Ola Giæver starter flyselskap - FlyViking diskusjonstråd
- Thread starter Bergern
- Start date
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Du blander begrepene synsing og fakta her.
Du har fullt rett til å mene det du gjør og ha synspunkter på hvordan en aktør opererer. Noe av det er sikkert rett også, men til nå har du kun kommet med egne meninger og analyser i denne tråden, og svært lite som kan dokumenteres som fakta. Ja endel er basert på egne opplevelser, men når verken du eller vi andre nødvendigvis vet hele bakgrunnen for hendelsen så er det mer synsing enn fakta. For å dra "Trump-kortet" så blander du også fakta med synsing, slik at mye av det du kommer med kan til dels karakteriseres som "alternativ fakta"
At en billett fra A til B, kjøpt X antall dager før avreise koster kr Y, ja det er fakta, men om det er dyrt eller billig, rimelig eller utpressing, ja det er ren synsing og egne meninger. Og hverken du eller vi vet hva gjennomsnittsprisen på nevnte avgang er (med mindre du har tilgang til Widerøes revenue management)
Dessuten virker det som i din argumentasjon at du henger deg opp i enkelt aspekter og ikke klarer se hele bildet.
Du blander begrepene synsing og fakta her.
Du har fullt rett til å mene det du gjør og ha synspunkter på hvordan en aktør opererer. Noe av det er sikkert rett også, men til nå har du kun kommet med egne meninger og analyser i denne tråden, og svært lite som kan dokumenteres som fakta. Ja endel er basert på egne opplevelser, men når verken du eller vi andre nødvendigvis vet hele bakgrunnen for hendelsen så er det mer synsing enn fakta. For å dra "Trump-kortet" så blander du også fakta med synsing, slik at mye av det du kommer med kan til dels karakteriseres som "alternativ fakta"
At en billett fra A til B, kjøpt X antall dager før avreise koster kr Y, ja det er fakta, men om det er dyrt eller billig, rimelig eller utpressing, ja det er ren synsing og egne meninger. Og hverken du eller vi vet hva gjennomsnittsprisen på nevnte avgang er (med mindre du har tilgang til Widerøes revenue management)
Dessuten virker det som i din argumentasjon at du henger deg opp i enkelt aspekter og ikke klarer se hele bildet.
LN-RTP
Aviator Extraordinaire
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Tja, er ikke enig der: For det første er vel WF en ganske så seriøs arbeidsgiver og det står folk i kø for å få jobb der. For det andre så skulle vel motivasjon for å starte butikk være basert på å tjene penger og å skape arbeidsplasser, ikke for å hevne seg. Kamskje noen skulle se seg i speilet for å finne ut hvem som har skyld i å få sparken.
Tja, er ikke enig der: For det første er vel WF en ganske så seriøs arbeidsgiver og det står folk i kø for å få jobb der. For det andre så skulle vel motivasjon for å starte butikk være basert på å tjene penger og å skape arbeidsplasser, ikke for å hevne seg. Kamskje noen skulle se seg i speilet for å finne ut hvem som har skyld i å få sparken.
Last edited:
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Så fordi fakta ikke passer med dine meninger er det synsing?
Så fordi fakta ikke passer med dine meninger er det synsing?
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Uenighet er lov. Jeg ser det annerledes.
Og jeg tror mye av det handler om at WF ikke har hatt noen å måle seg mot. Det er ikke de besetningene og handlingen der som er problemet, de er serviceinnstilte som få. Problemet ligger nok lengre opp.
Uenighet er lov. Jeg ser det annerledes.
Og jeg tror mye av det handler om at WF ikke har hatt noen å måle seg mot. Det er ikke de besetningene og handlingen der som er problemet, de er serviceinnstilte som få. Problemet ligger nok lengre opp.
Theaviator
The old Norwegian Viking
Re: FlyViking - diskusjonstråd
"– Vi ser eksempler på at nordmenn reiser på forretningsreiser, helge- og ukesturer kun med håndbagasje, ja, helt til de Karibiske øyene. Det blir etter hvert en vane å pakke lett og behovsprøvet"
Med tanke på det som tidligere har vært diskutert her, og de motforestillinger som har kommet mot han Olas evne til å lykkes. -Mannen som ikke vil ta innsjekket bagasje nå i begynnelsen, kan se ut til å ha gjort hjemmeleksa si allikevel. Denne artikkelen om at 6 av 10 reiser i dag kun med håndbagasje også på sydenturer forsterker en del muligheter.
Problemer med innsjekket bagasje og cnx med evt DY osv. har vært nevnt som nesten uoverkommelige hindre.
Ut i fra hva som står her burde Ola etter alle solemerker se ut til å ha et større marked enn hva enkelte har antydet dette tatt i betraktning.
Jeg ser fortsatt utfordringer med visse saker man ikke får ta ombord, men markedspotensiale økte betraktelig. Vi er et flyvant folk her hjemme på berget og vet å tilpasse oss. Kjøper heller ei ny saks enn å ta den med i reiseveska, ja eller kjøper ei lita ei...
Det er Hangar som presenterer artikkelen.
http://www.hangar.no/6-av-10-reiser-kun-med-handbagasje-pa-fly/
"– Vi ser eksempler på at nordmenn reiser på forretningsreiser, helge- og ukesturer kun med håndbagasje, ja, helt til de Karibiske øyene. Det blir etter hvert en vane å pakke lett og behovsprøvet"
Med tanke på det som tidligere har vært diskutert her, og de motforestillinger som har kommet mot han Olas evne til å lykkes. -Mannen som ikke vil ta innsjekket bagasje nå i begynnelsen, kan se ut til å ha gjort hjemmeleksa si allikevel. Denne artikkelen om at 6 av 10 reiser i dag kun med håndbagasje også på sydenturer forsterker en del muligheter.
Problemer med innsjekket bagasje og cnx med evt DY osv. har vært nevnt som nesten uoverkommelige hindre.
Ut i fra hva som står her burde Ola etter alle solemerker se ut til å ha et større marked enn hva enkelte har antydet dette tatt i betraktning.
Jeg ser fortsatt utfordringer med visse saker man ikke får ta ombord, men markedspotensiale økte betraktelig. Vi er et flyvant folk her hjemme på berget og vet å tilpasse oss. Kjøper heller ei ny saks enn å ta den med i reiseveska, ja eller kjøper ei lita ei...
Det er Hangar som presenterer artikkelen.
http://www.hangar.no/6-av-10-reiser-kun-med-handbagasje-pa-fly/
Last edited:
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Her finnes det faktisk feilkilder, eksempelvis er det svært vanlig at når to reiser sammen sjekker kun den ene inn bagasje.
Det finnes også en feilkilde ved at det er grunn til å tro at forretningsreiser fra Oslo og Østlandsområdet i 9 av 10 tilfelle foregår med håndbagasje.
Derved er det antagelig en geografisk skjevfordeling som ikke fanges opp i statistikken.
Snittet kan være riktig , men hvem gjør hva og hvor?
Dette har selvsagt betydning for en bagasje strategi.
Her finnes det faktisk feilkilder, eksempelvis er det svært vanlig at når to reiser sammen sjekker kun den ene inn bagasje.
Det finnes også en feilkilde ved at det er grunn til å tro at forretningsreiser fra Oslo og Østlandsområdet i 9 av 10 tilfelle foregår med håndbagasje.
Derved er det antagelig en geografisk skjevfordeling som ikke fanges opp i statistikken.
Snittet kan være riktig , men hvem gjør hva og hvor?
Dette har selvsagt betydning for en bagasje strategi.
Last edited by a moderator:
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Dette er åpenbart for oss som flyr ofte med disse, det er mange som reiser tilbake samme dag eller et pa dager etterpå.
"– Vi ser eksempler på at nordmenn reiser på forretningsreiser, helge- og ukesturer kun med håndbagasje, ja, helt til de Karibiske øyene. Det blir etter hvert en vane å pakke lett og behovsprøvet"
Med tanke på det som tidligere har vært diskutert her, og de motforestillinger som har kommet mot han Olas evne til å lykkes. -Mannen som ikke vil ta innsjekket bagasje nå i begynnelsen, kan se ut til å ha gjort hjemmeleksa si allikevel. Denne artikkelen om at 6 av 10 reiser i dag kun med håndbagasje også på sydenturer forsterker en del muligheter.
Problemer med innsjekket bagasje og cnx med evt DY osv. har vært nevnt som nesten uoverkommelige hindre.
Ut i fra hva som står her burde Ola etter alle solemerker se ut til å ha et større marked enn hva enkelte har antydet dette tatt i betraktning.
Jeg ser fortsatt utfordringer med visse saker man ikke får ta ombord, men markedspotensiale økte betraktelig. Vi er et flyvant folk her hjemme på berget og vet å tilpasse oss. Kjøper heller ei ny saks enn å ta den med i reiseveska, ja eller kjøper ei lita ei...
Det er Hangar som presenterer artikkelen.
http://www.hangar.no/6-av-10-reiser-kun-med-handbagasje-pa-fly/
Dette er åpenbart for oss som flyr ofte med disse, det er mange som reiser tilbake samme dag eller et pa dager etterpå.
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Uansett blir det viltigste for et nytt selskap, at folk bruker dem, særlig i startfasen!
FlyNonStop var marginalt unna å klare brake even, men for mange sørlendinger satt på gjerdet. Det kan ikke dere i Nord gjøre, da beholder dere ikke Viking lenge.
Så her er det bare å komme seg ut på tur!
Uansett blir det viltigste for et nytt selskap, at folk bruker dem, særlig i startfasen!
FlyNonStop var marginalt unna å klare brake even, men for mange sørlendinger satt på gjerdet. Det kan ikke dere i Nord gjøre, da beholder dere ikke Viking lenge.
Så her er det bare å komme seg ut på tur!
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Det er vel en viss forskjell i hvor stor håndbagasje det er plass til i en Dash-8 kontra 737-800?
"– Vi ser eksempler på at nordmenn reiser på forretningsreiser, helge- og ukesturer kun med håndbagasje, ja, helt til de Karibiske øyene. Det blir etter hvert en vane å pakke lett og behovsprøvet"
Ut i fra hva som står her burde Ola etter alle solemerker se ut til å ha et større marked enn hva enkelte har antydet dette tatt i betraktning.
Jeg ser fortsatt utfordringer med visse saker man ikke får ta ombord, men markedspotensiale økte betraktelig. Vi er et flyvant folk her hjemme på berget og vet å tilpasse oss. Kjøper heller ei ny saks enn å ta den med i reiseveska, ja eller kjøper ei lita ei...
Det er vel en viss forskjell i hvor stor håndbagasje det er plass til i en Dash-8 kontra 737-800?
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Flynonstop hadde ett fly i 6 måneder og eieren tapte personlig 36,4 millioner, (1,3 mill i uka) og andre tapte også mye, det var store udekkede krav i konkursboet. Men det er alltid lett å si bare noen få passasjerer til på hver flygning og bare litt høyere snittpris......
Flynonstop hadde ett fly i 6 måneder og eieren tapte personlig 36,4 millioner, (1,3 mill i uka) og andre tapte også mye, det var store udekkede krav i konkursboet. Men det er alltid lett å si bare noen få passasjerer til på hver flygning og bare litt høyere snittpris......
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Utrolig hva man finner på OG fb.
Mange nærmest hatmeldinger om WF og OG siste innlegg viser en mangel på seriøsitet som inngir lite respekt.
Eks fra i dag av OG.
"Hva med det Norske "Monopolistiske" kortbanenettet?
Tur / retur Tromsø - Vadsø koster opp mot Kr 7.000
En reise over Atlanteren med Norwegian for kr 450
God helg!"
En seriøs leder fronter sitt eget produkt. OG og hans "menighet på fb bruker all sin tid på useriøse innlegg mot WF.
Utrolig hva man finner på OG fb.
Mange nærmest hatmeldinger om WF og OG siste innlegg viser en mangel på seriøsitet som inngir lite respekt.
Eks fra i dag av OG.
"Hva med det Norske "Monopolistiske" kortbanenettet?
Tur / retur Tromsø - Vadsø koster opp mot Kr 7.000
En reise over Atlanteren med Norwegian for kr 450
God helg!"
En seriøs leder fronter sitt eget produkt. OG og hans "menighet på fb bruker all sin tid på useriøse innlegg mot WF.
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Sant nok, men fortsatt er det viktig å bruke et nytt selskap som er avhengig av inntekter for å gå rundt, og ikke har noe særlig buffer å tære på.
Men tipper folk nordfra er litt mer fremoverlent enn sørlendingene var, så satser vi på at de kommer igjennom det første viktige året med svarte tall nederst.
Konkurranse i luftfarten er som oftest bra for forbrukerne, som flyselskapene er til for!
Sant nok, men fortsatt er det viktig å bruke et nytt selskap som er avhengig av inntekter for å gå rundt, og ikke har noe særlig buffer å tære på.
Men tipper folk nordfra er litt mer fremoverlent enn sørlendingene var, så satser vi på at de kommer igjennom det første viktige året med svarte tall nederst.
Konkurranse i luftfarten er som oftest bra for forbrukerne, som flyselskapene er til for!
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Hva er grunnen til at du tror det? De i min omgangskrets er nøytral/negativ til mulighetene til at dette skal gå, og FV ikke det første selskapet de ville velge i nordområdende.
Hva er grunnen til at du tror det? De i min omgangskrets er nøytral/negativ til mulighetene til at dette skal gå, og FV ikke det første selskapet de ville velge i nordområdende.
Field in sight
ScanFlyer Blue
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Deres ene fly dro i følge FlyViking på Facebook til Kiruna på mandag. Kanskje de ikke har kommet tilbake med det enda?
Deres ene fly dro i følge FlyViking på Facebook til Kiruna på mandag. Kanskje de ikke har kommet tilbake med det enda?
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Ingenting useriøst med å kritisere WF - Det er helt på sin plass.
Ingenting useriøst med å kritisere WF - Det er helt på sin plass.
Re: FlyViking - diskusjonstråd
Det kommer helt an på hvilket ståsted du har.
For meg oppfattes dine innlegg som et partsinnlegg fra en som har tilknytning til FV enten som ansatt eller som innleid kommunikasjonsrådgiver.
Jeg har sett tilsvarende tidligere, bl.a. i forbindelse med SAS krisen i November 2012. Da dukket plutselig flere nye aktører opp i diskusjonsfora i E24, DN, Aftenposten etc. som tydelig hadde en agenda om å bidra til at SAS havarerte. Nær døgnet rundt svarte de nye profilene, som bedyret at de var uten bindinger og ekstremt opptatt av flyindustrien, på pro SAS innlegg. Sov de ikke? - eller var det et team bak profilene?...
De forsvant like plutselig som de dukket opp - så mye for deres oppriktige interesse for luftfart.
Hvem var de? Jobbet for en konkurrent som i dine termer i så fall ville i en periode blitt "monopolist" på det norske markedet? Var de noen som spekulerte i aksjer og som så for seg en stor verdiøkning av konkurrenten sine aksjer i tilfelle SAS havari? Representerte de noen som hadde interesse av oppkjøp av verdiene i et konkursbo?
De seilte uansett under falsk flagg.
Beklager men min personlige oppfatning plasserer deg i same kategori.
Moderator må vurdere om dette innlegget er "innafor"
Det kommer helt an på hvilket ståsted du har.
For meg oppfattes dine innlegg som et partsinnlegg fra en som har tilknytning til FV enten som ansatt eller som innleid kommunikasjonsrådgiver.
Jeg har sett tilsvarende tidligere, bl.a. i forbindelse med SAS krisen i November 2012. Da dukket plutselig flere nye aktører opp i diskusjonsfora i E24, DN, Aftenposten etc. som tydelig hadde en agenda om å bidra til at SAS havarerte. Nær døgnet rundt svarte de nye profilene, som bedyret at de var uten bindinger og ekstremt opptatt av flyindustrien, på pro SAS innlegg. Sov de ikke? - eller var det et team bak profilene?...
De forsvant like plutselig som de dukket opp - så mye for deres oppriktige interesse for luftfart.
Hvem var de? Jobbet for en konkurrent som i dine termer i så fall ville i en periode blitt "monopolist" på det norske markedet? Var de noen som spekulerte i aksjer og som så for seg en stor verdiøkning av konkurrenten sine aksjer i tilfelle SAS havari? Representerte de noen som hadde interesse av oppkjøp av verdiene i et konkursbo?
De seilte uansett under falsk flagg.
Beklager men min personlige oppfatning plasserer deg i same kategori.
Moderator må vurdere om dette innlegget er "innafor"
Similar threads
