Ny indenrigsrute - EBJ-CPH

[jefi99]

Indenrigsrute til Esbjerg tæt på genfødsel.

Et flyselskab er parat til at genåbne indenrigsruten mellem Esbjerg og København. 75 Esbjerg-virksomheder bakker op om initiativet.
60 kilometer bag rattet eller en taxatur på op til 900 kroner er mere end virksomhederne i Esbjerg synes er rimeligt for at kunne flyve til København. Men det er hvad det kræver at komme til Billund Lufthavn, som i dag er den nærmeste indenrigslufthavn.

Det vil omkring 75 virksomheder i Esbjerg nu lave om på. Sammen med Esbjerg Kommune er det lykkedes dem, at overtale et flyselskab til at genåbne indenrigsruten mellem Esbjerg Lufthavn og Københavns Lufthavn.


http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=61646

 

[Dag Viking]

Dette er vel på tide. Taxi fra Esbjerg til Billund er ingen god løsning, det er heller ikke tog til CPH når man skal videre med fly uansett.

 

[JELSC]

Dette er vel på tide..

Ja klart - der skal naturligvis være ruter til CPH fra to byer der ligger med 60km afstand.

Så jeg ser da frem til at STA,SKV,TED,ODE,CNL og SKS også får deres CPH forbindelse tilbage, mindre kan vel ikke gøre det.

Behovet må helt klart være der - indenrigstallene fra BLL er jo eksplosivt stigende.

(Fredagsironi kan være anvendt)

 

[Dag Viking]

Ja klart - der skal naturligvis være ruter til CPH fra to byer der ligger med 60km afstand.

Så jeg ser da frem til at STA,SKV,TED,ODE,CNL og SKS også får deres CPH forbindelse tilbage, mindre kan vel ikke gøre det.

Behovet må helt klart være der - indenrigstallene fra BLL er jo eksplosivt stigende.

(Fredagsironi kan være anvendt)

Ja, du var utrolig morsom nå. Jeg kommenterte kun ut fra mine behov. Har aldri hatt bruk for å dra til Billund, men mange ganger til Esbjerg.
Passasjergrunnlag på ulike flyplasser i Danmark aner jeg ikke noe om, og det interesserer meg heller ikke. Jeg vil bare slippe lange turer i taxi eller på tog

 

[terje t]

Hvem skal fly og med hvilken flytype?

 

[sk931]

DY med B737 men det bliver vel fra EBJ sent om aftnen
Hilsen Ole

 

[MountainDew]

Var det ikke New Air som hadde base i Esbjerg en del år tilbage? De fløy ihvertfall til Bergen

 

[Fysikeren]

Hvem skal fly og med hvilken flytype?

Kan man jo ikke andet end at gætte om på nuværende tidspunkt. Alternativerne er vel reelt DAT og Cimber som hovedkandidaterne, mens Flybe og Sun-Air kommer ind bagefter?

Cimber har for nogle år siden sagt, at de gerne vil se på at komme tilbage, og DAT er jo allerede i Esbjerg.

 

[JELSC]

DY med B737 men det bliver vel fra EBJ sent om aftnen
Hilsen Ole

Ja 737-800 må der mindst være behov for

 

[jefi99]

Var det ikke New Air som hadde base i Esbjerg en del år tilbage? De fløy ihvertfall til Bergen

Jeg fløj med NewAir MAN-BLL i 1996. F50 var det.

 

[DCHalvorsen]

60 kilometer i taxi og 900 kroner for å komme fra Esbjerg til Billund og derfra ta flyet til CPH? Det forstår jeg ikke helt logikken i så lenge det er to togavganger i timen mellom Esbjerg og København og reisetiden er litt over tre timer. Innen tre år er dessuten strekningen Lunderskov - Esbjerg ferdig elektrifisert og da kjører vel toget enda raskere?

 

[jefi99]

Cimber har for nogle år siden sagt, at de gerne vil se på at komme tilbage, og DAT er jo allerede i Esbjerg.

Cimber komme tilbage? Det var da Maersk Air der fløj ruten!

Men i øvrigt er det vel primært interessant hvis det er et selskab som vil code-share med SK, så man kan rejse videre ud i verden på én billet.

 

[Dag Viking]

60 kilometer i taxi og 900 kroner for å komme fra Esbjerg til Billund og derfra ta flyet til CPH? Det forstår jeg ikke helt logikken i så lenge det er to togavganger i timen mellom Esbjerg og København og reisetiden er litt over tre timer. Innen tre år er dessuten strekningen Lunderskov - Esbjerg ferdig elektrifisert og da kjører vel toget enda raskere?

Det kan være flere grunner til at man velger taxi og BLL, f.eks:
-Man skal fly videre fra København, tog til Kastrup tar minst 3:30. Så skal dette passe med avganger, da kan reisetiden totalt bli lang.
- Man må da dra ekstremt tidlig for å rekke et formiddagsfly fly fra CPH.
-Man er flere som reiser sammen, og da blir prisforskjellen på tog og taxi liten. Tog koster 600dkr.
-Man må uansett ta tog fra hotell eller heliport til jernbanen, og da kan man ofte like gjerne ta taxi helt til BLL

Selv har jeg kun tatt tog 2 ganger FRA Esbjerg til CPH, og alltid fly til BLL andre veien.

Det er jo mange som tar taxi til OSL selv om flytoget bruker kortere tid fra Oslo S.

 

[jefi99]

Tog koster 600dkr.

En standard oneway billet koster DKK358
1. klasse koster DKK572
Orange billet kan fås fra DKK149, men skal bookes i god tid, og er ikke fleksibel.

 

[Dag Viking]

En standard oneway billet koster DKK358
1. klasse koster DKK572
Orange billet kan fås fra DKK149, men skal bookes i god tid, og er ikke fleksibel.

Jeg så bare på DSB1, siden det er det jeg har tatt. Standard er selvsagt billigere. Esbjerg-Kastrup koster 586-602dkr, og det avrundet jeg til 600dkr

 

[Fysikeren]

Cimber komme tilbage? Det var da Maersk Air der fløj ruten!

Men i øvrigt er det vel primært interessant hvis det er et selskab som vil code-share med SK, så man kan rejse videre ud i verden på én billet.

Efter Mærsk gav op i 1998? overtog Cimber ruten frem til 2000, hvor de så gav op.
At Cimber fløj er jeg sikker på - boede i Esbjerg da ruten lukkede, et kæmpe prestigetab for lufthavnen!

60 kilometer i taxi og 900 kroner for å komme fra Esbjerg til Billund og derfra ta flyet til CPH? Det forstår jeg ikke helt logikken i så lenge det er to togavganger i timen mellom Esbjerg og København og reisetiden er litt over tre timer. Innen tre år er dessuten strekningen Lunderskov - Esbjerg ferdig elektrifisert og da kjører vel toget enda raskere?

Elektrificeringen medfører næppe hurtigere tog lige med det samme. Elmasterne betyder, at man vil køre med en elektrisk version af IC3 (med fire vogne), som har samme køreegenskaber som IC3, ergo vil rejsetiden være den samme indtil der købes nye tog igen - dette vil dog tage lidt mere end tre år.

 

[Fysikeren]

Lidt mere lsnng her fra i januar:

http://www.esbjergnetavis.dk/?Id=4765

Bemærk at der dengang var dialog med to selskaber, mod i dag ét, samt at kommunen vil støtte så meget som den kan indenfor lovens rammer.

 

[jefi99]

Der er vist nogen der har en udbredt fantasi på wikipedia:

In March 2012, Steveair announced 3 new routes beginning in the end of March. The routes are operated by an Boeing 737-800. In mid April 2012, Steveair announced a domestic route between Esbjerg and Copenhagen beginning 1 May. The flight is marked and operared as Steveair Domestic. The Copenhagen-flight will be operated by an Boeing 737-800 on a 4 weekly flight-basis. On 27 April 2012 Steveair announced the closure of two (Out of 3) routes. Stavanger and Aberdeen. London-Southend route will still maintain the service, but is reducing from 3 to 2 weekly services.
On 26 April 2012, Danish commuter airline, Viking Air announced a new route to Copenhagen beginning 1 June. The route will be operated by an ATR 72 on a 2 daily basis (Saturday only 1). Also, Viking Air announced 2 weekly flights to Hamburg. Hamburg-route will be operated by an ATR 42.

http://en.wikipedia.org/wiki/Esbjerg_Airport

 

[Fysikeren]

Det er jo den slags "spam" der findes på Wikipedia. Kun en ting at gøre: Slet det, så det har jeg tilladt mig at gøre

Samme "Steveair" havde for nyligt annonceret en base i Billund (selvom det er et britisk selskab). Kun et problem: Billund Lufthavns hjemmeside kendte ikke til selskabet, og selskabet har heller ingen hjemmeside som jeg kan finde

 

[jefi99]

Nu lader det til at være tættere på en lancering:
- Opstart oktober 2012
- Selskab stadig hemmeligt
- Skal feede CPH, connections skal tilpasses

http://www.check-in.dk/newselement.cfm?nNewsArticleID=63380