-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Airbus Produksjonkapasitet per sted for A320? (splittet)
- Thread starter Basse-HAU
- Start date
Re: Airbus 320-NEO
Basert på en månedproduksjon på 42 fly:
Toulouse: 16 A320
Hamburg: 22 A319, A320 og A321
Tianjin: 4 A320 og A319
Basert på en månedproduksjon på 42 fly:
Toulouse: 16 A320
Hamburg: 22 A319, A320 og A321
Tianjin: 4 A320 og A319
Re: Airbus 320-NEO
Takker, ser ut som våre kinesiske venner henger en del etter, er det pga fabrikken er liten og kun er for montering av halvfabrikata ifra Europa og at produksjonen med 4 i mnd er ok, eller skal produksjonsraten opp på europeisk nivå.
Er vel milevis av kø på NEO nå, og det er vel en del asiatiske kunder som venter. For det er vel bare asiatiske kunder som får produserte A320 ifra Tianjin?
Takker, ser ut som våre kinesiske venner henger en del etter, er det pga fabrikken er liten og kun er for montering av halvfabrikata ifra Europa og at produksjonen med 4 i mnd er ok, eller skal produksjonsraten opp på europeisk nivå.
Er vel milevis av kø på NEO nå, og det er vel en del asiatiske kunder som venter. For det er vel bare asiatiske kunder som får produserte A320 ifra Tianjin?
Re: Airbus 320-NEO statustråd
Airbus har ikke planer om å bygge mer enn fire i Tianjin. Det samme gjelder i Mobile som målet er enten fire eller fem i måneden. Den store flaskehalsen er uansett ikke i monteringshallen, men hva Airbus selv og deres underleverandører klarer å produsere av deler
Linja i Tianjin produserer nesten bare for det kinesiske markedet, men har vel gått noen fly til andre asiatiske land også
Airbus har ikke planer om å bygge mer enn fire i Tianjin. Det samme gjelder i Mobile som målet er enten fire eller fem i måneden. Den store flaskehalsen er uansett ikke i monteringshallen, men hva Airbus selv og deres underleverandører klarer å produsere av deler
Linja i Tianjin produserer nesten bare for det kinesiske markedet, men har vel gått noen fly til andre asiatiske land også
Re: Airbus 320-NEO statustråd
Ja, der er vel ikke lett å få underlevrandører til å bygge opp nesten dobbel produksjon så fort. Men det må da bli veldig dyrt å ha 2 "små" anlegg i tilleg istedenfor 1 litt større. Men er vel en del politikk inni bildet om jeg ikke tar feil.
La oss de om 5-10 år, da skal nok en fabrikk legges ned for å spare penger.
Se i bilverden, fabrikker legges ned, og bygges opp andre plasser, de samlokaliseres for større kostandsbesparelse ved å ha stordriftsfordeler. Ofte med underlevrandørern i sidebygningen, slik at logistikk flyter nesten på minuttet. Jeg hørte at en bilfabrikk i Tyskland ikke hadde store vesentlige komponenter tilgjengelig på fabrikken, delene kom i hus samme dag, ofte ikke mer enn 2 timer før bilen skulle påbegynnes i produksjon. Ble jo fryktelig OT dette, men i samsvar så er vel en bil nesten samme kostnad som dekkventilen til en A320
Ja, der er vel ikke lett å få underlevrandører til å bygge opp nesten dobbel produksjon så fort. Men det må da bli veldig dyrt å ha 2 "små" anlegg i tilleg istedenfor 1 litt større. Men er vel en del politikk inni bildet om jeg ikke tar feil.
La oss de om 5-10 år, da skal nok en fabrikk legges ned for å spare penger.
Se i bilverden, fabrikker legges ned, og bygges opp andre plasser, de samlokaliseres for større kostandsbesparelse ved å ha stordriftsfordeler. Ofte med underlevrandørern i sidebygningen, slik at logistikk flyter nesten på minuttet. Jeg hørte at en bilfabrikk i Tyskland ikke hadde store vesentlige komponenter tilgjengelig på fabrikken, delene kom i hus samme dag, ofte ikke mer enn 2 timer før bilen skulle påbegynnes i produksjon. Ble jo fryktelig OT dette, men i samsvar så er vel en bil nesten samme kostnad som dekkventilen til en A320
Husk at som de fleste andre fly så bygges A320 som moduler. F.eks så bygges den ene delen av kroppen til alle A320 i Hamburg (eller om den bare klargjørende der) for så å blir fraktet dit den skal monteres.
Dessuten er det ofte flere monteringslinjene per fabrikk, ihvertfall er det to i XFW
Men ja, det er endel politikk og således hjelper det på salget i Kina at Airbus har en monteringslinjene der
Dessuten er det ofte flere monteringslinjene per fabrikk, ihvertfall er det to i XFW
Men ja, det er endel politikk og således hjelper det på salget i Kina at Airbus har en monteringslinjene der
Airbus skal øke produksjonen fra 4 til 5 fly i tianjin fra 2019, og deretter til 6 fly per måned i 2020. Macron er på statsbesøk i Kina denne uken, så henger sammen med det. Så da kommer det nok veldig snart en ny ordre på mange fly fra Kina.....
http://www.airbus.com/newsroom/pres...-chinese-partners-strengthen-cooperation.html
http://www.airbus.com/newsroom/pres...-chinese-partners-strengthen-cooperation.html
Etter kun å ha produsert A320 i Tianjin, har de nå for først gang satt sammen en A321 der
https://www.aviation24.be/manufactu...-line-asia-assembles-its-first-a321-aircraft/
https://www.aviation24.be/manufactu...-line-asia-assembles-its-first-a321-aircraft/
Da var den første A321neo maskinen derfra levert
https://newsroom.aviator.aero/airbus-final-assembly-line-in-china-delivers-its-first-a321neo/
Airbus skal legge til en 2. produksjonslinje i Tianjin for A320-serien. Hvilket betyr mange ordre fremover for maskinen fra Kina
https://www.airbus.com/en/newsroom/...rid.com&utm_medium=email&utm_campaign=website
https://www.airbus.com/en/newsroom/...rid.com&utm_medium=email&utm_campaign=website
Ellers går tydeligvis flykroppene som monteres på Tianjin på containerskip fra Hamburg til Tianjin
https://twitter.com/MarkGrigg/status/1647196934934007808
https://twitter.com/MarkGrigg/status/1647196934934007808
Åpnet denne uken
Airbus opens second A320 Family Final Assembly Line in China
Airbus has opened its second Final Assembly Line (FAL) for the A320 Family aircraft in Tianjin, China.
www.airbus.com
