Nytt stort SAS sparprogram

[TOS]

I større selskaper som strekker seg over flere land er det nødt til å bli en rekke foreninger å forholde seg til. Hver gruppe trenger sin forening, og avtalene kan nødvendigvis ikke være helt like fra land til land. Da blir naturlig nok listen over foreningen noe lengre.

Jeg tror ikke det i prinsippet er noe problem å ha en fagforening som organiserer ulike yrkesgrupper med ulike tariffavtaler (som også andre er inne på), men det er mulig at det er hensiktsmessig å iallefall dele i forhold til land da det kan være ulike regler å forholde seg til. Slik er det iallefall der jeg jobber. I luftfarten har jeg inntrykk av at hver yrkesgruppe har sin egen forening.

 

[JELSC]

Jeg forstår deg slik at du mener at hverken fagforeninger eller overenskomster er ønskverdig. .

JA.

Man SAS har valgt at have dem - det må de så rode med.

Og nej det er ikke vanskeligt at administrere.

I mange andre lande end Skandinavien, har man ganske mange erhverv - også indenfor - luftfarten, hvor der ikke er kollektive forhandlinger/agreements. For at skabe nye løsninger, må droppe de gamle vanetænkninger.

 

[kimbo]

Har hørt at SAS har planlagt å gjennoppstå som lavpris selskap når dem skulle bli slått konkurs, noen som har tro på dette?

 

[HS-TGA]

Har hørt at SAS har planlagt å gjennoppstå som lavpris selskap når dem skulle bli slått konkurs, noen som har tro på dette?

Nå er det ikke snakk om konkurs her, så det blir bare et hypotetisk spørsmål.


Hva vil de si for EB programmet om eurobonus blir solgt? Forstår ikke helt denne.

 

[jefi99]

JA.

Man SAS har valgt at have dem - det må de så rode med.

Og nej det er ikke vanskeligt at administrere.

I mange andre lande end Skandinavien, har man ganske mange erhverv - også indenfor - luftfarten, hvor der ikke er kollektive forhandlinger/agreements. For at skabe nye løsninger, må droppe de gamle vanetænkninger.

Og det er forhåbentlig også den retning det går i Norden. Fagforeninger var nyttige for 100 år siden. De tider er forbi...

 

[Cloudius]

Jeg tror ikke det i prinsippet er noe problem å ha en fagforening som organiserer ulike yrkesgrupper med ulike tariffavtaler (som også andre er inne på), men det er mulig at det er hensiktsmessig å iallefall dele i forhold til land da det kan være ulike regler å forholde seg til. Slik er det iallefall der jeg jobber. I luftfarten har jeg inntrykk av at hver yrkesgruppe har sin egen forening.

Det jeg ville litt frem til er at det blir liten gevinst i å sortere flere grupper under samme fagforening så lenge de likevel må ha ulike avtaler.
Derfor mener jeg at man ikke må se seg blind på antallet foreninger.

 

[Cloudius]

Og det er forhåbentlig også den retning det går i Norden. Fagforeninger var nyttige for 100 år siden. De tider er forbi...

Eh, akkurat. Historieløst er vel alt man kan si om ditt utsagn. Heller ikke spesielt reflektert ståsted i dagens situasjon.

 

[Cloudius]

JA.

Man SAS har valgt at have dem - det må de så rode med.

Og nej det er ikke vanskeligt at administrere.

I mange andre lande end Skandinavien, har man ganske mange erhverv - også indenfor - luftfarten, hvor der ikke er kollektive forhandlinger/agreements. For at skabe nye løsninger, må droppe de gamle vanetænkninger.

Eks. Dersom 2000 personer gjør mer eller mindre identisk jobb er det ikke hensiktsmessig å gå inn i forhandlinger med hver enkelt.

Dessuten: Et selskap "velger" ikke å ha fagforeninger. Det er noe de bare må innfinne seg med om de ansatte ønsker en organisering.

 

[JELSC]

Dessuten: Et selskap "velger" ikke å ha fagforeninger. Det er noe de bare må innfinne seg med om de ansatte ønsker en organisering.

Nej men et selskab vælger hvem/om nogen de måtte ønske at indgå en aftale/overenskomst med.


Det er muligt du ikke finder det hensigtmæssigt, men det er nu engang fakta i mange andre brancher/lande.

 

[jb1]

I disse trange tider for SAS kan man mimre litt om fordums storhet. Her er en billedspesial fra danske Berlingske Tidene:
http://www.b.dk/billedeserier/sas-i-op-og-nedture

og en fra Dagens Nyheter:
http://www.dn.se/ekonomi/bildspel-sas
hadde SAS noensinne et samarbeid med Interflug, eller er det en blunder?

 

[jefi99]

I disse trange tider for SAS kan man mimre litt om fordums storhet. Her er en billedspesial fra danske Berlingske Tidene:
http://www.b.dk/billedeserier/sas-i-op-og-nedture

Berlingske er vist heller ikke helt up-to-date:

"Spanair blev grundlagt i 1986 som en joint venture mellem SAS og et spansk firma. I dag er Spanair 100% ejet af SAS"

 

[Fredrik74]

Nej men et selskab vælger hvem/om nogen de måtte ønske at indgå en aftale/overenskomst med.


Det er muligt du ikke finder det hensigtmæssigt, men det er nu engang fakta i mange andre brancher/lande.

Jag visste inte att danska företag kan välja om de vill ha med fackförbunden att göra. I Sverige är företaget tvunget att ha med fackförbundet att göra.

Blanda nu inte ihop vad du vill med hur det är.

 

[Alf]

Nja, det där är väl sanning med modifikation. Svenska företag måste inte vara kollektivavtalsanslutna, däremot finns det inget som hindrar de anställda att vara med i facket. Med hjälp av en stor kista med pengar kan fackförbunden sedan med rena maffiametoder tvinga in företag i kollektivavtal.

 

[Cloudius]

Nja, det där är väl sanning med modifikation. Svenska företag måste inte vara kollektivavtalsanslutna, däremot finns det inget som hindrar de anställda att vara med i facket. Med hjälp av en stor kista med pengar kan fackförbunden sedan med rena maffiametoder tvinga in företag i kollektivavtal.

Så det du sier er at dersom foreninger jobber frem kollektivavtaler så er det ensbetydende med at man bruker mafiametoder?

Faktisk er det en hel del selskaper som ser det som hensiktsmessig å ha fagforeninger ettersom det blir et mer profesjonelt forhold mellom ansatt og arbeidsgiver.

Slike holdninger bekrefter behovet for fagforeninger.

 

[tafpl]

I løpet av få uker skal det kriserammede selskapet også presentere et trettitalls nye ruter som skal være den nye sommersatsningen for neste år.

Etter det Aftenposten kjenner til er dette tiltak som SAS vil innføre relativt raskt:

-Egen korridor i sikkerhetskontrollen for fullprisbetalende også på innland, etter modell fra «fast track» for utenlandsreisende.

-Egen innlands-lounge på Oslo Lufthavn, også dette for de fullprisreisende. Det kan også bli mulig for andre SAS-reisende å betale seg inn.

-To klasser på innenriks; økonomi og økonomi ekstra.

-Oppgraderer matserveringen om bord, mat inkludert for de som reiser på økonomi ekstra.

http://www.aftenposten.no/okonomi/SAS-lanserer-30-nye-ruter-7043298.html

Vi har vel hørt mye av dette før...

 

[ole99]

http://www.aftenposten.no/okonomi/SAS-lanserer-30-nye-ruter-7043298.html

Vi har vel hørt mye av dette før...

http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=10055895

"SAS vil ikke lette på sløret om flere nye rute-planer før tidligst neste uke, sier SAS Norge-talsmann Knut Morten Johansen til VG.
- Først måtte vi få spareplanen på plass, så kommer rutenyhetene etterpå, forklarer han."

Dagens hendelser og fremtidsplaner viser ikke mangel på handlekraft blant ledelse og ansatte som nå er enig i at noe må gjøres. Jeg tror ikke ledelsen snakker bare for seg selv, men også for alle SASere, når de sier at de må vokse og gjenvinne tillit blant reisende. Det ser ut til at de velger gjøre dette blant annet ved å utvide rutetilbudet og forbedre produktet sitt. Det var vel heller ingen som trodde 110% på CPH - SFO og gjenåpningen av OSL - EWR.. Så aldri si aldri.

 

[L-1011]

Richard Gustafson var tidigare Pandion kund hos SAS...hå
Förhoppningsvis kommer SAS med lägre personalkostnader kunna öppna nya efterfrågade linjer. Jag ser fram emot SFO lnjen.

 

[SE-AER]

Hvor realistisk er det at vi får fast track og lounger innenlands? Avinor har vel tidligere vært helt avvisende til dette?

 

[Everest]

Uvisst om denne allerede er i tråden, men følgende epost kom fra SAS for noen sekunder siden:

Kjære SAS-kunde,

SAS har i dag mandag 12. november, lagt fram en plan som skal skape et fremtidsrettet SAS. Planen er omfattende og innebærer blant annet reduksjon av våre kostnader og salg av eiendeler – noe som er nødvendig for å møte fremtiden i en bransje med store endringer.

I media har det den senere tid vært spekulasjoner om SAS vil selge EuroBonus, det er derfor viktig å presisere at EuroBonus er en del av SAS sitt tilbud til sine lojale kunder og en integrert del av vår virksomhet. Det er det i dag og det vil det være i fremtiden, og vi ser derfor frem til å fortsette å utvikle programmet i samarbeid med våre partnere til glede for alle våre kunder.

For deg som kunde og reisende vil ikke planen vi i dag har lagt frem føre til forandringer – vi flyr fortsatt til de samme destinasjonene med den standarden og service du er vant med hos SAS. På samme måte vil vi fortsette å utvikle produkter som er enkle å bruke og som gjør reisen lettere, og vår flyflåte vil fortsatt fornyes slik at ved utgangen av 2014 vil hele SAS' flåte være Next Generation.

I tillegg skal vi i fremtiden også bygge videre på SAS sine allerede kjente og sterke egenskaper:

• KONKURRANSEDYKTIGE PRISER: SAS er Skandinavias største tilbyder av billigbilletter til mange ulike destinasjoner
• INKLUDERT I REISEN: Når du flyr med SAS får du alltid inkludert i din reise gratis bagasje (1 kolli 23 kg), kaffe/te, avis, setevalg og frokost før kl 0900 (Norge, Sverige, Danmark)
• PUNKTLIGHET: SAS har en punktlighet i verdensklasse, som stadig har sterkt fokus.
• SERVICE: Vi har 27 millioner kunder årlig med en all time high kundetilfredshet, som vi skal fortsette å øke.
• FREKVENS OG DESTINASJONER: SAS vil fortsatt ha de fleste avgangene, de beste transfermulighetene og fly til flere destinasjoner i verden enn noe annet flyselskap i Skandinavia.

Vi er klare til å foreta de endringene som må til for at vi også i fremtiden skal gi deg det beste tilbudet, og vi ser fram til å ønske deg velkommen om bord ved neste anledning.

Takk for at du velger SAS.

 

[jb1]

SAS skal forbedre sitt tilbud baade paa luften og paa bakken samt lansere et rekke nye ruter i naermeste fremtid ifoelge aftenposten.no: http://www.aftenposten.no/okonomi/SAS-lanserer-30-nye-ruter-7043298.html

Fast-track for innland paa OSL, samt Eco Extra og lounge paa innenriks.

Det skal dreie seg om typiske feriedestinasjoner fra baade Oslo og andre byer. Jeg vet ikke om det ogsaa omfatter ruter fra Sverige og Danmark.

Jeg haaper man ser disse endringene kjapt. Fullprisbetalende boer ihvertfall pleies godt naa.