Norwegian i spill, RYG vs. TRF

[Blubird]

Ser ut til å være rimelig rutinemessige forhandlinger der den ene brukes opp mot den andre.

Flyselskapet Norwegian krever nå de samme gunstige betingelsene som Ryanair på Rygge. Får ikke selskapet det, kan Norwegian være på vei over til Torp.

http://www.moss-avis.no/nyheter/vinker-farvel-til-moss-lufthavn-1.5477127

 

[MD11]

BU brente seg skikkelig i spillet om TRF for endel år siden men markedet og flybransjen har endret seg mye siden den gang. SAS fikk heller ikke suksess på sine middelhavsdestinasjoner så jeg tviler egentlig på at DY ønsker og etablere seg der nede. Som Skånvik sier, TRF kan være et alternativ hvis det skjærer seg på RYG.

 

[O_K_]

Ja, men sammtidig har TRF fordelen at det ligger lengere fra OSL, slik at det kanskje stjeler færre kunder fra OSL rutene til DY, og sammtidig kan fange fler kunder nedover sørlandskysten?

Jeg vet om mange som bor i området rundt Moss som faktisk foretrekker OSL pga at utvalget av flyruter er så mye større, uten at reiseveien er plagsomt lang.

 

[FlightDeck]

Samtidig som flyselskapene forhandler etter gode betingelser, taper Rygge store penger. Torp er i pluss.

Moss lufthavn Rygge er fortsatt et pengesluk. Resultatet før skatt i 2009 var minus 102 millioner. Sandefjord Lufthavn Torp gikk 53 millioner i pluss.

http://www.sb.no/nyheter/rygge-er-et-pengesluk-1.5473101

 

[MountainDew]

Ikke smart av Rygge å selge seg billig til Ryanair og gi de et konkurransefortrinn ovenfor Norwegian.
Flytter Norwegian sitter Rygge kun igjen med en vanskelig og humørsyk kunde.

 

[BU9001/V2.0]

Sagt med andre ord så nærmer det seg slutten.

 

[JetBlue]

Ikke smart av Rygge å selge seg billig til Ryanair og gi de et konkurransefortrinn ovenfor Norwegian.
Flytter Norwegian sitter Rygge kun igjen med en vanskelig og humørsyk kunde.

Ryanair har mottatt "subsidier" fra Thon-systemet, ensete mulighet til å få dem til Rygge.

Dette er dessverre starten på kannibaliseringen mellom Torp og Rygge, og Rygge blør mest....

 

[TCAS]

DY krever sikkert samme betingelser som Ryanair på Torp også. Og med et etterhvert godt innarbeidet grunnlag på Rygge, så tror jeg ikke DY er selskapet som bytter flyplass bare pga. betingelsene i avtalen med flyplassen. Gjør de det ver det fordi de ikke er fornøyde med egen utvikling på Rygge. Og hvis de starter opp på Torp gjør de det i et kanskje enda mer konkurranseutsatt marked enn på Rygge.

Tror nok DY blir på Rygge og at Rygge vil strekke seg langt. Rygge har jo etterhvert blitt et reelt alternativ til OSL.

 

[Marcus W]

Om BK bara hade hållt vad han lovat hade detta aldrig varit ett problem. Varför kan han inte starta upp CPH från RYG, eller någon annan hub (AMS)
Nä DY får skylla sig själva för utvecklingen på Rygge, gör om - gör rätt!

 

[TCAS]

Ryanair har mottatt "subsidier" fra Thon-systemet, ensete mulighet til å få dem til Rygge.

Dette er dessverre starten på kannibaliseringen mellom Torp og Rygge, og Rygge blør mest....

DY fikk også gode betingelser i oppstarten. De skal visstnok også hatt en klausul om at ingen andre lavprisselskaper skulle få lov til å etablerer seg på Rygge det første året etter DY sin oppstart slik at DY skulle få slå skikkelig rot først.