Mange feil i Flight International
- Thread starter EB
- Start date
Jeg har alltid irritert meg over at disse listene ser ut til ikke å være up to data. Det er bestandig ganske mye som ser ut til ikke å stemme, spesielt med flåtelistene. Slik har det vært siden jeg begynte å følge med på dette for over 20 år siden.
Det forundrer meg at et slikt oppegående magasin ikke har mer oppdaterte lister.
En årsak kan vel kanskje være at en del spesielle eierskap og leieavtaler ikke kommer til syne i listene?
Og, for dem som skriver dette, er det jo "bare" jobben deres, det er slett ikke sikkert de er så veldig interessert og følger med på hva som skjer, slik som visse andre gærninger gjør. :spin:
VC-10
Det forundrer meg at et slikt oppegående magasin ikke har mer oppdaterte lister.
En årsak kan vel kanskje være at en del spesielle eierskap og leieavtaler ikke kommer til syne i listene?
Og, for dem som skriver dette, er det jo "bare" jobben deres, det er slett ikke sikkert de er så veldig interessert og følger med på hva som skjer, slik som visse andre gærninger gjør. :spin:
VC-10
Man må jo ta disse listene for hva de er: omtrentlig informasjon.
Mesteparten er jo korrrekt, men irriterende er det når man ser helt opplagte feil som folk med den minste interesse for faget vet om.
Tidligere var det interessant å gå nøye gjennom disse utgivelsene, og de var verdt å ta vare på. Jeg brukte dem som oppslagsverk og gikk alltid og ventet når det nærmet seg neste census-blad. Men nå, etter internetts inntreden finner man jo raskere informasjon der (i den grad man kan stole på det som står der, da), så det blir mest å bla gjennom bladene.
VC-10
Mesteparten er jo korrrekt, men irriterende er det når man ser helt opplagte feil som folk med den minste interesse for faget vet om.
Tidligere var det interessant å gå nøye gjennom disse utgivelsene, og de var verdt å ta vare på. Jeg brukte dem som oppslagsverk og gikk alltid og ventet når det nærmet seg neste census-blad. Men nå, etter internetts inntreden finner man jo raskere informasjon der (i den grad man kan stole på det som står der, da), så det blir mest å bla gjennom bladene.
VC-10
Ikke snakk om å ta noen som helst - men kanskje være ærlig og litt ydmyk, og ikek minst kunne si at en tar feil...istedet for å snakke/skrive seg bortOriginally posted by EB
Malmø Aviation står også oppført med en alliansepartner; SAS Braathens... Venter fortsatt spent på hvem av KOG eller DY som "tar" meg først...
Nja, nå er vel Flight International kanskje først og fremst et nyhetsblad, som kommer hver uke. Det var det første flybladet jeg ble kjente med, i en alder av 14 år. Og som VC-10 skriver over, var det også for meg slik at jeg så frem til hver eneste Census eller World Airline Directory eller Commercial Aircraft of the World. Men jeg så også ganske fort at fleetlistene ikke alltid var nøyaktig oppdatert, uten at jeg kjenner bakgrunnen for hvorfor det blir slik. Men etter at jeg ble kjent med telefonkatalogen til JP Airline Fleets, så har det i grunnen ikke spilt noen rolle. Jeg kjøper ikke Flight lenger.
CK
ScanFlyer Mile High Club
Til Flight Internationals forsvar så har de en unik oversikt i sin årlige tredelte Airlines of the World. Det er utrolig mye info der, og noe er nok feil, men mye er også riktig og VELDIG nyttig info. Flight INternational er også avhengig av at flyselskapene selv svarer på deres spørreskjemaer, og når det ikke blir gjort må de ut og finne info selv. Jeg vet selv hvor vanskelig det er å til en hver tid ha fullt oppdatert informasjon om flyselskaper (og jeg har bare de skandinaviske flyselskapene å bekymre meg om), særlig når flyselskapene selv ikke er flinke til hverken å svere på henvendelser eller legge ut korrekt og tilgjengelig informasjonpå sine egne nettsider.
