Langruter fra OSL

[MD11]

Hei!

Langruter fra OSL taes stadig opp her inne. Men trenger vi egentlig dette fra OSL?

Til US har vi FI som trafikkerer onestop til US: NYC, WAS, MSP, BOS og SFO.
CO nonstop til NYC.

Til Syd Amerika har vi SK/RG via CPH.
Og til Asia er jo det beste AY via HEL ev TG fra ARN.

Og husk, KL tar fra alle de største byene i Norge med svært attraktive priser.

De eneste destinasjoner jeg kan tenke meg er liv laga fra OSL nå som EWR er "tatt" av CO må være MSP og BKK. MSP trafikkerte NW med stor suksess etter det jeg vet. Men de trengte 10'ern til Japan.

DY med B767 til BKK??

 

[HMWK]

DY med 767 til BKK. Det hadde vært saker. Kanskje i samarbeid med SWEFLY!:nor

 

[OJB]

Hva vi trenger av langruter er en ting , men hva som er lønnsomt å drive med spinkle trafikk grunnlaget vi har i fedrelandet på årsbasis er en annen ting. Jeg tror vi skal være fornøyde med gode gjennomgangsruter via ARN og CPH her og til dels AMS.
Jeg tror ikke noen tør å risikere pengene sine i en satsing på langruter fra Norge med det første.

 

[HMWK]

Det ser ut som Sterling har kommet på bedre tanker også nå....

 

[EB]

Godt spørsmål MD11!!! Langruter fra OSL har mest med nasjonens stolthet å gjøre... Uansett så vil jo mange av de som velger en langrute fra Oslo også bytte fly for videre flyvning. Om det skjer i København, Stockholm eller Newark er vel ikke så nøye?

 

[amatør]

Originally posted by MD11

Hei!

Langruter fra OSL taes stadig opp her inne. Men trenger vi egentlig dette fra OSL?

Til US har vi FI som trafikkerer onestop til US: NYC, WAS, MSP, BOS og SFO.
CO nonstop til NYC.

Til Syd Amerika har vi SK/RG via CPH.
Og til Asia er jo det beste AY via HEL ev TG fra ARN.

Og husk, KL tar fra alle de største byene i Norge med svært attraktive priser.

De eneste destinasjoner jeg kan tenke meg er liv laga fra OSL nå som EWR er "tatt" av CO må være MSP og BKK. MSP trafikkerte NW med stor suksess etter det jeg vet. Men de trengte 10'ern til Japan.

DY med B767 til BKK??

Er vel stort sett til BKK og en destinasjon til i USA som de fleste her inne mener det er marked for fra Oslo.Så det var vel egentlig ikke noe nytt i denne tråden..Men med veksten i reisende fra Norge til store deler av verden begynner det vel å bli marked til visse destinasjoner utenfor Europa..Bla BKK,da slipper vi unna med et flybytte til bla Australia

 

[laurenz]

Originally posted by MD11

Hei!

Langruter fra OSL taes stadig opp her inne. Men trenger vi egentlig dette fra OSL?

Til US har vi FI som trafikkerer onestop til US: NYC, WAS, MSP, BOS og SFO.
CO nonstop til NYC.

Til Syd Amerika har vi SK/RG via CPH.
Og til Asia er jo det beste AY via HEL ev TG fra ARN.

Og husk, KL tar fra alle de største byene i Norge med svært attraktive priser.

De eneste destinasjoner jeg kan tenke meg er liv laga fra OSL nå som EWR er "tatt" av CO må være MSP og BKK. MSP trafikkerte NW med stor suksess etter det jeg vet. Men de trengte 10'ern til Japan.

DY med B767 til BKK??

Lista di skjønner jeg ikke helt. "FI som trafikkerer onestop til US: NYC, WAS, MSP, BOS og SFO" Det er fra Reykjavik det, ikke OSL.

Langrutene fra OSL er vel bare EWR og Pakistan nå for tida. Sett bort fra en charter i ny og ned. Ellers er jeg enig med deg at vi neppe trenger flere ruter i og med at det finnes bra forbindelser via andre stasjoner i våre naboland. Men det hadde jo vært artig.

Hilsen,
Laurenz

 

[EB]

Onestop fra Oslo - nonstop fra Reykjavik...

 

[MD11]

Originally posted by EB
Onestop fra Oslo - nonstop fra Reykjavik...

Korrekt, takk skal du ha:up: FI har jeg flydd til både MSP og NYC. Herlig selskap, og stoppen på en drøy time på KEF er helt flott synes jeg:cheers:

 

[EB]

Synes nok at 757`n (noe også passasjerer på CO`s 757 melder om)er litt i trangeste laget... Men tilbudet til FI kan man ikke si noe negativt om!!!

 

[MD11]

Originally posted by EB
Synes nok at 757`n (noe også passasjerer på CO`s 757 melder om)er litt i trangeste laget... Men tilbudet til FI kan man ikke si noe negativt om!!!

Vet du hva slags pitch CO opererer med?
FI har iallefall 189 seter på sine B757 inkludert C klasse. Ikke verdens mest romslige men det går fint:up:

 

[EB]

Med våre 1,90 m.o.h var det ikke behagelig å fly hjem i slutten av mai. Men på vei over satt vi på c-klasse stoler og det var mye bedre - selv om det er trangt mellom radene der også...

 

[LN-MOW]

Hvis SAS virkelig skal 'tenke nytt' og satse friskt boer de kanskje droppe tyskerne og Star Alliance, og istedet gaa inn i Skyteam med DL, CO og NW/KL .. la CO faa NYC, etablere ruter fra OSL/CPH/ARN inn til DL's mektige hub i ATL og samtidig gi meg jobb som stasjonssjef i ATL! (Hei, Joergen - hvis du leser forumet!! :hi2 :hi2 :hi2 )

Seriously .. if you can't beat them, join them. Det vil bli en formidabel allianse ut fra Scandinavia med nonstopruter til EWR og ATL i tillegg til KL/NW/CO fra AMS til diverse destinasjoner. Da vil skandinaver kunne komme til omtrent hver eneste lille krok i USA samt store deler av resten av verden med kun ett flybytte.

 

[EB]

Hvorfor bytte til en mindre allianse? Star Alliance har vel gitt store besparelser... Pluss at SkyTeam er vel ikke like store i Østen...(...der pengene jo tjenes)

 

[Trety]

Originally posted by EB
Hvorfor bytte til en mindre allianse? Star Alliance har vel gitt store besparelser... Pluss at SkyTeam er vel ikke like store i Østen...(...der pengene jo tjenes)

Tankene til MOW var artig og interessant lesning. SkyTeam er ikke så sterke på Østen, men et ville ikke det også føre til at SAS får større markedsandel innen alliansen på de østenrutene de har - samt muligheten til å opprette flere? Bare noen tanker, har ikke noen tall hvor scenarioet kan settes inn i.

Men apropos SkyTeam i Østen, når ser vi Malaysia Airlines i SkyTeam?

 

[MartinL]

Ask The Ticketor!

 

[Trety]

Originally posted by MartinL
Ask The Ticketor!

Det var underforstått dithen spørsmålet var sendt. Men med full forståelse dersom Billettøren ikke ønsker å svare.

 

[EB]

Men SAS var jo faktisk "nytenkende" (som jo er etterspurt her på forumet) i dannelsen av allianser... SAS er med 4 andre "Founding member of...":up:

 

[laurenz]

Originally posted by EB
Onestop fra Oslo - nonstop fra Reykjavik...

Æh..... ah.... Dumt å lese forumet når man er overtrøtt. Lest nonstop jeg..... Beklager. :skep

 

[laurenz]

Originally posted by MD11

Originally posted by EB
Synes nok at 757`n (noe også passasjerer på CO`s 757 melder om)er litt i trangeste laget... Men tilbudet til FI kan man ikke si noe negativt om!!!

Vet du hva slags pitch CO opererer med?
FI har iallefall 189 seter på sine B757 inkludert C klasse. Ikke verdens mest romslige men det går fint:up:

Vet ikke pitchen men de har vel en config på 15/153. Har ikke FI like seter i hele flyet? CO har store seter i C så de opptar mye plass. Hele seksjonen foran dør 2 er C-klasse. Bak er det trangt. De som har prøvd sier man har bedre benplass hos FI.

Hilsen,
Laurenz