Ny indenrigsrute - EBJ-CPH

[Fysikeren]

Lidt specielt vi kender ruten, startdato men ikke selskab

Men mon ikke det bliver Cimber eller DAT?

 

[jefi99]

Lidt specielt vi kender ruten, startdato men ikke selskab

Men mon ikke det bliver Cimber eller DAT?

Jeg tror på Cimber A/S.

 

[Fysikeren]

Jeg hælder også til Cimber. Men er selskabet i en situation hvor de kan lave den slags satsninger? Lige nu er deres fokus vist på flyvninger for SAS med fast indtægt.

DAT har vel derimod lidt ledig kapacitet fra Norge? Tænker her bl.a. på Nordnorge og Rygge-Trondheim, der vist ikke har så stor fremtid. Derudover ligger den i fin forlængelse af deres satsninger til Sønderborg og Bornholm.

 

[OJB]

Var det ikke New Air som hadde base i Esbjerg en del år tilbage? De fløy ihvertfall til Bergen

Jo , det stemmer , de fløy både BGO og SVG på nittitallet , Jetstream.
Jeg brukte dem flere ganger mellom EBJ og SVG.
Periodevis gikk de via BLL og Århus.

Mine flyinger mellom CPH-EBJ fra syttitallet og utover har vært :
-SAS CV440
-SAS DC-9-21/41
-Mærsk HS748(innleid fra Canada)
-Mærsk Dash7
-Mærsk F50
-Mærsk B737-200

Før Storebelt broen var ferdig på slutten på syttitallet kunne SAS ha opp til 5 tur-retur flyginger pr virkedag med DC-9-21.
Det var den tiden hele ervervslivet på syd-Jylland "galopperte til CPH i "møde".
Men så kom den økonomiske "smellen" i Danmark ca 1980 og brått forsvant de store kjerrene fra SAS og inn kom gamle innleide HS748 fra Mærsk når trafikk grunnlaget forsvant.De ble byttet ut med Dash 7 etter hvert.
Snakket med en del piloter den gang som ikke var særlig fornøyd med å gå fra 720B charter til gamle HS748 indenriks.
Men slik er de økonomiske tyngdelover.

 

[FlyHi]

Før Storebelt broen var ferdig på slutten på syttitallet kunne SAS ha opp til 5 tur-retur flyginger pr virkedag med DC-9-21.

En lille rettelse:

Storebæltbroen blev åbnet i 1997 for tog og 1998 for biler. Lillebæltbroen (den nye) derimod mener jeg blev åbnet i 1970.

Ellers en ganske interessant opsummering på hvordan det danske indenrigsmarked var tidligere. Jeg husker selv da der var inderigsfly fra Thisted til CPH og er opvokset med at SAS fløj med DC9 på KRP. Sidstenævnte kan vi håbe på kommer tilbage snart.

 

[ValdaIsaksson]

Jeg tror da mere på DAT. Hvis DAT og SAS kan fungere sammen, så ser jeg hellere at DAT flyver fra Esbjerg, da de er mere til små lufthavne hvor deres kapacitet kan gøre det, desuden kender de allerede Esbjerg lufthavn, da de har en rute derfra til Stavanger...

 

[sk931]

Jo , det stemmer , de fløy både BGO og SVG på nittitallet , Jetstream.
Jeg brukte dem flere ganger mellom EBJ og SVG.
Periodevis gikk de via BLL og Århus.

Mine flyinger mellom CPH-EBJ fra syttitallet og utover har vært :
-SAS CV440
-SAS DC-9-21/41
-Mærsk HS748(innleid fra Canada)
-Mærsk Dash7
-Mærsk F50
-Mærsk B737-200

Før Storebelt broen var ferdig på slutten på syttitallet kunne SAS ha opp til 5 tur-retur flyginger pr virkedag med DC-9-21.
Det var den tiden hele ervervslivet på syd-Jylland "galopperte til CPH i "møde".
Men så kom den økonomiske "smellen" i Danmark ca 1980 og brått forsvant de store kjerrene fra SAS og inn kom gamle innleide HS748 fra Mærsk når trafikk grunnlaget forsvant.De ble byttet ut med Dash 7 etter hvert.
Snakket med en del piloter den gang som ikke var særlig fornøyd med å gå fra 720B charter til gamle HS748 indenriks.
Men slik er de økonomiske tyngdelover.

I Danairtiden brugtes der ogs SH360 mellem EBJ-BLL og CPH
Hilsen Ole

 

[OJB]

En lille rettelse:

Storebæltbroen blev åbnet i 1997 for tog og 1998 for biler. Lillebæltbroen (den nye) derimod mener jeg blev åbnet i 1970.

QUOTE]

Selvfølgelig har du rett. Jeg mente nittetallet og var litt for kjapp når jeg listet opp.

 

[jefi99]

Et hint om at noget skal ske?:
http://www.check-in.dk/jobs.cfm?njobsId=2533

 

[Fysikeren]

Så er der lidt nyt:

http://check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=66052

Sun-Air satser altså på at åbne i foråret 2013 med 2-3 daglige rundture.

 

[jefi99]

Det bliver spændende.
Sun-Air har jo ikke rigtigt noget netværk videre fra CPH (udover BA til LHR og måske AY til HEL?), så det må jo nok i høj grad baseres på p2p-trafik? Eller hvad?

 

[Someone]

Hvem har Sun-Air interlineavtaler med?

 

[sk931]

Hvem har Sun-Air interlineavtaler med?

Tja, jeg kan da sige at Sun-Air jo flyver som et BA selskab og som sådan har de ikke interline aftale med SAS..Men naturligvis kan der interlines til de selskaber, som har aftaler med BA
Hilsen Ole

 

[Twin Otter]

Flyr IB til CPH?

 

[Fysikeren]

Flyr IB til CPH?

Ja, de har en daglig afgang fra Madrid.

 

[jefi99]

Tja, jeg kanda sige at Sun-Air jo flyver som et BA selskab og som sådan har der ikke interline aftale med SAS..Men naturligvis kan der interlines til de selskaber, som har aftaler med BA
Hilsen Ole

Er der ikke interline-aftale ml. SK og BA?

 

[LN-MOW]

Den ble sagt opp 1. mai.

 

[Fysikeren]

Det er vist oppe over med en afklaring af, om Sun-Air vil satse på ruten:

http://esbjergnyt.dk/sun-air-afgor-flyrute-mellem-esbjerg-og-kobenhavn-den-18-januar/

 

[sk931]

18.januar + 2 !!!
gad vide om de har besluttet sig ?
Hilsen Ole

 

[Bll spotter]

18.januar + 2 !!!
gad vide om de har besluttet sig ?
Hilsen Ole

Den er droppet.

Men Sun Air meddeler nu, at selskabet alligevel ikke vil flyve nogen indenrigsrute fra Esbjerg Lufthavn.

Beslutningen er truffet som følge af et bestyrelsesmøde den 18. januar.

http://www.jv.dk/artikel/1516730:Esbjerg--Sun-Air-dropper-Esbjerg