Resultatsmell for Norwegian - Q1 2016

[Spacetime]

Resulatett for 1Q i Norwegain var egentlig 450 mill bedre enn i fjor. Det som trakk ned i år var 550 mill i bokførte tap på hedging av fuel og valuta.

De hedging tap er ikke alltid så sviende som de høres ut. Ei heller i dette tilfelle. De har ingen cash effekt. En kan sammenligne med en familie som kjøper 30 brød på forskudd for mai måned for 30 kr stykket. Så når mai kommer så har butikkene brød på tilbud til 20 kr hele måneden. Da må familien ta et tap på 300 kr. Til gjengjeld kan de glede seg over billige brød hele måneden.

Forøvrig vil alle andre flyselskap som hedger fuel ta tilsvarende tap. I praksis gjør alle det og de fleste hegder større deler av fuel forbruket enn Norwegian.

 

[BraathensSafe1985]

Re: Resultatsmell for Norwegian

Litt morro at Kjos bare for et par dager siden var ute å proklamerte at de skulle vokse med et sas i året. Alikevell taper de penger som fulle sjømenn. Men Kjos har det i kjeften og flertallet av passasjerene hans leser jo ikke finansnyheter

Tja, det han mente var vel i antall fly, og det er nok ikke langt fra virkeligheten. De skal vel få 9 nye langdistanse fly pr. år fra 2017.

 

[MountainDew]

Hvor lenge har Norwegian egentlig hedget drivstoff? Syns det er tap på dette stadig vekk

 

[Fredrik74]

Om de förlorar på hedging så är det antagligen för att oljepriset gått ned. På samma sätt kommer de att tjäna pengar på hedgarna den dagen oljepriset gått upp.

 

[Someone]

De hedging tap er ikke alltid så sviende som de høres ut. Ei heller i dette tilfelle. De har ingen cash effekt. En kan sammenligne med en familie som kjøper 30 brød på forskudd for mai måned for 30 kr stykket. Så når mai kommer så har butikkene brød på tilbud til 20 kr hele måneden. Da må familien ta et tap på 300 kr. Til gjengjeld kan de glede seg over billige brød hele måneden.

Det stemmer på endringer av verdien på hedgen aka "market-to-market value". Norwegian sine hedger er jo per i dag mer eller mindre verdiløse med dagens markedspriser, Men en hedge må jo betales for, og det betyr også at Norwegian indirekte må betale mer for fuel enn markedsprisen. Men det gjelder de fleste flyselskaper idag

Hvor lenge har Norwegian egentlig hedget drivstoff? Syns det er tap på dette stadig vekk

50% i 2016 til 555 $/tonn og 27% 2017 til 563 $/tonn, mens Norwegian har antatt en markedspris for jetfuel på 350 $/tonn in 2016

Fuel hedging vil alltid være et tap når prisene faller, men også tilsvarende gevinst når prisene stiger. I et flatt marked spiller de mindre rolle. Så de som i disse dager blir erklært som idioter pga hedging tap, vil om mellom 1 og 3 år bli erklært som genier når oljeprisen begynner og stige igjen. Så mest sansynlig så vil det om ikke lenge være lurt og hedge masse

 

[tdb]

Kan det også være slik at bankene krever en viss hedging for å ha forutsigbare utgifter til drivstoff for å kunne låne dem penger?

 

[Fredrik74]

Kan det også være slik at bankene krever en viss hedging for å ha forutsigbare utgifter til drivstoff for å kunne låne dem penger?

Det är inte omöjligt men det finns fördelar även för tex Norwegian. Med hedging vet de i förväg vad deras kostnader blir. Det underlättar för planering av budget och liknande.

Jag jobbar i energibranschen och vi hedgar vår produktion och försäljning av samma skäl.

 

[EvakCPH]

Check-in har tal for udviklingen i antal passagerer i første kvartal. Kan det virkelig passe, at Norwegian havde 1 million flere passagerer i Oslo i q1 2016 vs q1 2015? Trafikprogrammet var nogenlunde det samme, ikke? Meget imponerende.

http://www.check-in.dk/kun-60-procent-norwegians-forretning-skandinavien/

Passagerudvikling 1. kvartal 2016 vs. 1. kvartal 2015

Lufthavn Stigning i antal pass. Markedandel i %
Oslo-Gardermoen 1.034.000 41 %
Stockholm-Arlanda 715.000 22 %
Københavns Lufthavn 398.000 17 %
Helsinki-Vantaa 171.000 13 %
London-Gatwick 566.000 10 %
Spanske lufthavne* 680.000 4 %

Kilde: Norwegian
* Spanske lufthavne omfatter Barcelona, Las Palmas, Madrid, Málaga og Tenerife.

 

[jikswoboB]

Check-in har tal for udviklingen i antal passagerer i første kvartal. Kan det virkelig passe, at Norwegian havde 1 million flere passagerer i Oslo i q1 2016 vs q1 2015? Trafikprogrammet var nogenlunde det samme, ikke? Meget imponerende.

http://www.check-in.dk/kun-60-procent-norwegians-forretning-skandinavien/

Passagerudvikling 1. kvartal 2016 vs. 1. kvartal 2015

Lufthavn Stigning i antal pass. Markedandel i %
Oslo-Gardermoen 1.034.000 41 %
Stockholm-Arlanda 715.000 22 %
Københavns Lufthavn 398.000 17 %
Helsinki-Vantaa 171.000 13 %
London-Gatwick 566.000 10 %
Spanske lufthavne* 680.000 4 %

Kilde: Norwegian
* Spanske lufthavne omfatter Barcelona, Las Palmas, Madrid, Málaga og Tenerife.

Låter väl mycket. OSL har ju knappast vuxit med 1 milj passagerare under Q1, så i så fall måste nån konkurrent tappat rejält med passagerare och det tvivlar jag på.

 

[LN-MOW]

Det stemmer sikkert. Streiken var jo i mars. Men statistisk ser det jo imponerende ut.