Leveringer Airbus og Boeing 2017

[A319]

Airbus backlog September 2017:

A319ceo: 25
A320ceo: 230
A321ceo: 241

A319neo: 51
A320neo: 3550
A321neo: 1423

A330-200: 41
A330-300: 72
A330-200F: 4
A330-8/9: 210

A350-800: 8
A350-900: 521
A350-1000: 212

A380: 102

 

[Someone]

55 leveringer for Airbus i september

A319: 1
A320: 14
A320neo: 11
A321: 12
A321neo: 2
A330-200: 2
A330-300: 5
A350-900: 7
A380: 1

YTD 2017 (YTD 2016)
A32x: 350 (380)
A319: 3 (3)
A320: 129 (188)
A320neo: 81 (24)
A321: 129 (165)
A321neo: 8 (0)
A330: 45 (40)
A330-200: 12 (12)
A330-200F: 2 (2)
A330-300: 31 (26)
A350: 50 (26)
A380: 9 (16)


Totalt: 454 (462)

 

[Someone]

78 leveringer for Boeing i september, godt hjulpet av et lite rush av -8MAX leveringer, blant annet til Southwest

737-700: 1
737-800: 39
737-900ER: 3
737-8MAX: 14
747-8F: 3
767-300F: 1
777-300ER: 5
777F: 1
787-8: 1
787-9: 10


YTD 2017 (YTD 2016)
737: 381 (368)
737-700: 3 (8)
737-800: 320 (320)
737-900ER: 28 (40)
737-8MAX: 30 (0)
747: 8 (8)
747-8i 3 (3)
747-8F 5 (5)
767: 7 (10)
767-300F: 7 (10)
777: 58 (73)
777-300ER: 56 (65)
777F: 2 (8)
787: 100 (104)
787-8: 22 (26)
787-9: 78 (78)

Totalt: 554 (563)

 

[Someone]

Airbus leverte 63 maskiner i oktober. For første gang leverte de flere A320neo enn A320ceo, selv om totalt sett for A32x familien ble det levert flere ceo'er. 8 A350 maskiner er også et greit tall

A319: 2
A320: 12
A320neo: 17
A321: 13
A321neo: 5
A330-200: 1
A330-300: 4
A350-900: 8
A380: 1

YTD 2017 (YTD 2016)
A32x: 399 (421)
A319: 5 (4)
A320: 140 (201)
A320neo: 99 (32)
A321: 142 (184)
A321neo: 13 (0)
A330: 50 (46)
A330-200: 13 (15)
A330-200F: 2 (3)
A330-300: 35 (28)
A350: 58 (30)
A380: 10 (19)


Totalt: 517 (516)

 

[Someone]

56 leveringer for Boeing i okotber, bare 2 777 levering, begge fraktere, og dette skyldes at Boeing har hatt et midlertidig stopp på 777 linjen for blant annet å gjøre klar for 777X, samt at det passer også bra når etterspørselen uansett gjør at de ikke kan kjøre full fart her

737-700: 1
737-800: 30
737-900ER: 2
737-8MAX: 4
747-8F: 2
747-8i: 1
767-300F: 1
777F: 2
787-8: 2
787-9: 11


YTD 2017 (YTD 2016)
737: 418 (402)
737-700: 4 (9)
737-800: 350 (349)
737-900ER: 30 (44)
737-8MAX: 34 (0)
747: 11 (8)
747-8i 4 (3)
747-8F 7 (5)
767: 8 (10)
767-300F: 8 (10)
777: 60 (80)
777-300ER: 56 (70)
777F: 4 (10)
787: 113 (117)
787-8: 24 (28)
787-9: 89 (89)

Totalt: 610 (617)

 

[Someone]

Boeing leverte 70 fly i november


737-800: 32
737-900ER: 3
737-8MAX: 15
747-8F: 1
767-300F: 1
777-300ER: 2
777F: 4
787-8: 2
787-9: 10


YTD 2017 (YTD 2016)
737: 468 (450)
737-700: 4 (9)
737-800: 382 (393)
737-900ER: 33 (48)
737-8MAX: 49 (0)
747: 12 (8)
747-8i 5 (3)
747-8F 7 (5)
767: 9 (12)
767-300F: 9 (12)
777: 66 (85)
777-300ER: 58 (75)
777F: 8 (10)
787: 125 (126)
787-8: 26 (31)
787-9: 99 (95)

Totalt: 680 (681)

 

[Someone]

74 leveringer for Airbus i november

A319: 1
A320: 15
A320neo: 22
A321: 16
A330-300: 5
A350-900: 11
A380: 4

YTD 2017 (YTD 2016)
A32x: 453 (469)
A319: 6 (4)
A320: 155 (220)
A320neo: 121 (43)
A321: 158 (202)
A321neo: 13 (0)
A330: 55 (53)
A330-200: 13 (17)
A330-200F: 2 (3)
A330-300: 40 (33)
A350: 69 (34)
A380: 14 (21)


Totalt: 591 (577)

 

[Someone]

Boeing leverte 83 fly i desember. Totalt sett endte de da på 763, opp fra 748 i fjor. Totalt sett er det 737 programmet som drar lasset, samt en økning i 747 leveringene, selv om produksjonen er ned, da de har blitt kvitt endel lagrede maskiner. 787 er låt, mens 777 faller, da produksjonen er redusert.

737-800: 32
737-900ER: 4
737-MAX: 25
747-8: 1
747-8F: 1
767-300F: 1
777-300ER: 7
777F: 1
787-9: 11


YTD 2017 (YTD 2016)
737: 529 (490)
737-700: 4 (9)
737-800: 414 (429)
737-900ER: 37 (52)
737-MAX: 74 (0)
747: 14 (9)
747-8i 6 (3)
747-8F 8 (6)
767: 10 (13)
767-300F: 10 (13)
777: 74 (99)
777-300ER: 65 (87)
777F: 9 (12)
787: 136 (137)
787-8: 26 (35)
787-9: 110 (102)

Totalt: 763 (748)


Til sammenligning fikk Boeing 912 netto bestillinger i 2017, så totalt sett økte ordreboken:

737: 745
747: -2
767: 15
777: 60
787: 94

 

[Someone]

Nok en travel desember for Airbus, med hele 127 leveringer

A319: 4
A320: 29
A320neo: 40
A321: 25
A321neo: 7
A330-200: 3
A330-300: 9
A350-900: 9
A380: 1

YTD 2017 (YTD 2016)
A32x: 558 (545)
A319: 10 (4)
A320: 184 (251)
A320neo: 161 (68)
A321: 183 (222)
A321neo: 20 (0)
A330: 67 (66)
A330-200: 16 (21)
A330-200F: 2 (3)
A330-300: 49 (42)
A350: 78 (49)
A350-900: 78 (49)
A380: 15 (28)


Totalt: 718 (688)

Mens Boeing leverte flest fly, fikk Airbus flest bestillinger. Netto for 2017 var 1109, og det er justert for 120 kanselleringer. Ellers får de fortsatt bestillinger på de klassiske A320 modellene

2017 bestillinger Airbus:
A319: 6
A319neo: 1
A320: 60
A320neo: 507
A321: 62
A321neo: 418
A330-200: 11 (av disse er 5 MRTT tankere)
A330-300: 4
A330-800: -4
A330-900: 10
A350-900: 35
A350-1000: 1
A380: -2

Totalt: 1109

 

[Someone]

Og for å sammenligne med nummer 3 i markedet og hvor mye mindre den er:

Embraer leverte 101 kommersielle fly i 2017

E175: 79
E190: 12
E195: 10

Itillegg til 109 business jet.
Phenom 100/300: 72
Legacy 450/500/600: 36
Lineage 1000: 1

Legacy-serien er jo i praksis ERJ-135/140/145, mens Lineage 1000 i praksis er en E190, så man kan si det totale antallet E190 egentlig var 13

 

[Someone]

Og 50% Airbus eiet ATR leverte 78 fly. 70 ATR-72-600 og 8 ATR-42-600