Nytt stort SAS sparprogram

[Someone]

Hvor mye koster EuroBonus / lounger å drive? Det er ett sted å kutte, ikke mange bedrifter som er villige til å betale premium for at ansatte skal få opparbeide seg miles, så jeg tror ikke lenger et FFP er avgjørende for lojalitet.

Privatreisende opparbeider uansett svært sjelden nok miles til å hverken få status eller andre goder.

Dette har man vært gjennom før: Bonusprogrammet er inntektskilder for flyselskapene og således ganske dumme å kutte.

 

[Skuggenheimer]

Hvor mye koster EuroBonus / lounger å drive? Det er ett sted å kutte, ikke mange bedrifter som er villige til å betale premium for at ansatte skal få opparbeide seg miles, så jeg tror ikke lenger et FFP er avgjørende for lojalitet.

Privatreisende opparbeider uansett svært sjelden nok miles til å hverken få status eller andre goder.

He he som å banne i kirken detta men som EBG medlem(privat betalende) så er jeg helt enig. Strengt tatt så er det så mange som har EBG nå at å oppnå det ikke fremstår som spesielt vanskelig. Jeg er en enkel gutt fra landet som ikke trenger noe ekstraservice bla benytter jeg meg ikke av Fasttrack/Lounger da dette er et av mange fordyrende tiltak som jeg syns er litt tåpelig faktisk og ja jeg oppholder meg mye på flyplasser og betaler tom alt av egen lommebok. Vil tippe noen ser på muligheten til å kvitte seg med dette også - bla SAS går mer og mer i retning av LCC så hvorfor ikke bare ta den helt ut å være ærlig med seg selv og kutte i alt fordyrende..

 

[Skuggenheimer]

Dette har man vært gjennom før: Bonusprogrammet er inntektskilder for flyselskapene og således ganske dumme å kutte.

Tja vet du dette? Tenker opp imot hvor mye det koster å drifte(administrasjon, ansatte i lounger, fasttracks og alle andre som arbeider med å serve vårs som reiser på "gratis" bonusreiser)?

Og hva gjelder administrasjonen i feks SAS så fremstår det ikke som at det alltid har vært like velfundamenterte avgjørelser med tanke på selskapets inntjening jfr at selskapet faktisk sliter endel økonomisk..

Så jeg tenker at ihvertfall er det verdt å se på og ikke bare avfeie det med at "dette har vi vært gjennom før" Tror det er det siste feks SAS trenger - flere av den typen mennesker som skal bestemme og lede selskapet..

 

[Dash]

Å begynne og kødde med de mest lojale/profitable kundene er ikke veien å gå.....

 

[TCAS]

Enligt vad som rapporterats i svensk media är det framförallt SAS flygande personal, dvs piloter och kabinpersonal som kommer tvingas igenom ett enormt besparing och effektivitetsprogram. OM det stämmer att sparprogrammet offentliggörs av CEO Gustafsson nästa vecka så borde väl redan de berörda facken givit "green light"?

Slik situasjonen i SAS har vært de siste årene, så er det jevnlige møter og forhandlinger mellom ledelse og alle ansattgrupper. Så dette er ikke noe som vil komme som en overraskelse, og mest sannsynlig vil det meste være ferdigforhandling når nyheten kommer.

 

[Discus]

Tja vet du dette? Tenker opp imot hvor mye det koster å drifte(administrasjon, ansatte i lounger, fasttracks og alle andre som arbeider med å serve vårs som reiser på "gratis" bonusreiser)?

Disse tjenestene må de ha så lenge de skal ha et business-produkt som er konkurransedyktig, og så lenge de er med i *A har de også noen forpliktelser rundt dette.

 

[Dag Viking]

Tja vet du dette? Tenker opp imot hvor mye det koster å drifte(administrasjon, ansatte i lounger, fasttracks og alle andre som arbeider med å serve vårs som reiser på "gratis" bonusreiser)?

Vet du dette? Kan du komme med noen dokumentasjon?

 

[FlightDeck]

Strengt tatt så er det så mange som har EBG nå at å oppnå det ikke fremstår som spesielt vanskelig.

Ikke riktig. SAS har mistet titusenvis av gullkunder de siste årene og det var først i fjor at det var liten en økning etter at programmet ble lagt om. Ca. 3 prosent av passasjerene har gullkort.

 

[JoeW]

Tja vet du dette? Tenker opp imot hvor mye det koster å drifte(administrasjon, ansatte i lounger, fasttracks og alle andre som arbeider med å serve vårs som reiser på "gratis" bonusreiser)?

Nå er jo tommelfingerregelen etter Pareto-prinsippet at 80% av inntektene kommer fra 20% av kundene, så kan man jo synse seg videre derfra...

 

[Fnate]

Jeg er en enkel gutt fra landet som ikke trenger noe ekstraservice bla benytter jeg meg ikke av Fasttrack/Lounger da dette er et av mange fordyrende tiltak som jeg syns er litt tåpelig faktisk og ja jeg oppholder meg mye på flyplasser og betaler tom alt av egen lommebok.

Det høres helt tullete ut.

Om du er selvstendig daytrader og har en inntjening per arbeidstime som er så dårlig at det ikke lønner seg å spare tid i kø, eller få bedre arbeidsbetingelser ved å sitte i en lounge... Da ville jeg vurdert et annet fagområde.

Det blir nesten som å slippe ut igjen laksen man fikk på kroken, fordi man ikke spiser så kostbar mat.

Hilsen en uenkel gutt fra landet. Dessuten er da bonusprogrammene profitsentre. De selger jo poengene med forjeneste og de fleste poengene kommer nok utenfra og ikke på flydde kilometer.

 

[Superhai]

EBG'ere generelt er langt fra "freeloaders" og legger igjen både søster- og brorparten av hva SAS tjener, og de som ikke er EBG og velger billetter med tilgang til fasttrack og lounger, de dekker garantert kostnadene ved det tilbudet. Men om det kommer et massekrav fra de som er EBG/EBP om å fjerne lounger og fasttrack, så må jo SAS se på det, men jeg tror ikke det - derimot så tror jeg SAS taper mye om man fjerner dette.

 

[Kjetil.L]

Nå er jo tommelfingerregelen etter Pareto-prinsippet at 80% av inntektene kommer fra 20% av kundene, så kan man jo synse seg videre derfra...

Brakk ikke den tommelen for noen år siden da?

 

[jb1]

Når det gjelder Eurobonus. Vil det være mulig å spare noe ved å "fusjonere" EB inn et annet bonusprogram. AF/KL har jo samme og Miles & More er bonusprogram for flere selskaper.

 

[Someone]

Når det gjelder Eurobonus. Vil det være mulig å spare noe ved å "fusjonere" EB inn et annet bonusprogram. AF/KL har jo samme og Miles & More er bonusprogram for flere selskaper.

Da vil man samtidig oppleve å redusere inntektene, så det løser lite

 

[BU662]

Når det gjelder Eurobonus. Vil det være mulig å spare noe ved å "fusjonere" EB inn et annet bonusprogram. AF/KL har jo samme og Miles & More er bonusprogram for flere selskaper.

Miles & More er bare for disse selskaper som er samlet under LH Gruppen paraply. Samme som AF/KL har gjort. Men SK er fritt staende som eget gruppe.

 

[jb1]

Miles & More er bare for disse selskaper som er samlet under LH Gruppen paraply. Samme som AF/KL har gjort. Men SK er fritt staende som eget gruppe.

Det ville uansett være mulig å gjøre det. Flying Blue er program som ikke er direkte under AF/KL paraplyen. Kenya Airways er et eksempel. Jeg vet det er deleiet av KLM og tidligere sponset av KLM i Skyteam, men om det kunne spare noen kroner.

 

[Superhai]

Miles & More er bare for disse selskaper som er samlet under LH Gruppen paraply.

Lot, Adria, Croatia, Luxair er alle M&M, men tilhører ikke LH-gruppen.
Men likevel ser jeg ikke gevinsten av å sette ut bonusprogrammet for SAS.

 

[L-1011]

Enligt den här mannen kommer SAS CEO Gustavson genomföra ett "Alexanderhugg" för att få ner kostnaderna. Besparingarna blir mycket kraftiga, nästan alla SK anställda i Sverige, Norge och Danmark kommer få sparken och får sedan söka om sitt jobb till 25 % lägre lön. Får han rätt? Time will tell...

http://res.se/blogg/richardsflygtankar/

 

[gustavf]

Jeg vet ikke hvordan det er i resten av Skandinavia, men i Norge er det i hvert fall ikke slik at man bare kan sparke alle ansatte fordi man synes de tjener for mye.

 

[Dash]

Jeg vet ikke hvordan det er i resten av Skandinavia, men i Norge er det i hvert fall ikke slik at man bare kan sparke alle ansatte fordi man synes de tjener for mye.

Men vist SAS flytter all produksjon til et datterselskap, så er der jo nesten ingen aktivitet igjen i Morsselskapet. Og lite å gjøre er vel grunnlag for nedskjæringer.....