LN-TUA: Er maskinen på vei ut av SAS flåten?
- Thread starter ENGM RAMP
- Start date
Re: LN-TUA: Er maskinen på vei ut av SAS flåten?
Og LN-TUA sliter videre, selv om den visstnok skulle vært permittert sist høst. Leste akkurat en interessant detalj om at Boeing nå delvis betaler for driften av den ettersom det er 737NG med flest flytimer, og Boeing vil bruke den til å sette standard for levetid.
Og LN-TUA sliter videre, selv om den visstnok skulle vært permittert sist høst. Leste akkurat en interessant detalj om at Boeing nå delvis betaler for driften av den ettersom det er 737NG med flest flytimer, og Boeing vil bruke den til å sette standard for levetid.
Re: LN-TUA: Er maskinen på vei ut av SAS flåten?
Flott bilde, KOG
Jeg likte også nordlyset. Vet du om dette var samme dag som den ble satt i trafikk, eller om det kanskje skjedde dagen etter?
Her er et bilde fra en heller våt 17. april 1998 på Sola da flyet ble vist fram for første gang. Jeg likte nordlyset, jeg...
Flott bilde, KOG
Jeg likte også nordlyset. Vet du om dette var samme dag som den ble satt i trafikk, eller om det kanskje skjedde dagen etter?
Re: LN-TUA: Er maskinen på vei ut av SAS flåten?
First revenue flight var 30. mars 1998 iflg Airpics ...
Flott bilde, KOG
First revenue flight var 30. mars 1998 iflg Airpics ...
Re: LN-TUA: Er maskinen på vei ut av SAS flåten?
LN-TUA er det eneste flyet i SAS-flåten som har landet på Fornebu.
LN-TUA er det eneste flyet i SAS-flåten som har landet på Fornebu.
Re: LN-TUA: Er maskinen på vei ut av SAS flåten?
Det er interssant all den tid flyet ble levert 13/4. Noen tar feil - og det er ikke meg denne gangen
ld
Fra Kay Hagbys standardverk
Det er interssant all den tid flyet ble levert 13/4. Noen tar feil - og det er ikke meg denne gangen
ldFra Kay Hagbys standardverk
Re: LN-TUA: Er maskinen på vei ut av SAS flåten?
Etter hva jeg hører skal den begynne bli ganske slitt i cockpit, men det kan sikkert noen andre avkrefte eller bekrefte
Etter hva jeg hører skal den begynne bli ganske slitt i cockpit, men det kan sikkert noen andre avkrefte eller bekrefte
Re: LN-TUA: Er maskinen på vei ut av SAS flåten?
Som første bilen min... Den gjekk som postbil i omtrent så mange år. Fekk den for 1500,-
Litt OT, men kor mange BU-maskiner er det igjen totalt no då?
Som første bilen min... Den gjekk som postbil i omtrent så mange år. Fekk den for 1500,-
Litt OT, men kor mange BU-maskiner er det igjen totalt no då?
Re: LN-TUA: Er maskinen på vei ut av SAS flåten?
Uff jeg har vært i bruk i 16 timer dagen i 35 år. Ser ut som en dobbeltsidig slagpasient om morgenen, men fortsatt grei i mørket.
Fly har det enklere....
Uff jeg har vært i bruk i 16 timer dagen i 35 år. Ser ut som en dobbeltsidig slagpasient om morgenen, men fortsatt grei i mørket.
Fly har det enklere....
Re: LN-TUA: Er maskinen på vei ut av SAS flåten?
LN-TUA flög BFI-SVG 13 april 1998. Jag har en uppgift som säger "named Ingeborg Eriksdatter at Stavanger 17 April 1998" så det är nog det evenemanget LN-KOG deltagit i.
LN-TUA c/n 28211 first flight 13 mars 1998.
LN-TUA flög BFI-SVG 13 april 1998. Jag har en uppgift som säger "named Ingeborg Eriksdatter at Stavanger 17 April 1998" så det är nog det evenemanget LN-KOG deltagit i.
LN-TUA c/n 28211 first flight 13 mars 1998.
Last edited:
Re: LN-TUA: Er maskinen på vei ut av SAS flåten?
TUA, TUD, TUF, TUJ, TUK, TUL, TUM. Altså 7.
Som første bilen min... Den gjekk som postbil i omtrent så mange år. Fekk den for 1500,-
Litt OT, men kor mange BU-maskiner er det igjen totalt no då?
TUA, TUD, TUF, TUJ, TUK, TUL, TUM. Altså 7.
Re: LN-TUA: Er maskinen på vei ut av SAS flåten?
Lenge siden du spurte, men jeg så ikke dette før nå.
Ifølge min mor som jobbet i Braathens (og senere SAS) så hadde LN-TUA veldig mange barnesykdommer. Hun sa til meg (uten å være for alvorlig) at jeg burde holde meg unna det flyet til de hadde fått orden på det.
Helt hva det gikk i vet jeg ikke
Lenge siden du spurte, men jeg så ikke dette før nå.
Ifølge min mor som jobbet i Braathens (og senere SAS) så hadde LN-TUA veldig mange barnesykdommer. Hun sa til meg (uten å være for alvorlig) at jeg burde holde meg unna det flyet til de hadde fått orden på det.
Helt hva det gikk i vet jeg ikke
Re: LN-TUA: Er maskinen på vei ut av SAS flåten?
Det var blant annet et klokt hode hos Boeing som mente at det gikk an å spare 100-150 kg ved å fjerne shimmy dampers på main gear på NG. Dette ble gjennomført, til tross for protester fra enkelte, med det resultat at ting ristet løs under landing. Boeing kom til Sola for å ettermontere disse på TUA. Tror de andre flyene fikk det fra fabrikken.
Det var blant annet et klokt hode hos Boeing som mente at det gikk an å spare 100-150 kg ved å fjerne shimmy dampers på main gear på NG. Dette ble gjennomført, til tross for protester fra enkelte, med det resultat at ting ristet løs under landing. Boeing kom til Sola for å ettermontere disse på TUA. Tror de andre flyene fikk det fra fabrikken.
