Nye intercont-destinasjoner?
- Thread starter RIBRO
- Start date
SAS kjøpte kanskje feil fly i sin tid for A330 var åpenbart for stor til Oslo-New York-ruten som for øvrig bare gikk tre ganger i uken. Da SAS kvittet seg med sine 14 767-300ER og satt inn 11 A330/A340 ble det færre, men større fly tilgjengelig. Dermed ble OSL skviset ut. Jeg har tro på at både Oslo-New York og Oslo-Bangkok kan komme, men da må SAS skaffe seg mer materiell, og skal det komme fort, må det bli brukt materiell. Det er uansett mulig - se på hva f.eks. Swiss får til. Stockholm-Tokyo er vel også en rute SAS er interessert i å åpne.
MD11
ScanFlyer Dusty
Rent propaganda utspill nå like før Krabi angivelig skal komme. Dessuten, andre selskap får da tak i brukte A340/A330 uten problemer....nye ruter fra OSL vil også tappe fra CPH/ARN da SAS etter sigende skal ha mye pax på Norge på disse rutene...og innen de klarer og hoste opp fly så er konjunkturen så nedatgående og muligens har nye hendelser i verden ført til at det ikke er aktuellt.
Jepp, var akkurat det samme før CO startet EWR-ruta, da vurderte plutselig SAS å starte opp igjen. Kan noen forklare meg hvorfor SAS aldri starter nye ruter før det er en konkurrent på ruta?
De nye rutene skal jo uansett ikke startes før SAS har spart flere milliarder, så helvete rekker vel å fryse over innen den tid.
De nye rutene skal jo uansett ikke startes før SAS har spart flere milliarder, så helvete rekker vel å fryse over innen den tid.
Last edited:
MartinL
ScanFlyer Dusty
Der traff du blinken MD11 :devot:
MartinL
ScanFlyer Dusty
Jeg ler så jeg griner:
Fra Aftenposten:
Men før SAS satser nytt, må selskapet gjennom sin påbegynte økonomiske hestekur som tar sikte på milliard-innsparinger. SAS har satt 18 fly på bakken, kuttet i staben og lagt ned en rekke ruter i det skandinaviske markedet i et forsøk på å rette opp økonomien.
Det blir først etter at denne krisen er over, at SAS tenker på de nye langrutene. Dueholm sier til at 2008 har vært et katastrofeår for flyindustrien, men at 2009 sannsynligvis blir enda verre fordi veksten faller.
= NEVER!!!!!!!!
Fra Aftenposten:
Men før SAS satser nytt, må selskapet gjennom sin påbegynte økonomiske hestekur som tar sikte på milliard-innsparinger. SAS har satt 18 fly på bakken, kuttet i staben og lagt ned en rekke ruter i det skandinaviske markedet i et forsøk på å rette opp økonomien.
Det blir først etter at denne krisen er over, at SAS tenker på de nye langrutene. Dueholm sier til at 2008 har vært et katastrofeår for flyindustrien, men at 2009 sannsynligvis blir enda verre fordi veksten faller.
= NEVER!!!!!!!!
Det er greit og poenget er tatt om at SK IC overhodte ikke ser marked fra OSL. Men det jeg ikke skjønner er hvorfor man må fortsette med dette tøyset med å komme med slike tøysete uttalelser hver fjerde måned om OSL-NYC og OSL-Bangkok. Fordi man vil skremme andre selskaper? Det er egentlig blitt en parodi hele saken.
MartinL
ScanFlyer Dusty
Korrekt. Det forteller jo bare hvor userriøst hele den delen av SAS er.
Nei de får slippe Tommy777 til med brekkjern og sparkel!
Tror jeg også. Rutene det er snakk om er jo KUN der de vil ha konkurranse (CO til EWR, Krabi til BKK). De skal vel bare late som de ikke sitter tapt bak en vogn og ser på, selvom vi alle vet at det er nærmere sannheten.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Hvorfor det egentlig?
CO sin OSL-rute går jo så det suser. SK og CO kunne delt den, med en WB-avgang tidlig på formiddagen og en NB-avgang på ettermiddag. Code-share feed i begge ender. Det tror jeg hadde vært vinn-vinn for SAS og CO, taperen hadde blitt KL, LH og andre konkurrenter.
