplassen syi sikte på MAPt i 680 ft, en heftig høyresving på for å treffe forlenget senterlinje, deretter en venstresving på minst 25° for å komme på, og alt innenfor en avstand på 1.5 NM. Derfor min referanse til Rambøll Sverige Ut fra det jeg skjønner ut fra din forklaring, var det OK for "de mindre", dvs f.eks WF?
Det hadde vært artig å fått kommentarer fra piloter som har fgjort denne approachen.
Takk for fasit, Cato. Jo, ut fra et amatørøye så jo siste delen hårete ut for CAT C-flymaskiner; etter å ha fått flyplassen syi sikte på MAPt i 680 ft, en heftig høyresving på for å treffe forlenget senterlinje, deretter en venstresving på minst 25° for å komme på, og alt innenfor en avstand på 1.5 NM. Derfor min referanse til Rambøll Sverige
Ut fra det jeg skjønner ut fra din forklaring, var det OK for "de mindre", dvs f.eks WF?Det hadde vært artig å fått kommentarer fra piloter som har fgjort denne approachen.
RNAV (GNSS) på Evenes
Om finalen kryssr centerline på terskel oppfyller ikke innflygingen kravet til å kalles en straight-in (i.e. En circling approach RNAV (GNSS) "A" i stedet for "35". Men nå har jeg ikke lest et dugg om RNAV i PANS-OPS. Generelt for straight-in så er krav til finalen at den krysser centerline av rullebanen senest ved 1,4km før terskel. Altså 1,4km eller tidligere før Rwy threshold.
Om finalen kryssr centerline på terskel oppfyller ikke innflygingen kravet til å kalles en straight-in (i.e. En circling approach RNAV (GNSS) "A" i stedet for "35". Men nå har jeg ikke lest et dugg om RNAV i PANS-OPS. Generelt for straight-in så er krav til finalen at den krysser centerline av rullebanen senest ved 1,4km før terskel. Altså 1,4km eller tidligere før Rwy threshold.
Last edited:
catocontrol
Air Traffic Controller
Re: RNAV (GNSS) på Evenes
Jeg kan dessverre lite om kriterier for hvordan slike innflyging kan være. Jeg vet dog at det har vært tilsvarende utfordringer andre plasser.
Jeg kan dessverre lite om kriterier for hvordan slike innflyging kan være. Jeg vet dog at det har vært tilsvarende utfordringer andre plasser.
