Obs rykte ! US på gång till OSL
- Thread starter Jörgen
- Start date
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Re: Obs rykte ! US på gång till OSL
Gustav:
Skal ikke uttale meg mer om KLM, jeg har aldri reist med dem. Jeg prøvde bare å forklare hvorfor KLM er billigere i økonomi, rett og slett fordi de tar en tomme vekk, noe som selvsagt blir mer ukomfortabelt for passasjerene. Den lille inchen betyr veldig mye, skillet for at en gjennomsnittlig person skal ha det komfortabelt.
Som sagt, har jeg aldri fløyet KLM og kommer heller aldri til å gjøre det. Å spare noen hundrelapper for å sitte som kveg, er ikke min greie. Dog har jeg havnet i bakleksa til LH på deres 747 en rekke ganger for en del år siden da jeg drev og pendlet mellom OSL og MIA. Kan vel tenke meg at det er samme følelsen: (dog har LH litt bedre plass) Dårlig plass (som KLM på papiret) og ingen/dårlig IFE (som KLM på papiret).
SAS har gode seter i økonomiklasse og et IFE system som er bra, noe som får turen til å gå raskere. (har dog ikke sittet helt bak på mange år)
US sine 757 på seatguru er jo versjoner satt opp for innenrikstrafikk. Jeg kan ikke tenke meg at de bruker den configen til Europa. Når det gjelder 767en, prøvde jeg den et par ganger i sommer og setene er behagelige i økonomi 2+3+2 gjør det også mer levelig. Dog er IFE systemet meget gammeldags. Interiøret var som tatt ut av en Pan Am film fra 70 tallet, men pusser dem jo opp hele bunchen for tiden.
Her er bilder fra hva som kan forventes på en US air tur (beklager dårlige bilder, gammel Casio, EOSen var i USA):
Gustav:
Skal ikke uttale meg mer om KLM, jeg har aldri reist med dem. Jeg prøvde bare å forklare hvorfor KLM er billigere i økonomi, rett og slett fordi de tar en tomme vekk, noe som selvsagt blir mer ukomfortabelt for passasjerene. Den lille inchen betyr veldig mye, skillet for at en gjennomsnittlig person skal ha det komfortabelt.
Som sagt, har jeg aldri fløyet KLM og kommer heller aldri til å gjøre det. Å spare noen hundrelapper for å sitte som kveg, er ikke min greie. Dog har jeg havnet i bakleksa til LH på deres 747 en rekke ganger for en del år siden da jeg drev og pendlet mellom OSL og MIA. Kan vel tenke meg at det er samme følelsen: (dog har LH litt bedre plass) Dårlig plass (som KLM på papiret) og ingen/dårlig IFE (som KLM på papiret).
SAS har gode seter i økonomiklasse og et IFE system som er bra, noe som får turen til å gå raskere. (har dog ikke sittet helt bak på mange år)
US sine 757 på seatguru er jo versjoner satt opp for innenrikstrafikk. Jeg kan ikke tenke meg at de bruker den configen til Europa. Når det gjelder 767en, prøvde jeg den et par ganger i sommer og setene er behagelige i økonomi 2+3+2 gjør det også mer levelig. Dog er IFE systemet meget gammeldags. Interiøret var som tatt ut av en Pan Am film fra 70 tallet, men pusser dem jo opp hele bunchen for tiden.
Her er bilder fra hva som kan forventes på en US air tur (beklager dårlige bilder, gammel Casio, EOSen var i USA):
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Re: Obs rykte ! US på gång till OSL
Jeg er ikke enig i at SAS har gode seter paa Oekonomi paa A340.....det er nok leeeeeeeeeeenge siden du har vaert paa tur med de uvaskede masser....
sammenlignet med Swiss, var SAS setene direkte vonde for en med mere lengde enn polstring i kroppen.....
Jeg er ikke enig i at SAS har gode seter paa Oekonomi paa A340.....det er nok leeeeeeeeeeenge siden du har vaert paa tur med de uvaskede masser....
sammenlignet med Swiss, var SAS setene direkte vonde for en med mere lengde enn polstring i kroppen.....Re: Obs rykte ! US på gång till OSL
Er jo bare på KLM 747 og MD11 ikke har sikkelig IFE ennå da. Men kjente ikke så stor forskjell på en A330 fra NWA og en fra SAS. Bare at NWA er mye billigere over atlantern i snitt.
Men nå er jo SAS en liten aktør på intercontinentale markedet, og da er det ikke lett å tjene så voldsomt med penger. Og de selger vel til de prisene de har, og da gjør de det riktige. Bare godt det finnes billigere alternativer. Og at US hadde kommet inn å gitt de dirkete konkurranse hadde vært helt på sin plass....
Er jo bare på KLM 747 og MD11 ikke har sikkelig IFE ennå da. Men kjente ikke så stor forskjell på en A330 fra NWA og en fra SAS. Bare at NWA er mye billigere over atlantern i snitt.
Men nå er jo SAS en liten aktør på intercontinentale markedet, og da er det ikke lett å tjene så voldsomt med penger. Og de selger vel til de prisene de har, og da gjør de det riktige. Bare godt det finnes billigere alternativer. Og at US hadde kommet inn å gitt de dirkete konkurranse hadde vært helt på sin plass....
Re: Obs rykte ! US på gång till OSL
Jeg trodde SAS også hadde 32".
Det kan, forøvrig, virke som du sammenligner epler og bananer. Din erfaring med SAS economy extra/business virker ikke som noe spesielt relevant sammenligningsgrunnlag for KLM sine 747, som du bare treffer på noen få av rutene til USA.
Jeg trodde SAS også hadde 32".
Det kan, forøvrig, virke som du sammenligner epler og bananer. Din erfaring med SAS economy extra/business virker ikke som noe spesielt relevant sammenligningsgrunnlag for KLM sine 747, som du bare treffer på noen få av rutene til USA.
Re: Obs rykte ! US på gång till OSL
SAS har 32 tommer paa monkey, det er helt OK. Men DC-8-63 og jeg er uenige om setene .. jeg syns de er helt greie, mens jeg ikke kan fordra setene paa Alaska's MD80'er. DC-8-63 derimot syns de er veldig behagelige ... saa har nok mer med individuelle rygger aa gjoere, tenker jeg.
Men styr unna engelske charterbolag. Der stopper gjerne tommestokken paa 28 ..
SAS har 32 tommer paa monkey, det er helt OK. Men DC-8-63 og jeg er uenige om setene .. jeg syns de er helt greie, mens jeg ikke kan fordra setene paa Alaska's MD80'er. DC-8-63 derimot syns de er veldig behagelige ... saa har nok mer med individuelle rygger aa gjoere, tenker jeg.
Men styr unna engelske charterbolag. Der stopper gjerne tommestokken paa 28 ..
Re: Obs rykte ! US på gång till OSL
SAS har grei benplass på A340, men sitteputen er hard, og setet har en lett nedoverbøyd sittepute, slik at en føler en glir ut av setet.
Det gjør i hvertfall min rygg helt stiv og støl etter en tur over dammen.
Recaro setene SAS hadde i 767'ene og fortsatt gjerne har i MD-80 maskinene, er noe av det bedre en finner på Monkey class, har faktisk klart å sovne i de stolene, noe jeg aldri klarer ombord i SAS A330/340 og jeg har også reist Business class, uten å være spesielt imponert over sittekomforten.
ld
SAS har grei benplass på A340, men sitteputen er hard, og setet har en lett nedoverbøyd sittepute, slik at en føler en glir ut av setet.
Det gjør i hvertfall min rygg helt stiv og støl etter en tur over dammen.
Recaro setene SAS hadde i 767'ene og fortsatt gjerne har i MD-80 maskinene, er noe av det bedre en finner på Monkey class, har faktisk klart å sovne i de stolene, noe jeg aldri klarer ombord i SAS A330/340 og jeg har også reist Business class, uten å være spesielt imponert over sittekomforten.
ld
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Re: Obs rykte ! US på gång till OSL
SAS sine gamle 330/340 seter i C begynner å bli meget slitt. Der ryggen møter sitteputa, er alle setene så slitte at du treffer jernkanten, noe som er meget dårlig.
Jeg har aldri klart å sove i SAS C sete på 330/340, klarte det lett på 767en. Gleder meg til den nye konfigen kommer på materiellet som brukes på ORD
Originally posted by LN-AFG
SAS har grei benplass på A340, men sitteputen er hard, og setet har en lett nedoverbøyd sittepute, slik at en føler en glir ut av setet.
Det gjør i hvertfall min rygg helt stiv og støl etter en tur over dammen.
Recaro setene SAS hadde i 767'ene og fortsatt gjerne har i MD-80 maskinene, er noe av det bedre en finner på Monkey class, har faktisk klart å sovne i de stolene, noe jeg aldri klarer ombord i SAS A330/340 og jeg har også reist Business class, uten å være spesielt imponert over sittekomforten.
SAS sine gamle 330/340 seter i C begynner å bli meget slitt. Der ryggen møter sitteputa, er alle setene så slitte at du treffer jernkanten, noe som er meget dårlig.
Jeg har aldri klart å sove i SAS C sete på 330/340, klarte det lett på 767en. Gleder meg til den nye konfigen kommer på materiellet som brukes på ORD
Tommy777
ScanFlyer Mile High Club
Re: Obs rykte ! US på gång till OSL
Jeg har ikke helt oversikt over hvilket materiell KL bruker på USA, men jeg vet at de bruker 747 på både LAX og ORD, 777 på JFK.
Så vidt jeg vet, er det kun 330en til KL som de akkurat har tatt levering av og kun har veldig få av, som ikke har 31" legroom i økonomi klasse. 777 en har jo idiotiske 3+3+3 oppsett. MD 11 er jo et vakkert fly fra utsiden, men de stapper alikevel inn rekordmange pax på et rutefly.
For å gjøre det enkelt: om prisen var akkurat det samme, hadde du valgt KL eller SK?? Tenkte det, ja... Det er kun en grunn til å velge KL: Pris
Jeg har ikke helt oversikt over hvilket materiell KL bruker på USA, men jeg vet at de bruker 747 på både LAX og ORD, 777 på JFK.
Så vidt jeg vet, er det kun 330en til KL som de akkurat har tatt levering av og kun har veldig få av, som ikke har 31" legroom i økonomi klasse. 777 en har jo idiotiske 3+3+3 oppsett. MD 11 er jo et vakkert fly fra utsiden, men de stapper alikevel inn rekordmange pax på et rutefly.
For å gjøre det enkelt: om prisen var akkurat det samme, hadde du valgt KL eller SK?? Tenkte det, ja... Det er kun en grunn til å velge KL: Pris
Re: Obs rykte ! US på gång till OSL
Så fint at du vet hva jeg ville valgt, men du tar antageligvis feil.
KLM har et nettverk som har passet meg bedre, med tilhørende kortplassering. Jeg flyr for lite til at det har noe for seg å samle poeng flere plasser og har endt opp med Flying Blue som mitt primære bonusprogram. Er prisene like så ville antageligvis det blitt det avgjørende, men på de meget få destinasjonene der SAS har et bedre produkt (altså at KLM flyr 747/MD11 og SAS flyr direkte, er det noen andre enn ORD?) så er det nok ikke umulig at benplassen skulle fått et ord med i laget.
Kan vi nå avslutte denne diskusjonen i en tråd som egentlig handlet om de særdeles interessante ryktene om US til OSL?
Så fint at du vet hva jeg ville valgt, men du tar antageligvis feil.
KLM har et nettverk som har passet meg bedre, med tilhørende kortplassering. Jeg flyr for lite til at det har noe for seg å samle poeng flere plasser og har endt opp med Flying Blue som mitt primære bonusprogram. Er prisene like så ville antageligvis det blitt det avgjørende, men på de meget få destinasjonene der SAS har et bedre produkt (altså at KLM flyr 747/MD11 og SAS flyr direkte, er det noen andre enn ORD?) så er det nok ikke umulig at benplassen skulle fått et ord med i laget.
Kan vi nå avslutte denne diskusjonen i en tråd som egentlig handlet om de særdeles interessante ryktene om US til OSL?
Re: Obs rykte ! US på gång till OSL
Tommy777: For deg som flyr bare biz, skjønner jeg du vil ha kvalitet.
Men en pitch på 32 eller 31 er ikke en stor forskjell egentlig for en helt vanlig person for meg på 1.86. Jeg har greid en buss mellom Oslo-Trondheim til 49 kr, men dårligere pitch enn Norwegian. KLM slår SAS på pris, men raskeste flytid til ORD fra Oslo er 12t 35min..og det er ikke SAS...guess who? Men det var et tilfeldig eksempel...
Og at SAS er dyrere, er vel enkelt og greit at de har høyere utgifter enn NWA og KLM?
Dessverre er det synd at US ikke kommer til OSL med første, men før eller siden kommer det et selskap til fra USA. Hadde det vært US, kunne SAS hvertfall fått litt ut av det
Tommy777: For deg som flyr bare biz, skjønner jeg du vil ha kvalitet.
Men en pitch på 32 eller 31 er ikke en stor forskjell egentlig for en helt vanlig person for meg på 1.86. Jeg har greid en buss mellom Oslo-Trondheim til 49 kr, men dårligere pitch enn Norwegian. KLM slår SAS på pris, men raskeste flytid til ORD fra Oslo er 12t 35min..og det er ikke SAS...guess who? Men det var et tilfeldig eksempel...
Og at SAS er dyrere, er vel enkelt og greit at de har høyere utgifter enn NWA og KLM?
Dessverre er det synd at US ikke kommer til OSL med første, men før eller siden kommer det et selskap til fra USA. Hadde det vært US, kunne SAS hvertfall fått litt ut av det
Andreas
Newcomer
Re: Obs rykte ! US på gång till OSL
SAS via ARN till Chicago tar bara 11:15 timmar vintertidtabellen.
Originally posted by GFL
Tommy777: For deg som flyr bare biz, skjønner jeg du vil ha kvalitet.
Men en pitch på 32 eller 31 er ikke en stor forskjell egentlig for en helt vanlig person for meg på 1.86. Jeg har greid en buss mellom Oslo-Trondheim til 49 kr, men dårligere pitch enn Norwegian. KLM slår SAS på pris, men raskeste flytid til ORD fra Oslo er 12t 35min..og det er ikke SAS...guess who? Men det var et tilfeldig eksempel...
Og at SAS er dyrere, er vel enkelt og greit at de har høyere utgifter enn NWA og KLM?
Dessverre er det synd at US ikke kommer til OSL med første, men før eller siden kommer det et selskap til fra USA. Hadde det vært US, kunne SAS hvertfall fått litt ut av det
SAS via ARN till Chicago tar bara 11:15 timmar vintertidtabellen.
