Nye rykter SAS: Fusjon med ikke-Europeisk selskap
- Thread starter 77W
- Start date
Jamesbond_ppk
ScanFlyer Blue
Hørte det samme. Det er rykter om å få TG og SK sammen igjen. Trodde ikke på det først, men nå at jeg fikk tenke litt på det, virker det faktisk ganske fornuftig..!
Problemet med SK og TG sammen er de to selskapene er delvis stat eid, og disse politiske binder kan og vil skape problemer. Når det gjelder resten, flåtene og nettverkene bl.a., mener jeg at begge har mye å vinne på en slik arrangement.
Kommer det virkelig til å skje? Vi får se!
jameson82
Flysitter
Dette nevner jo også styreleder i Sas Fritz Schur at er en mulighet . http://e24.no/boers-og-finans/article3981118.ece
Nå sier han dog ikke at en fusjon med TG er en mulighet, bare at en fusjon med et utenom-europeisk selskap er en mulighet.
En fusjon mellom SK og TG tviler jeg sterkt på. Til det er kulturene i selskapene alt for forskjellig. SAS ville bli taperen i en slik konfigurasjon ettersom TG er så mye større selskap enn SAS. Dessuten har vel TG også sine økonomiske problemer, og deres situasjon blir vel ikke bedre av å slå seg sammen med SAS.
PT ser jeg ikke helt riktig for meg hvilket utenomeuropeisk selskap SAS skulle kunne fusjonere med uten at kulturforskjellene blir for store. Det eneste måtte være et amerikansk selskap, men jeg ser ikke helt for meg hvem der som kunne være aktuelle.
Jeg tror vel kanskje at dersom en fusjon skulle bli mulig, burde den skje med et selskap på SAS sin størrelse. British Midland kunne være en slik mulighet, men de, sammen med flere og flere selskaper i Europa, er jo inne i LH familien.
Litt spenstig kunne det jo være med en fusjon med Virgin Atlantic. Det hadde egentlig vært litt stilig!
Eller hvilke andre kandidater har vi der ute som er trolige partnere?
BF:cool2
En fusjon mellom SK og TG tviler jeg sterkt på. Til det er kulturene i selskapene alt for forskjellig. SAS ville bli taperen i en slik konfigurasjon ettersom TG er så mye større selskap enn SAS. Dessuten har vel TG også sine økonomiske problemer, og deres situasjon blir vel ikke bedre av å slå seg sammen med SAS.
PT ser jeg ikke helt riktig for meg hvilket utenomeuropeisk selskap SAS skulle kunne fusjonere med uten at kulturforskjellene blir for store. Det eneste måtte være et amerikansk selskap, men jeg ser ikke helt for meg hvem der som kunne være aktuelle.
Jeg tror vel kanskje at dersom en fusjon skulle bli mulig, burde den skje med et selskap på SAS sin størrelse. British Midland kunne være en slik mulighet, men de, sammen med flere og flere selskaper i Europa, er jo inne i LH familien.
Litt spenstig kunne det jo være med en fusjon med Virgin Atlantic. Det hadde egentlig vært litt stilig!
Eller hvilke andre kandidater har vi der ute som er trolige partnere?
BF:cool2
jameson82
Flysitter
Er overskriften den e24 artikkelen er ment til.
Virker rart at thaiene skulle være medeiere i ett selskap som driver innenriks i Scandinavia,
Det er jeg nu ikke helt enig i. SAS har pt 142 fly, TG har 89 (omend TG's er i høj grad widebody). SK flyver til ca 90 destinationer, TG til ca 70. Måske er TG alligevel større - men ikke "mye"
Ut i fra hva jeg har lest i aviser til frokostene mine der nede så har disse selskapene mye til felles, både i ledelse, og drift. En slik sammenslåing burde føre til en solid vekst i aksjekursen til Norwegian. (Takk til noen andre for den formuleringen).
-A
Jarlabanke Vking
ScanFlyer Silver
Nå var det vel SAS som var med på å stable TG på beina, så det er kanskje ikke så umulig allikevel?
Superhai
ScanFlyer Rusty
Jeg har veldig vansker med å se noen logikk i at det skulle tale noen som helst vei i forhold til en fusjon. Og kontrollen som thailandske myndigheter har over TG, vil de neppe gi slipp på, og det er noe som ikke vil bli akspetert av et europeisk selskap og ihvertfall ikke skandinavisk.
Swedeline F28
ScanFlyer Silver
Glöm inte bort SQ. Det råkar finnas en Wallenbergare i Temasek's styrelse som råkar äga SIA. Skulle inte förvåna mig om Wallenberg vill säkra leasingsintäckter på så sett.
FBU 4EVER
ScanFlyer Dusty
SAS var med på å stable Syrian Air på beina også, så det er vel heller ikke så umulig?:sarc
SAS -> TAS (Thai Airline System)
On a more serious note, dette var spennende nyhet. Om ikke Thai, hva med SQ? Hvordan er SQ i forhold til SAS? Er SQ mye større?
Men som Bizflyer sier, Virgin Atlantic og SAS i fusjon hadde vært noe sabla tøffe greier!
Må ikke glemme at Singapore Airlines eier en del av Virgin Atlantic...
Tiltreder denne uttalelsen.
Det er nok en viktig del av sakens kjerne.
Holder Fritz Schur på å prate opp kursen?
Jamesbond_ppk
ScanFlyer Blue
Veldig sant. Men da håper jeg ikke at Air China (eneste kinesiske aktør i *A), er interessert... Har flydd men dem et par ganger og de var rett og slett dårlig. SAS fortjener bedre...
