-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
OSL-ARN med SAS Sveriges 736
- Thread starter LN-KGL
- Start date
Vi gikk så videre for å finne ut av hva som var Terminal 4, Terminal 3 og Terminal 2, og det fant vi ut av...
Man kan gå utover den piren som er Terminal 3, der var det bare Skyways-fly å se.
Derfra ser man gjennom vinduer i retning over mot Terminal 4, slik de 2 neste bildene viser.
1 Skyways Fokker 50 som strarter opp propellene, og
2 SAS´LN-RMS ved siden av LN-RPS ved Terminal 4 for svensk inrikes.
På motsatt side, sørover, ser man over mot frakt-terminalen, og et fjernparkeringsområde. Dessuten kan man se fly som går ut eller inn til Terminal 2, slik den fra Gule sider, nei fra Hapag-Lloyd Express viser oss.. se bilde 3 under.
Man kan gå utover den piren som er Terminal 3, der var det bare Skyways-fly å se.
Derfra ser man gjennom vinduer i retning over mot Terminal 4, slik de 2 neste bildene viser.
1 Skyways Fokker 50 som strarter opp propellene, og
2 SAS´LN-RMS ved siden av LN-RPS ved Terminal 4 for svensk inrikes.
På motsatt side, sørover, ser man over mot frakt-terminalen, og et fjernparkeringsområde. Dessuten kan man se fly som går ut eller inn til Terminal 2, slik den fra Gule sider, nei fra Hapag-Lloyd Express viser oss.. se bilde 3 under.
Attachments
Siste fortelling i denne omgang bler et raskt møte med Terminal 2, der var det ingen fly å se når man ikke skulle sjekke inn.
Så spurte vi om hvilken buss som gikk retning Utsiktsplattformen, og fikk et velment svar. Bussholdeplassen fant vi lett, men den anbefalte bussen gikk nok bare halvparten av den veien vi skulle. Men en hyggelig og velmenede sjåfør ga oss retningen videre. "Det er langt å gå dit... " var hans siste hilsen.
Nå hadde begge vi som gikk der hatt Oksenøyveien som skolevei, og vi lot oss ikke skremme.
Men denne kom før oss, gitt. Skutt fra hofta igjen, i det den passerer mot broen vi skal forbi for å nå vårt mål, 9M-MRQ etter landing på bane 3, dvs bane 01R.
Så spurte vi om hvilken buss som gikk retning Utsiktsplattformen, og fikk et velment svar. Bussholdeplassen fant vi lett, men den anbefalte bussen gikk nok bare halvparten av den veien vi skulle. Men en hyggelig og velmenede sjåfør ga oss retningen videre. "Det er langt å gå dit... " var hans siste hilsen.
Nå hadde begge vi som gikk der hatt Oksenøyveien som skolevei, og vi lot oss ikke skremme.
Men denne kom før oss, gitt. Skutt fra hofta igjen, i det den passerer mot broen vi skal forbi for å nå vårt mål, 9M-MRQ etter landing på bane 3, dvs bane 01R.
