Uten å foregripe begivenhetenes gang, vil jeg anta at dette er ganske godt pilotarbeide dersom "undershoot" til 09 stemmer. Med den ceilingen og sikten som det gis uttrykk for i METARS, så er det ingen grunn til at pilotene ikke ser ut av frontruta. Når pilotene ser ut og andre parametere (motor i gang, landing konfigurasjon, hastighet osv.), er under kontroll så skjer ikke undershoots på denne måten i et multicrew oppsett. Det nevnes i enkelte kilder at det ble meldt om motorproblemer på final, og i henhold til de radartracks og hastigheter som AVherald melder om, virker det nærliggende at de har opplevd enten partial loss eller full loss-of-thrust i en meget kritisk high-drag fase. I tilfelle loss-of-thrust blir det ikke lengre en tilfeldig undershoot, men går over til å bli en kontrollert ditching med de utfordringene det medfører på short-final... Alle klarer vel å se for seg scenariet om de hadde flydd rett inn i bølgebryterne isteden...
Hvis det endelige utfallet av denne episoden er at ingen mister livet, så er det ikke annet enn meget godt pilotarbeide når noe først gikk galt, og minst på høyde med Hudson River
Hele stabilisatoren mangler tilsynelatende der den nå ligger, noe som kan tyde på en relativt markant nose-up stilling når flyet traff vannet, noe som rett og slett kan ha revet av hele stabilisatoren i sammenstøtet med havoverflaten.
My two cents sier meg at det er endel vi ikke vet om denne hendelsen ennå, og slik det ser ut nå, virker det veldig fjernt å sammenligne denne episoden med de tidligere Lionair hendelsene.
