• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Norwegian trafikktall juli 2016

Someone

Moderator
Medlem
Samme tendens som tidligere og som andre konkurrenter har meldt til nå. Fyllingsgrad på 95% er i praksis fulle fly

Passasjerer: 2 690 458 (+9%)
RPK: +15%
ASK: +14%
Kabinfaktor: 94,6% (+0,8pp)
RASK: 0,49 (+4%)
Yield: 0,52 (+3%)

http://www.norwegian.no/globalassets/documents/traffic-figures/traffic-figures-july-2016.pdf

Men ser at hedgingtapene øker igjen nå som oljeprisen har falt gjennom sommeren, og at punktligheten på 65% jo ikke er noe og rope hurra for, men her ligger det jo mange faktorer utenfor Norwegians kontroll
 
3% økning i Yield er vel heller ikke til å kimse av.

Det er i utgangspunktet bra, men spørsmålet her er hvor mye av dette som er valutaeffekter. En billett solgt for €30 i år gir jo høyere yield i NOK i år kontra i fjor, men samtidig øker jo Norwegian sine €-kostnader tilsvarende
 
Back
Top