Alternativt, spise av pensjonsfondet slik at våre barn må betale ekstra mye i skatt for å finansiere vår fremtidige pensjon, eller øke skattene. Det sistnevnte har sikkert ingen noe i mot...
Dette er jo bare tull. BGO har et årlig overskudd som ikke ligger langt unna det hele denne utbyggingen koster. Nå kan dere selvsagt begynne å snakke om en mengde andre flyplasser som må holdes i live, men det er politikk, og et valg om hvor pengene kommer fra, og har ingenting med inntjeningen til BGO å gjøre. Så det så.
Nå ligger jo flyplassavgiftene allerede inne i prisen på flybilletten da. Å kreve inn avgifter på flyplassen gjør jo bare ting mer uoversiktlig for passasjerene. Er jo en del steder i verden hvor flyplassavgifter avkreves slik, men i Norge anses det nesten som litt "primitivt" å gjøre det på denne måten
Det er klart at dette ikke bare er tull. Hva BGO isolert sett har av overskudd er jo iallefall delvis relatert til det eksisterende flyplassnettverket som Avinor holder liv i. Uten andre flyplasser blir det mindre trafikk også til BGO, TRD osv. Hver flyplass opererer vel ikke som et selvstendig profittsenter, om jeg har forstått dette rett? Det var ikke ment som en kritikk av utbyggingen, men som en forklaring på hvorfor slikt ikke alltid skjer selv om de lokale mener det er åpenbart at det burde skje.
I artikkelen det vises til i første post så ser jeg vel egentlig ikke annet enn selvfølgeligheter fra SAS og Norwegian, og ser ikke akkurat at det er noen konkrete planer som er lagt på hyllen på grunn av manglende kapasitet (kanskje annet enn SAS sitt ønske om å tilby sine passasjerer bedre fasiliteter - jeg antar man her tenker på lounge osv.). Det er imidlertid godt mulig at jeg leste gjennom artikkelen litt fort...
