Norwegian-tall for okt 2011

[branserud]

Hentet fra :
http://www.mynewsdesk.com/se/pressr...artillvaext-foer-norwegian-i-september-702147

The total number of passengers flown in October
2011 was 1,510,477 compared to 1,268,941 last
year, an increase of 241,536 passengers (19 %).
Compared to the same period last year:

Total passenger traffic (RPK) increased by 25 %

Total capacity (ASK) increased by 21 %

The load factor was 81 %, up 2 p.p.

The average flying distance for the Group increased
by 4 % in October compared to the same period last
year.
The unit revenue (RASK) is estimated at 0.45 for the period
(-1 %).
Yield is estimated at 0.55 for the period
(-4 %).
Regularity 99.8 %
Punctuality 90.5 %

 

[Hpkris]

Re: Norwegian okt 2011

Var jo et utrolig godt resultat av DY

 

[tiemand]

Re: Norwegian okt 2011

Det har blitt en vane så det har liksom ingen nyhetsverdi lenger. :up:

 

[BU662]

Re: Norwegian okt 2011

Stor respekt til rödnesene for dette. Det er nesten mirakulös at de klarer a plassere denne nye kapasitaet - og her snakker vi om +20% - maned for maned. De har jo funnet en gull formula, og dette ma jeg si meg dypt respekt for.

Glade nyheter for ledelsen, for de ansatte og aksjonaerer og ikke minst for de mange passagerer som flyr med Norwegian. Selskap tjener god pa det hva de gjör og mange andre selskaper ser litt misunnelig pa hvordan de far det til. Som sportsman sier jeg: Great Job!

 

[Swedeline F28]

Re: Norwegian okt 2011

Kan någon förklara varför kabinfaktorn ökar med 2 procentenheter om kapaciteten ökar med 21 procent MEN PASSAGERARANTALET med endast 19 procent? Får inte ihop siffrorna...

 

[BU662]

Re: Norwegian okt 2011

Kan någon förklara varför kabinfaktorn ökar med 2 procentenheter om kapaciteten ökar med 21 procent MEN PASSAGERARANTALET med endast 19 procent? Får inte ihop siffrorna...

Rett og slett fordi loadfactor beregnes av ASK og RASK og ikke av Paxtallene...

 

[FlightDeck]

Re: Norwegian okt 2011

Stor respekt til rödnesene for dette. Det er nesten mirakulös at de klarer a plassere denne nye kapasitaet - og her snakker vi om +20% - maned for maned. De har jo funnet en gull formula, og dette ma jeg si meg dypt respekt for.

Glade nyheter for ledelsen, for de ansatte og aksjonaerer og ikke minst for de mange passagerer som flyr med Norwegian. Selskap tjener god pa det hva de gjör og mange andre selskaper ser litt misunnelig pa hvordan de far det til. Som sportsman sier jeg: Great Job!

Aksjonærene har ikke vært særlig heldige den siste tiden - men det skyldes ikke Norwegian.

Med så mange nye fly på vei inn har ikke Norwegian noe annet valg enn å vokse - og det er svært imponerende at de nesten utelukkende lykkes med å fylle den stadig økende kapasiteten.

Spørsmålet er når Norwegian skal ta steget ut og tilby et enda bedre produkt med flere frekvenser på tyngre europeiske ruter - og det er også litt overraskende at markedsandelen fra Oslo står helt stille på innenlandsruter og er svakt nedadgående på internasjonale ruter. I Danmark står det også relativt stille - økningen er i Sverige (særlig innenriks) og i Finland.

 

[BU662]

Re: Norwegian okt 2011

Aksjonærene har ikke vært særlig heldige den siste tiden - men det skyldes ikke Norwegian.

Med så mange nye fly på vei inn har ikke Norwegian noe annet valg enn å vokse - og det er svært imponerende at de nesten utelukkende lykkes med å fylle den stadig økende kapasiteten.

Spørsmålet er når Norwegian skal ta steget ut og tilby et enda bedre produkt med flere frekvenser på tyngre europeiske ruter - og det er også litt overraskende at markedsandelen fra Oslo står helt stille på innenlandsruter og er svakt nedadgående på internasjonale ruter. I Danmark står det også relativt stille - økningen er i Sverige (særlig innenriks) og i Finland.

Vel, det at de ikke vokser i Norge overrasker meg ikke. Dette skyldes gate-situasjonen ved OSL under peak-hour. Har man ingen kapasitaeter der, sa blir det ingen flere basefly og veksten flater ut til non-peak og vekst via större fly. Og - Sverige er temmelig underserved av LCC domestic dersom man forliker Sverige og Norge... Low hanging fruits...

 

[lerik]

Trenden fortsetter med økende fylllingsgrad på litt bekostning av yield. I summ omtrent i null, mens trafikken som påpekt her øker 25%. Det er imponerende.

Har sett Kjos smile lurt og påpekt at de får mye charter i vinter. Mon tro om det kan stoppe yieldfallet framover? ref. også at de har kuttet endel ulønnsomme ruter bl.a. innenriks i DK. Isåfall tror jeg også aksjonærene kan juble igjen.

 

[scarebus]

Ingen tvil om at dette er imponerende!

Har sett Kjos smile lurt og påpekt at de får mye charter i vinter.

Vi får se hva den nye VD hos TuiFly Nordic sier/gjør fremover.. Spørs om Star Tours/TUIs eget flyselskap vil fortsette å gi fra seg like mye charter videre i fremtiden.

 

[haavig]

Re: Norwegian okt 2011

Spørsmålet er når Norwegian skal ta steget ut og tilby et enda bedre produkt med flere frekvenser på tyngre europeiske ruter - og det er også litt overraskende at markedsandelen fra Oslo står helt stille på innenlandsruter og er svakt nedadgående på internasjonale ruter.

En morgenavgang til Amsterdam takk

 

[posthuman]

Re: Norwegian okt 2011

Spørsmålet er når Norwegian skal ta steget ut og tilby et enda bedre produkt med flere frekvenser på tyngre europeiske ruter - og det er også litt overraskende at markedsandelen fra Oslo står helt stille på innenlandsruter og er svakt nedadgående på internasjonale ruter.

Dette kan jo fort være strategien til Norwegian. Hvorfor skal de satse på ruter der konkurransen er tøffere med flere konkurrenter og dyrere operasjoner?