-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Ny Dash ulykke
- Thread starter Bizflyer
- Start date
- Status
STARSHIP 2
ScanFlyer Gold
Jeg er sjokkert og trist! rett og slett utrolig at høyre landingshjul kan kollapse 3 ganger på et par mnd. Hvor skal dette ende, utrolig at det ikke har blitt noen personskader..
Var dette en av de første Q400'ene til SAS?
Var dette en av de første Q400'ene til SAS?
HansJ
ScanFlyer Silver
Av det man kan se på filmen är i alla fall höger motor stoppad, propellern ser ut att vindmilla men den går inte med samma varv som vänster motor. Det ska vara korrekt, efter förra haverierna införde man en ny procedur där det numera ingår att stoppa motorn som är berörd.
Förloppet har tränats oavbrutet i simulator sedan haverierna, blir mycket spännande att följa utvecklingen framöver. :huh:
Förloppet har tränats oavbrutet i simulator sedan haverierna, blir mycket spännande att följa utvecklingen framöver. :huh:
Trety
ScanFlyer Rusty
200 "situasjoner" og nødlandinger
Artikkelen ble skrevet etter Vilnius-ulykken, men ble ikke mindre aktuell etter dagens hendelse i CPH.
Artikkelen ble skrevet etter Vilnius-ulykken, men ble ikke mindre aktuell etter dagens hendelse i CPH.
1: Hjulet knakk ikke sammen!
Det var ikke felt ut i det hele tatt.
2: Årsaken var at hjuldørene ikke åpnet seg, og dermed kom ikke stellet ut.
3: Årsaken til at dørene ikke åpnet seg skyldtes en støkk sekvensventil.
4: Det har ingenting med de tidligere hendelsene å gjøre,
og reprasjonene som er tatt siste tiden hadde ingenting å si for dette.
Det var ikke felt ut i det hele tatt.
2: Årsaken var at hjuldørene ikke åpnet seg, og dermed kom ikke stellet ut.
3: Årsaken til at dørene ikke åpnet seg skyldtes en støkk sekvensventil.
4: Det har ingenting med de tidligere hendelsene å gjøre,
og reprasjonene som er tatt siste tiden hadde ingenting å si for dette.
Olebno
ScanFlyer Gold
Originally posted by dash-7
Originally posted by ph-ndr
Med alt av Q400 i SAS-gruppen så sier det seg selv?
-A
Nå tenkte jeg nå mest på WF, driter nå i SK.
Nå,nå gutten. Gå ut og vask munnen din.
ld Vanskelig med inside info når man sitter hjemme, men hvis OP får omdisponert 300,ene
og kanskje leid inn en franskmann, så skal du se det ikke blir så galt.
Ole B.
Trety
ScanFlyer Rusty
Akkurat det har flere av oss resonnert oss frem til i stor grad, men det hjelper dessverre fint lite i forhold til paxens følelse av trygghet og Q400's generelle omdømme og rykte.
Når hele SAS-gruppen setter sine fly på bakken umiddelbart er ikke det bare på grunn av omdømme (ref. Aalborg) men fordi de også sliter med å ha tillit til typen. Det er ubegripelig dyrt å ha disse stående på bakken, og dette hadde ikke SAS og WF gjort hadde de sett på det som en helt enkeltstående incident.
- Status
