DY LN-NOD/EI-FHE - status
- Thread starter Blubird
- Start date
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Re: LN-NOD
De to brukte Pegasus-maskinene var vel leaset fra GECAS, og med at -NOF blir splitter nye MSN 36809 -86N så kan det se ut til at GECAS har gjort en omdisponering slik at DY har fly til å erstatte SE-RBE fra 31. mai i år. GECAS må anse Norwegian som en veldig god kunde!
De to brukte Pegasus-maskinene var vel leaset fra GECAS, og med at -NOF blir splitter nye MSN 36809 -86N så kan det se ut til at GECAS har gjort en omdisponering slik at DY har fly til å erstatte SE-RBE fra 31. mai i år. GECAS må anse Norwegian som en veldig god kunde!
BU662
critical mind
Re: LN-NOD
At det skjer en del forandringer i Registrasjoner skal vel ikke overraske sa veldig mye. Dette har skjedd för og vil skje i fremtida. Den neste fabrikk-nye fly er NOD, dete er alt av sannheten...
At man impliserer fra dette konsekvenser for de 2 brukte maskiner som DY vil ha, dette - sa tror jeg - er kanskje litt for mye glass-kule spekulering... Det finnes gode grunner a fölge denne logikken som DY viser na. Over tid vil det vaere klart...
Jeg tror GECAS anser mange kunder som gode kunder, spesielt om de betaler pa tida og vedlikeholder sine fly vel over standard... Og ja, DY har en god del -300er som er eiet av GECAS, det er sikkert ikke den store Romanca ala "Delta-GECAS" mens forsatt en meget god kunde-forhold.
Sa god som jeg husker er nesten alle -300er som var ved arskifte hos Air Berlin plassert for nye kunder. D-ADIA / IB / IC er alrede ut av flaten og gar til Air Baltic. Disse ble ogsa noen av de nyeste -300er som kan finnes pa marked. Mens selv for de gamle - litt sliten traverere som D-AGEG og D-AGEJ fant seg interessenter...
En fly - D-AGEK forblir hos Germania og flyr i fulle Germania farger heile sommeren. Denne far selskap av 2 stykk -700er som kom tilbake fra HLX og er alrede ferdigmalt. D-AGEQ og D-AGER om jeg husker rett.
At det skjer en del forandringer i Registrasjoner skal vel ikke overraske sa veldig mye. Dette har skjedd för og vil skje i fremtida. Den neste fabrikk-nye fly er NOD, dete er alt av sannheten...
At man impliserer fra dette konsekvenser for de 2 brukte maskiner som DY vil ha, dette - sa tror jeg - er kanskje litt for mye glass-kule spekulering... Det finnes gode grunner a fölge denne logikken som DY viser na. Over tid vil det vaere klart...
Jeg tror GECAS anser mange kunder som gode kunder, spesielt om de betaler pa tida og vedlikeholder sine fly vel over standard... Og ja, DY har en god del -300er som er eiet av GECAS, det er sikkert ikke den store Romanca ala "Delta-GECAS" mens forsatt en meget god kunde-forhold.
Sa god som jeg husker er nesten alle -300er som var ved arskifte hos Air Berlin plassert for nye kunder. D-ADIA / IB / IC er alrede ut av flaten og gar til Air Baltic. Disse ble ogsa noen av de nyeste -300er som kan finnes pa marked. Mens selv for de gamle - litt sliten traverere som D-AGEG og D-AGEJ fant seg interessenter...
En fly - D-AGEK forblir hos Germania og flyr i fulle Germania farger heile sommeren. Denne far selskap av 2 stykk -700er som kom tilbake fra HLX og er alrede ferdigmalt. D-AGEQ og D-AGER om jeg husker rett.
BU662
critical mind
Re: LN-NOD
KGL,
Jeg tror Lennart mener "noen av de Dba -300er senere flöy i Air Berlin farger" og dette stemmer. Han ikke sa "eksakt disse 3 flöy i AB farger". Mens det hva stemmer er faktum at alle 3 hadde diverse turer for AB i dba farger...
Ellers skal man kanskje legge til at "Air Berlin og dba er samme ulla" er ikke helt korrekt heller. Mens dette gar litt dypere inn i strukturen av AB Gruppa, samt at man ma skille ut disse flyene / besetninger som flyr under Germania-Flug sitt AOC. Selv om det star Air Berlin pa utsiden, kan du har 5 forskjellige AOC som er involvert...
Og - oh ja -selvsagt er det en forvented ankomst-tid for de eks Pegasus-maskiner... Man ikke skriver under en leasing-kontrakt uten a ha fixe datoer.
KGL,
Jeg tror Lennart mener "noen av de Dba -300er senere flöy i Air Berlin farger" og dette stemmer. Han ikke sa "eksakt disse 3 flöy i AB farger". Mens det hva stemmer er faktum at alle 3 hadde diverse turer for AB i dba farger...
Ellers skal man kanskje legge til at "Air Berlin og dba er samme ulla" er ikke helt korrekt heller. Mens dette gar litt dypere inn i strukturen av AB Gruppa, samt at man ma skille ut disse flyene / besetninger som flyr under Germania-Flug sitt AOC. Selv om det star Air Berlin pa utsiden, kan du har 5 forskjellige AOC som er involvert...
Og - oh ja -selvsagt er det en forvented ankomst-tid for de eks Pegasus-maskiner... Man ikke skriver under en leasing-kontrakt uten a ha fixe datoer.
Re: LN-NOD
Det vet vi alle, like godt som du vet at det er tidspunktet for leveranse jeg etterspør.
Det vet vi alle, like godt som du vet at det er tidspunktet for leveranse jeg etterspør.
Lennart
ScanFlyer Rusty
Re: LN-NOD
En norsk dyd i dette tilfelle , eller LN-KGL-dyd
Tenk på dem som ikke vet at det fantes ett selskap som en gang het DBA (Deutche BA) Jeg har sett DBA farger på disse 3 maskiner som er planlagt, Og etter at Air Berlin tok over DBA så er det samme tyske selskap uansett.
En norsk dyd i dette tilfelle , eller LN-KGL-dyd
Tenk på dem som ikke vet at det fantes ett selskap som en gang het DBA (Deutche BA) Jeg har sett DBA farger på disse 3 maskiner som er planlagt, Og etter at Air Berlin tok over DBA så er det samme tyske selskap uansett.
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Re: LN-NOD
Det er da ikke noen stor hemmelighet hvilke individert det her er snakk om - airlinerlist.com har vist det en tid nå:
737-31S
MSN 29100
L/N 2984
First flight 02.01.98
D-ADBR Deutsche BA 23.01.98 ("Sternschnuppe" i Bauhaus-farger http://www.airliners.net/photo/Deutsche-BA/Boeing-737-31S/0117574/L/)
D-ADBR DBA 13.03.02 (http://www.airliners.net/photo/DBA/Boeing-737-31S/0469496/L/ - sett først i slutten av november 2003 i dba-farger)
SX-BGY Aegean AL 28.04.04 (http://www.airliners.net/photo/Aegean-Airlines/Boeing-737-31S/1221042/L/)
LN-xxx Norwegian Air Shuttle due
(dette er forøvrig første L/N etter Helios-maskinen som krasjet utenfor Aten - også en ex. dba -31S)
737-31S
MSN 29264
L/N 3070
First flight 24.08.98
D-ADBT Deutsche BA 17.09.98 ("Phantasia" i Avignon-farger http://www.airliners.net/photo/Deutsche-BA/Boeing-737-31S/0182017/L/)
D-ADBT DBA 13.03.02 (http://www.airliners.net/photo/DBA/Boeing-737-31S/0502045/L/ - også sett først i slutten av november 2003 i dba-farger)
SX-BGW Aegean AL 01.04.04 (http://www.airliners.net/photo/Aegean-Airlines/Boeing-737-31S/1312440/L/)
LN-xxx Norwegian Air Shuttle due
737-31S
MSN 29265
L/N 3073
First flight 15.09.98
D-ADBU Deutsche BA 30.09.98 ("Kosmopolit" også i Avignon-farger http://www.airliners.net/photo/Deutsche-BA/Boeing-737-31S/0079608/L/)
D-ADBU DBA 13.03.02 (http://www.airliners.net/photo/DBA/Boeing-737-31S/0517588/L/ - fikk først dba-fargene i januar 2004)
SX-BGZ Aegean AL 05.05.04 (http://www.airliners.net/photo/Aegean-Airlines/Boeing-737-31S/1312439/L/)
LN-xxx Norwegian Air Shuttle due
Fra det over ser man at alle tre var ute av flåten til dba 5. mai 2004, og dette var lenge før Lutz Helmig kjøpte 25,1% av dba-aksjene gjennom Aton i februar 2006. Det var først på dette tidspunktet flyturene for Air Berlin begynte for dba og "powered by dba" ble et begrep.
Kan være at jeg har litt LN-KGL-dyder Leorim
Men hvis man er sånn omtrentlig, så blir resultatet deretter - og det finnes en masse fasiter ute på den store verven.
Det er da ikke noen stor hemmelighet hvilke individert det her er snakk om - airlinerlist.com har vist det en tid nå:
737-31S
MSN 29100
L/N 2984
First flight 02.01.98
D-ADBR Deutsche BA 23.01.98 ("Sternschnuppe" i Bauhaus-farger http://www.airliners.net/photo/Deutsche-BA/Boeing-737-31S/0117574/L/)
D-ADBR DBA 13.03.02 (http://www.airliners.net/photo/DBA/Boeing-737-31S/0469496/L/ - sett først i slutten av november 2003 i dba-farger)
SX-BGY Aegean AL 28.04.04 (http://www.airliners.net/photo/Aegean-Airlines/Boeing-737-31S/1221042/L/)
LN-xxx Norwegian Air Shuttle due
(dette er forøvrig første L/N etter Helios-maskinen som krasjet utenfor Aten - også en ex. dba -31S)
737-31S
MSN 29264
L/N 3070
First flight 24.08.98
D-ADBT Deutsche BA 17.09.98 ("Phantasia" i Avignon-farger http://www.airliners.net/photo/Deutsche-BA/Boeing-737-31S/0182017/L/)
D-ADBT DBA 13.03.02 (http://www.airliners.net/photo/DBA/Boeing-737-31S/0502045/L/ - også sett først i slutten av november 2003 i dba-farger)
SX-BGW Aegean AL 01.04.04 (http://www.airliners.net/photo/Aegean-Airlines/Boeing-737-31S/1312440/L/)
LN-xxx Norwegian Air Shuttle due
737-31S
MSN 29265
L/N 3073
First flight 15.09.98
D-ADBU Deutsche BA 30.09.98 ("Kosmopolit" også i Avignon-farger http://www.airliners.net/photo/Deutsche-BA/Boeing-737-31S/0079608/L/)
D-ADBU DBA 13.03.02 (http://www.airliners.net/photo/DBA/Boeing-737-31S/0517588/L/ - fikk først dba-fargene i januar 2004)
SX-BGZ Aegean AL 05.05.04 (http://www.airliners.net/photo/Aegean-Airlines/Boeing-737-31S/1312439/L/)
LN-xxx Norwegian Air Shuttle due
Fra det over ser man at alle tre var ute av flåten til dba 5. mai 2004, og dette var lenge før Lutz Helmig kjøpte 25,1% av dba-aksjene gjennom Aton i februar 2006. Det var først på dette tidspunktet flyturene for Air Berlin begynte for dba og "powered by dba" ble et begrep.
Kan være at jeg har litt LN-KGL-dyder Leorim
Men hvis man er sånn omtrentlig, så blir resultatet deretter - og det finnes en masse fasiter ute på den store verven.
Last edited:
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Re: LN-NOD
Det hender også at http://www.plane-spotter.com/Airlines/Norwegian/The_fleet.pdf er oppdatert, DYflyer
Det hender også at http://www.plane-spotter.com/Airlines/Norwegian/The_fleet.pdf er oppdatert, DYflyer
Fredrik Propell
ScanFlyer Silver
Re: LN-NOD
Ehh hvorfor liker de ikke spotting av deres fly? Trodde det var lov å fotografere fly
Ehh hvorfor liker de ikke spotting av deres fly? Trodde det var lov å fotografere fly
