-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Malysian 747-400 och Thai ökar på ARN
- Thread starter Alf
- Start date
Re: Malysian 747-400 och Thai ökar på ARN
Nå har vel planene til Thai gått litt fram og tilbake her,for en tid tilbake skulle de vel begynne å fly via CPH,men det ble avlyst,og nå går de vel med planer om å starte direkte fra Oslo når de nye Airbusene er på plass.Kanskje om et par år..kanskje aldri.
Men det er vel veldig mange nordmenn som benytter seg av Thai både fra København og Stockholm,så markedet for tre-fire flygninger i uka med en 340 er vel der??
Nå har vel planene til Thai gått litt fram og tilbake her,for en tid tilbake skulle de vel begynne å fly via CPH,men det ble avlyst,og nå går de vel med planer om å starte direkte fra Oslo når de nye Airbusene er på plass.Kanskje om et par år..kanskje aldri.
Men det er vel veldig mange nordmenn som benytter seg av Thai både fra København og Stockholm,så markedet for tre-fire flygninger i uka med en 340 er vel der??
MartinL
ScanFlyer Dusty
Re: Malysian 747-400 och Thai ökar på ARN
Kan ikke tenke med at betalingsvilligheten pr sete er høyere fra Arlanda enn det ville vært fra Oslo. Det er vell uansett samme type pax som eventuelt ville benyttet seg av Thai fra Oslo. Med andre ord flest Økonomi klasse turister som skal på ferie.
Noan som aner hva en slik rute må ha av gjennomsnitt inntekt pr sete på en 747 eller lignende for å gå i null?
Kan ikke tenke med at betalingsvilligheten pr sete er høyere fra Arlanda enn det ville vært fra Oslo. Det er vell uansett samme type pax som eventuelt ville benyttet seg av Thai fra Oslo. Med andre ord flest Økonomi klasse turister som skal på ferie.
Noan som aner hva en slik rute må ha av gjennomsnitt inntekt pr sete på en 747 eller lignende for å gå i null?
Re: Malysian 747-400 och Thai ökar på ARN
Bra at både Stockholm og Oslo gir København konkurranse. Arlanda har tydeligvis lykkes md interkont-satsningen sin. Grattis!
Når det gjelder Oslo så tipper jeg at OSL er rimelig hyppe for å få Thai til Oslo, så det er vel ikke umulig at det vanker noen rabatter .. Det må jo bare være snakk om et tidsspørsmål nå. Norge er jo for øvrig kjent for å ha en større andel business-trafikk enn både Sverige og Danmark (i følge BA), men om det gjelder til Thailand er vel en annen sak. Hvis de klarer å dra i gang f eks 3-4 ganger i uken, så kan det jo hende noen forretningsmenn som skal østover slenger seg på og skifter i Bangkok .. Da sparer de jo i mange tilfeller ett stopp.
Bra at både Stockholm og Oslo gir København konkurranse. Arlanda har tydeligvis lykkes md interkont-satsningen sin. Grattis!
Når det gjelder Oslo så tipper jeg at OSL er rimelig hyppe for å få Thai til Oslo, så det er vel ikke umulig at det vanker noen rabatter .. Det må jo bare være snakk om et tidsspørsmål nå. Norge er jo for øvrig kjent for å ha en større andel business-trafikk enn både Sverige og Danmark (i følge BA), men om det gjelder til Thailand er vel en annen sak. Hvis de klarer å dra i gang f eks 3-4 ganger i uken, så kan det jo hende noen forretningsmenn som skal østover slenger seg på og skifter i Bangkok .. Da sparer de jo i mange tilfeller ett stopp.
Re: Malysian 747-400 och Thai ökar på ARN
Ja,Arlanda har blitt en seriøs "konkurrent"til Kastrup på intercontinental trafikk i Scandinavia,og det viser seg jo at direkteruter har en svært positiv innvirkning på markedet.Men jeg tror OSL maks kan håpe på Bangkok i tilegg til USA og Pakistan.
Og med direkterute til Bangkok så slipper man jo med en mellomlanding til Australia,hvor mange nordmenn studerer.
Men kan ikke helt forstå hva Thai mener med at prisene må opp??Skal nordmenn betale mer enn andre??
Ja,Arlanda har blitt en seriøs "konkurrent"til Kastrup på intercontinental trafikk i Scandinavia,og det viser seg jo at direkteruter har en svært positiv innvirkning på markedet.Men jeg tror OSL maks kan håpe på Bangkok i tilegg til USA og Pakistan.
Og med direkterute til Bangkok så slipper man jo med en mellomlanding til Australia,hvor mange nordmenn studerer.
Men kan ikke helt forstå hva Thai mener med at prisene må opp??Skal nordmenn betale mer enn andre??
Trety
ScanFlyer Rusty
Re: Malysian 747-400 och Thai ökar på ARN
Apropos Thai og prisnivå, damen EB refererer til uttalte seg til media sist da Thai bestemte seg for å åpne Oslo-rute. Hun var nøye på å presisere at Thai ikke var noe lavprisselskap og la vekt på at dette var noe for de som ønsket det lille ekstra. Greit nok, men i neste setning sa hun: Billettprisen på OSL-BKK vil starte på ca. 5000 kroner pr. person - hvis ikke det er billig, så vet ikke jeg...
Apropos Thai og prisnivå, damen EB refererer til uttalte seg til media sist da Thai bestemte seg for å åpne Oslo-rute. Hun var nøye på å presisere at Thai ikke var noe lavprisselskap og la vekt på at dette var noe for de som ønsket det lille ekstra. Greit nok, men i neste setning sa hun: Billettprisen på OSL-BKK vil starte på ca. 5000 kroner pr. person - hvis ikke det er billig, så vet ikke jeg...
