-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Rekkevidde for A320-familien (splittet)
- Thread starter Dash
- Start date
Re: SAS med ordre på 30 A320neo (+11 opsjoner)
Er du gal? CPH-DEL er nesten 6000 km ... Airbus er notoriske for å 'overdrive' på range - hadde 320-dataene deres vært realistiske, hadde det florert med 320'er mellom Hawaii og fastlandet f.eks .. Det gjør det ikke. De påstår 6100km som max, men realistisk vil jeg tippe i underkant av 5000, noe som gjør CPH-DXB mulig (4800km).
Er du gal? CPH-DEL er nesten 6000 km ... Airbus er notoriske for å 'overdrive' på range - hadde 320-dataene deres vært realistiske, hadde det florert med 320'er mellom Hawaii og fastlandet f.eks .. Det gjør det ikke. De påstår 6100km som max, men realistisk vil jeg tippe i underkant av 5000, noe som gjør CPH-DXB mulig (4800km).
Re: SAS med ordre på 30 A320neo (+11 opsjoner)
En Airbus320 klarer vel CPH-DXB i dag? Men fuel consumption som airbus påstår er 15 % lavere enn dagens A320, så må man vel snart begynne å nærme seg?
En Airbus320 klarer vel CPH-DXB i dag? Men fuel consumption som airbus påstår er 15 % lavere enn dagens A320, så må man vel snart begynne å nærme seg?
Re: SAS med ordre på 30 A320neo (+11 opsjoner)
Men det har vel også med avstand til alternate å gjøre på ruten mellom LAX og HNL, som gjør at man må ta med seg litt ekstra fuel?
Men det har vel også med avstand til alternate å gjøre på ruten mellom LAX og HNL, som gjør at man må ta med seg litt ekstra fuel?
Superhai
ScanFlyer Rusty
Re: SAS med ordre på 30 A320neo (+11 opsjoner)
OSL til kanariholmene er 4100 km, og både DK og NVR flyr dit jevnlig med A321 (den har korterer range enn A320). De er i tillegg alltid fulle og i 220 pax versjoner, så TOW er naturlig høy. Nå har NVR også brukt sin maskin 321 på CPH-GOI, men da var det med mellomlanding. BA flyr også til GYD fra LHR med A321, som er også ca 4000.
OSL til kanariholmene er 4100 km, og både DK og NVR flyr dit jevnlig med A321 (den har korterer range enn A320). De er i tillegg alltid fulle og i 220 pax versjoner, så TOW er naturlig høy. Nå har NVR også brukt sin maskin 321 på CPH-GOI, men da var det med mellomlanding. BA flyr også til GYD fra LHR med A321, som er også ca 4000.
Superhai
ScanFlyer Rusty
Re: SAS med ordre på 30 A320neo (+11 opsjoner)
Og her er en annen "kort" rute http://www.flightradar24.com/data/flights/ay961/
Og her er en annen "kort" rute http://www.flightradar24.com/data/flights/ay961/
Re: SAS med ordre på 30 A320neo (+11 opsjoner)
Den er drøy - 4800km - men de har bare 136 seter. Thomas Cook har 180 ...
Den er drøy - 4800km - men de har bare 136 seter. Thomas Cook har 180 ...
Re: SAS med ordre på 30 A320neo (+11 opsjoner)
321 med sharklets .. hjelper lit . .
http://www.routesonline.com/news/29...air-uses-sharklets-to-enhance-dubai-offering/
321 med sharklets .. hjelper lit . .
http://www.routesonline.com/news/29...air-uses-sharklets-to-enhance-dubai-offering/
Det er mange diskusjoner rundt hvor langt et stort single-aisle fly kan fly og hvilke ruter som er aktuelle. Det virker som om det er et brukbart marked for denne typen ruter. Hvorfor bygger ingen en fullgod 757 erstatter slik at man kan fly langt i litt mer marginale markeder?
Litt "off topic", men minnes en charterguttetur til Florida i 92 med Conair A320. Fra Gardermoen til MCO med mellomlanding på YQX ifølge gcm er distanse 4231km+3223km, returen gikk fra FLL - YQX- Gardermoen 3367km+4231km. Er vel ikke akkurat vanlig i dag 
Husker dessverre ikke flyplasskoden til Gardermoen 
Husker dessverre ikke flyplasskoden til Gardermoen Litt "off topic", men minnes en charterguttetur til Florida i 92 med Conair A320. Fra Gardermoen til MCO med mellomlanding på YQX ifølge gcm er distanse 4231km+3223km, returen gikk fra FLL - YQX- Gardermoen 3367km+4231km. Er vel ikke akkurat vanlig i dag
GEN er vel det som er OSL nå.
sidestick operator
Newcomer
Her var det noen unøyaktigheter...
DK sin 320 har 177 seter og har mindre range enn 321 siden disse har 2 ACT i skroget. Noe som gir 23,3 tonn fuel. Vanligvis mer siden densiteten på fuelen som regel er høyere enn std.
DK og NVR sine 321 har 211 stoler og ikke 220.
Lengste non-stop mener jeg er LPA-EVE for DK sin del..
320´ene til DK blir forøvrig byttet ut til 321 høsten 14.
DK sin 320 har 177 seter og har mindre range enn 321 siden disse har 2 ACT i skroget. Noe som gir 23,3 tonn fuel. Vanligvis mer siden densiteten på fuelen som regel er høyere enn std.
DK og NVR sine 321 har 211 stoler og ikke 220.
Lengste non-stop mener jeg er LPA-EVE for DK sin del..
320´ene til DK blir forøvrig byttet ut til 321 høsten 14.
