-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Norwegian starter TOS-LPA
- Thread starter sukram
- Start date
dc-8-63
Finn Erik Edvardsen
Ja, et lengre opphold i solen på Gran Canaria høres ut som ren tortur
(før noen går bananas; ja, det var sleivende sagt - og var kun ment som en morsomhet).Ja det kan det. Selv om ruten ikke er lagt inn med fuelstop, så kan det nok for bli noen alikevel. Tallene for DXB-ruten nå i vinter viser at det var 14 ikke planlagte fuelstop på totalt 83 t/r flygninger så bør vel realistisk regne med det samme eller antagelig noe mer til TOS.
Har forstått det slik at de nye i NAx serien har noe bedre performance, slik at EVE/TOS ikke skal bli de store utfordringene. Jeg kjenner dog ikke detaljene rundt dette. Men så spørs det jo om disse blir stasjonert på LPA da.
Nå er ikke dette noen 'mirakelkur'. Dette er kun finsliping .. Noen synes å tro at winglets og andrre performance enhancements løser alle verdensproblemer og gir selv 737'er range Oslo-Sydney ... Vær, vind og baneforhold har nok mer betydning enn dette - selv om det selvfølgelig hjelper litt når man opererer helt ute i grenseland av tabellene ...
160 pax og fulle tanker vil uansett bli en utfordring fra TOS .. men de har nok regnet på hva som lønner seg best - fuelstop eller 26 usolgte seter ... Men en og annen fuelstopp blir det helt sikkert uansett.
160 pax og fulle tanker vil uansett bli en utfordring fra TOS .. men de har nok regnet på hva som lønner seg best - fuelstop eller 26 usolgte seter ... Men en og annen fuelstopp blir det helt sikkert uansett.
Last edited:
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Siden noen påstår at mange dømmer LCC nord og ned uansett når de kommer med red-eyes, her tror jeg en redeye vil fungere meget bra. Fin avgangstid fra LPA, og en såpass lang flight at man kan klare å få seg noen timer søvn i lufta. Man ankommer også Tromsø såpass sent på morgenen at busser og taxi er tilgjengelige. Rett på arbeid fredagen kan dog bli noe hardt for mange.
Utnyttelsen av fly blir jo også maximal på denne måten, men hva med crew?
