Jeg ser LH har innført en billig business i bookingklasse "p" som har vanlig økonomiopptjening. Har noen funnet priser for denne klassen fra Norge? Samme klasse med BMI og LX har foreløpig 200% opptjening.
Lufthansa "P"-klasse
- Thread starter Chriscross
- Start date
Fly med oss
ScanFlyer Gold
Hvor ser du dette? *nysgjerrig*
På det stora amerikanska forumet finns en hel tråd om P. Det verkar som att det ska rullas ut i Q2 och användas till kampanjer.
Fly med oss
ScanFlyer Gold
Jeg ser at det ikke er mulig å opptjene poeng når man booker i Lufthansas P-klasse hvis man samler poeng hos:
- Aegean Miles&Bonus
- Asiana Club
- Turkish Miles&Smiles
Er dette den eneste biz-billetten i *A man kan risikere å ikke tjene poeng på?
- Aegean Miles&Bonus
- Asiana Club
- Turkish Miles&Smiles
Er dette den eneste biz-billetten i *A man kan risikere å ikke tjene poeng på?
Hypern
ScanFlyer Rusty
Godt mulig de ikke har oppdatert siden sin i og med at P klassen er ny. Lufthansa er glade i å finne på nye bookingklasser, før så ble jo kampanjebusiness booket inn i Z med bra opptjening og på LX var det mulig å oppgradere til F med poeng. Virker som Lufthansa er glade i å gjøre det kjipt for kunder på andre bonusprogram med K klasse og P klasse, men opptjeninga andre steder vet jeg ikke om det er Lufthansa eller feks SAS som bestemmer i Eurobonus sitt tilfelle.
Fly med oss
ScanFlyer Gold
Ser at hos Asiana var det slutt med opptjening i P hos LH fra 1.4.2012. Hadde vært interessant å vite hvordan selskapene i *A blir enige seg i mellom.
Det kommer helt an på. Det er egentlig ikke bookingklasse, men fare basis, som bestemmer reglene. Det kan f eks finnes en P-fare basis som heter PCRAZYNO (bare for å ta noe) som ikke tillater endringer, mens en annen fare basis som kanskje heter PICLHNOX tillater endringer.
Er det noen spesifikk billett du tenker på?
737-405
ScanFlyer Gold
Tenker på BGO-FRA-IAD/SFO-FRA-BGO 
Vet du om det ligger noen koder inne på disse type strekningene? På grunn av jobb skulle jeg gjerne hatt mulighet for endring på en Business-billett.
Dette står når jeg tar opp "Fare Conditions":
The fare you have selected is non-refundable (except the unused taxes and fees) and cannot or only with restrictions be rebooked. An administrative fee may be charged for refunds.
This fare is only valid if the flights are taken in the booked sequence. Otherwise the fare will be recalculated based on the actual flight routing.
Når jeg legger inn at jeg ønsker fleksible billetter, får jeg heller ikke dette opp i sluttprosessen ved fullføring av bestillingen (bookingklassen endrer seg fra "J" til "P").. Litt frustrende!
Vet du om det ligger noen koder inne på disse type strekningene? På grunn av jobb skulle jeg gjerne hatt mulighet for endring på en Business-billett.
Dette står når jeg tar opp "Fare Conditions":
The fare you have selected is non-refundable (except the unused taxes and fees) and cannot or only with restrictions be rebooked. An administrative fee may be charged for refunds.
This fare is only valid if the flights are taken in the booked sequence. Otherwise the fare will be recalculated based on the actual flight routing.
Når jeg legger inn at jeg ønsker fleksible billetter, får jeg heller ikke dette opp i sluttprosessen ved fullføring av bestillingen (bookingklassen endrer seg fra "J" til "P").. Litt frustrende!
Last edited:
Du kan finne denne billeten på ITA Matrix gjennom å skrive "/f bc=p" under "advanced routing codes". Når du har fått søkeresultatene og valgt flighter klikker du på "rules" på den siden med "itinerary details"
Så her ser reglene ut (nedkortet, blir for mye tekst ellers):
Dette er en billett som inngår under Atlantic JV-samarbeidet. Du kan med andre ord velge å reise med f eks UA eller LX istedet for LH, prisen blir omtrent den samme (base fare er den samme, men muligens noen forskjell i flyplassavgifter og skatter).
LH P klasse gir dessverre kun 100 % inntjening til Eurobonus. Men velger du LX eller UA istedet får du 200 %. Om du virkelig skal maksimere poenginntjeningen reiser du med SK-operert flight på CPH-ZRH (LX codeshare), deretter UA-operert flight ZRH-IAD (LX flyr ikke til IAD selve). Routing-reglene som en kan finne i ExpertFlyer tillater dette og det er mulig å finne slike konstruksjoner i ITA Matrix (dog ikke i P-klasse og LX, for der blir det noen feil med ITA Matrix. Fast Z-klasse finner den, og de har de samme routing-reglene).
Codeshare er alltid farlig da en aldri vet hva en ender opp med for bookingklasse og inntjening, men ettersom både LX og UA gir 200 % for P-klasse burde det være rimelig safe i dette tilfelle. Hva gjelder LX/SK codeshare så er det flere på f eks businessclass.se som bekrefter at en får vanlig EB-inntjening (inkl evt EBG-bonus) på SK-opererte LX codeshares til ZRH.
Hvis du reiser for å maksimere poenginntjeningen får du:
2000 poeng for BGO-CPH t/r (pluss evt EBG/EBS-bonus)
6000 poeng for CPH-ZRH t/r (pluss evt EBG/EBS-bonus)
8400 poeng for ZRH-IAD (4157 miles --> 4200 x 2)
11800 poeng for SFO-ZRH (5840 miles --> 5900 x 2)
Totalt: 28 200 poeng (pluss evt EBG/EBS-bonus for SK-flightene).
Hvis du istedet reiser med LH hele veien blir det kun 11 400 poeng.
Ulempen med å reise til IAD via ZRH er muligens at den opereres av en 767, mens FRA-IAD flys av 777. For det første er 777 et nyere fly enn 767 og det kanskje er forskjell i hvilke business-seter (fully flat vs lie flat) som brukes (fast dette vet sikkert noen annen her, som f eks Tommy777, mye bedre enn meg).
Å en annen side flys FRA-IAD med den nye 747-8 på LH-opererte flighter. Den har de nye business-setene, som forsåvidt har fått litt blandet kritikk.
Edit: Det er faktisk mulig å skvise inn ennå fler segmenter for å øke inntjeningen ennå mer, f eks gjennom å legge et ekstra segment GVA-ZRH, slik at det blir BGO-(SK)-CPH-(SK)-GVA-(LX)-ZRH-(UA)-IAD.
Slik ser routing-reglene for BGO-IAD ut med LX:
Så her ser reglene ut (nedkortet, blir for mye tekst ellers):
Billetten er med andre ord mulig å endre (f eks avreisedato) mot et gebyr på 240 EUR, men det går ikke å kansellere billetten.
Dette er en billett som inngår under Atlantic JV-samarbeidet. Du kan med andre ord velge å reise med f eks UA eller LX istedet for LH, prisen blir omtrent den samme (base fare er den samme, men muligens noen forskjell i flyplassavgifter og skatter).
LH P klasse gir dessverre kun 100 % inntjening til Eurobonus. Men velger du LX eller UA istedet får du 200 %. Om du virkelig skal maksimere poenginntjeningen reiser du med SK-operert flight på CPH-ZRH (LX codeshare), deretter UA-operert flight ZRH-IAD (LX flyr ikke til IAD selve). Routing-reglene som en kan finne i ExpertFlyer tillater dette og det er mulig å finne slike konstruksjoner i ITA Matrix (dog ikke i P-klasse og LX, for der blir det noen feil med ITA Matrix. Fast Z-klasse finner den, og de har de samme routing-reglene).
Codeshare er alltid farlig da en aldri vet hva en ender opp med for bookingklasse og inntjening, men ettersom både LX og UA gir 200 % for P-klasse burde det være rimelig safe i dette tilfelle. Hva gjelder LX/SK codeshare så er det flere på f eks businessclass.se som bekrefter at en får vanlig EB-inntjening (inkl evt EBG-bonus) på SK-opererte LX codeshares til ZRH.
Hvis du reiser for å maksimere poenginntjeningen får du:
2000 poeng for BGO-CPH t/r (pluss evt EBG/EBS-bonus)
6000 poeng for CPH-ZRH t/r (pluss evt EBG/EBS-bonus)
8400 poeng for ZRH-IAD (4157 miles --> 4200 x 2)
11800 poeng for SFO-ZRH (5840 miles --> 5900 x 2)
Totalt: 28 200 poeng (pluss evt EBG/EBS-bonus for SK-flightene).
Hvis du istedet reiser med LH hele veien blir det kun 11 400 poeng.
Ulempen med å reise til IAD via ZRH er muligens at den opereres av en 767, mens FRA-IAD flys av 777. For det første er 777 et nyere fly enn 767 og det kanskje er forskjell i hvilke business-seter (fully flat vs lie flat) som brukes (fast dette vet sikkert noen annen her, som f eks Tommy777, mye bedre enn meg).
Å en annen side flys FRA-IAD med den nye 747-8 på LH-opererte flighter. Den har de nye business-setene, som forsåvidt har fått litt blandet kritikk.
Edit: Det er faktisk mulig å skvise inn ennå fler segmenter for å øke inntjeningen ennå mer, f eks gjennom å legge et ekstra segment GVA-ZRH, slik at det blir BGO-(SK)-CPH-(SK)-GVA-(LX)-ZRH-(UA)-IAD.
Slik ser routing-reglene for BGO-IAD ut med LX:
Last edited:
Eriksan
ScanFlyer Gold
Tusen takk for svaret
Hos LH er prishierarkiet slikt i long haul biz (høy til lav): J, C, D, Z, P
Regelverket er knyttet til fare base, ikke bookingklasse som det har blitt påpekt ovenfor. For å illustrere dette har LH to fare basis i Z-cl på BGO-WAS. ZFFNOW til nettopris 23550 som er fullt ut endrings- og refunderbar, og ZRCNOW til nettopris 21550 med endrings- og refusjonsgebyr på EUR 240.
Last edited:
ITA Matrix er gratis og finnes på http://matrix.itasoftware.com/Tusen takk for svaret
Der kan du (relativt) enkelt spesifisere både bookingklasse og fare basis for å deretter finne detaljerte regler for hver fare basis. Anbefaler at du leser her og googler litt for å finne ut hvordan man bruker ITA Matrix. Finnes og en del informasjon på selve matrix.itasoftware.com (klikk på "help").
Routing-regler finner du dog ikke i ITA Matrix. Jeg bruker ExpertFlyer, som er en web-basert betaltjeneste. Det finnes og et annet verktøy som du må betale for som heter KVS Tool, men det har ikke jeg.
Tilbake til reisen din:
Jeg har sett på BGO-SFO og funnet et par ulike fares. Dette er med LX, men pga Atlantic JV vil det være samme base fare for LH, UA og LX. Forskjellen er routing og flyplassavgifter, men og inntjening til eurobonus (LH P = 100 %, LX eller UA P = 200 %).
PNCZNOW for 15 565 NOK.
Tillater ikke stopover. Ikke refunderbar, endringer koster 240 EUR.
PNCNOW for 17 690 NOK
Tillater 1 stopover i USA hver vei (dvs opphold i mer enn 24 h på et sted). Ikke refunderbar, endringer koster 240 EUR.
ZRCNOW for 22 600 NOK
Tillater 1 stopover i USA hver vei. Refunderbar mot et gebyr på 240 EUR, endringer koster 240 EUR.
ZFFNOW for 27 600 NOK
Tillater 1 stopover i USA hver vei. Gratis endringer og refundering.
Slik ser routing-reglene ut for PNCNOW (regner med det er samme for alle)
Du kan med andre ord velge å reise f eks BGO-CPH-ZRH-IAD-SFO-ZRH-CPH-BGO og så ta en stopover et par dager i IAD, hvis du kjøper PNCNOW eller dyrere fare. Da trenger du ikke å kjøpe en separat billett for IAD-SFO. Hva som blir billigst og best må du finne ut av selv.
For en så kompleks routing kan det være nødvendig å gå til en reisebyrå eller at ringe direkte til flyselskapet, det er ikke sikkert du klarer å booket dette på nettet.
Last edited:
Similar threads
Default
Sommerferie 2025
