Lærlingeprogrammet til Norwegian
- Thread starter sommer
- Start date
sail4fun
ScanFlyer Mile High Club
Re: Lærlingeprogrammet til Norwegian
Det kan man si, min erfaring fra andre bransjer er at lærlingene ikke får det endelige ansvar for leveranse kvalitet , og deres arbeide vil alltid bli overprøvd av andre , fagarbeidere/ingeniører.
Her er det ikke slik, iom at man kjører de igjennom et myndighets godkjent CA kurs, og man tar en CA posisjon ombord og får et ansvar.
Penger spart.
Det kan man si, min erfaring fra andre bransjer er at lærlingene ikke får det endelige ansvar for leveranse kvalitet , og deres arbeide vil alltid bli overprøvd av andre , fagarbeidere/ingeniører.
Her er det ikke slik, iom at man kjører de igjennom et myndighets godkjent CA kurs, og man tar en CA posisjon ombord og får et ansvar.
Penger spart.
Re: Lærlingeprogrammet til Norwegian
Er man egentlig lærling når man har kabinsertifikat, og opererer i 2 eller 3'er posisjon i kabinen?
Hvorfor skal ikke "lærlingene" lønnes som vanlige ansatte når de opererer med eksakt samme sertifikat, og går som 2 eller 3'er med det ansvaret det innebærer?
En elektriker lærling opererere ikke alene, men alltid sammen med en fagutdannet.
En Norwegian lærling opererer helt alene bank i galley, med sertifikat i 2'er posisjon. Jeg kan ikke helt se hvorfor det da kan kalles lærling?
De lærlingene jeg kjenner til er alt fra 20-35 år.
Er man egentlig lærling når man har kabinsertifikat, og opererer i 2 eller 3'er posisjon i kabinen?
Hvorfor skal ikke "lærlingene" lønnes som vanlige ansatte når de opererer med eksakt samme sertifikat, og går som 2 eller 3'er med det ansvaret det innebærer?
En elektriker lærling opererere ikke alene, men alltid sammen med en fagutdannet.
En Norwegian lærling opererer helt alene bank i galley, med sertifikat i 2'er posisjon. Jeg kan ikke helt se hvorfor det da kan kalles lærling?
De lærlingene jeg kjenner til er alt fra 20-35 år.
Re: Lærlingeprogrammet til Norwegian
Hva som tilsier at selskapet ikke skulle bruke lærlinger i steden for faste ansatte i de posisjoner det er mulig?
En fast ansatt har gjerne 17-18000 i fastlønn, i tillegg til diett hver dag.
En lærling har 7500 i fastlønn, ingen diett annet enn ved overnattinger en gang i blant.
Man trenger ikke være blåruss for å se at dette lønner seg? Og det er forsåvidt greit. Jeg syns bare ikke det er riktig at lærlinger opererer med kabinsertifikat og alene i 2 eller 3'er posisjon. Det blir feil.
Samtidig må man også huske på at staten utbetaler støtte på rundt 90000 per lærling. Norwegian ekspanderer med statsstøtte?
Gang 90000 med antallet lærlinger. Det er millioner det!
Hva som tilsier at selskapet ikke skulle bruke lærlinger i steden for faste ansatte i de posisjoner det er mulig?
En fast ansatt har gjerne 17-18000 i fastlønn, i tillegg til diett hver dag.
En lærling har 7500 i fastlønn, ingen diett annet enn ved overnattinger en gang i blant.
Man trenger ikke være blåruss for å se at dette lønner seg? Og det er forsåvidt greit. Jeg syns bare ikke det er riktig at lærlinger opererer med kabinsertifikat og alene i 2 eller 3'er posisjon. Det blir feil.
Samtidig må man også huske på at staten utbetaler støtte på rundt 90000 per lærling. Norwegian ekspanderer med statsstøtte?
Gang 90000 med antallet lærlinger. Det er millioner det!
Re: Lærlingeprogrammet til Norwegian
Tja - en kabinansatt, lærling eller ei, er da alltid sammen med en "fagutdannet". Det er da ikke mer enn noen meter i mellom dem, men kommunikasjonsmuligheter om det så er at dem sitter i hver sine ende av flykroppen i noen minutter. Klarer ikke helt å se forskjellen mellom lærlinger i byggebransjen, elektrikere eller andre i noen særlig grad.
Re: Lærlingeprogrammet til Norwegian
Men han/hun jobber da ikke alene....det er jo 2 andre der.
Dessuten er vel ikke lærlingeprogrammet kun kabinjobbing.....
Men har personen sertifikat som flyvende (sikkerhetskurset+bestått legetest etc) så er han/hun godkjent til å fly uansett hva en kaller det. Er jo ikke mer enn et sikkerhetskurs og legeattest som trengs for å jobbe i kabinen....vi snakker ikke om 3 års studier for å bli autorisert elektriker etc
Men han/hun jobber da ikke alene....det er jo 2 andre der.
Dessuten er vel ikke lærlingeprogrammet kun kabinjobbing.....
Men har personen sertifikat som flyvende (sikkerhetskurset+bestått legetest etc) så er han/hun godkjent til å fly uansett hva en kaller det. Er jo ikke mer enn et sikkerhetskurs og legeattest som trengs for å jobbe i kabinen....vi snakker ikke om 3 års studier for å bli autorisert elektriker etc
Re: Lærlingeprogrammet til Norwegian
Går en lærling i elektriker bransjen alene uten tilsyn? Nei.
En Norwegian lærling sitter alene bak i galley, med kabinsertifikat og det ansvar det innebærer og ha 2'er posisjon.
Hvem er det som har det daglige overordnede ansvaret for lærlingen? Hvem følger opp lærlingen? Kabinsjefen, som er ny fra dag til dag?
Går en lærling i elektriker bransjen alene uten tilsyn? Nei.
En Norwegian lærling sitter alene bak i galley, med kabinsertifikat og det ansvar det innebærer og ha 2'er posisjon.
Hvem er det som har det daglige overordnede ansvaret for lærlingen? Hvem følger opp lærlingen? Kabinsjefen, som er ny fra dag til dag?
Re: Lærlingeprogrammet til Norwegian
Ett av kravene er jo at en lærling skal følges opp, og lærlingetiden skal dokumenteres. Det må jo nesten være litt vanskelig når man jobber med nye folk hver dag.
I tillegg, når lærlingene skal arbeide så mye som 80-85 % i kabinen, så er det vel helt galt å kalle de lærlinger? Hvem tar vare på lærlingene når det gjelder kollektivavtale, hviletid utover Luftfartsverkets reglement osv..
Og hva med støtten fra staten på 80-90000 per lærling? Er det riktig at staten skal være med på å finansiere lønnen til de som arbeider i kabinen til Norwegian?
Ett av kravene er jo at en lærling skal følges opp, og lærlingetiden skal dokumenteres. Det må jo nesten være litt vanskelig når man jobber med nye folk hver dag.
I tillegg, når lærlingene skal arbeide så mye som 80-85 % i kabinen, så er det vel helt galt å kalle de lærlinger? Hvem tar vare på lærlingene når det gjelder kollektivavtale, hviletid utover Luftfartsverkets reglement osv..
Og hva med støtten fra staten på 80-90000 per lærling? Er det riktig at staten skal være med på å finansiere lønnen til de som arbeider i kabinen til Norwegian?
Re: Lærlingeprogrammet til Norwegian
Det er jeg enig i.
Men er det moralsk riktig å kalle de lærlinger, når de flyr 80-90 % av lærlingetiden i 2'er eller 3'er posisjon?
Er det moralsk riktig å lønne de med 7500 per mnd uten diett, når deres kollegaer i kabinen før rundt 16000 i tillegg til diett hver dag?
Men det som topper kaka. Er det riktig at staten støtter med 80-90000 per lærling?
Sistnevnte tror jeg faktisk ikke alle helt vet at er tilfellet.
Det er jeg enig i.
Men er det moralsk riktig å kalle de lærlinger, når de flyr 80-90 % av lærlingetiden i 2'er eller 3'er posisjon?
Er det moralsk riktig å lønne de med 7500 per mnd uten diett, når deres kollegaer i kabinen før rundt 16000 i tillegg til diett hver dag?
Men det som topper kaka. Er det riktig at staten støtter med 80-90000 per lærling?
Sistnevnte tror jeg faktisk ikke alle helt vet at er tilfellet.
Re: Lærlingeprogrammet til Norwegian
Om det er moralsk riktig vet jeg ikke, men du stilte blant annet spørsmål om ikke lærlingen skulle være 4 crew-medlem ombord, og det trenger dem ikke slik jeg har forstått reglene.
Men husk at dem jobber jo ikke bare i kabinen, men har andre oppgaver i løpet av lærlingetiden også. Utdannelsen må vel være godkjent av utdanningsmyndightene før dem utløser økonomisk støtte.....håper jeg da...men dette er jo Norge så alt er mulig
Om det er moralsk riktig vet jeg ikke, men du stilte blant annet spørsmål om ikke lærlingen skulle være 4 crew-medlem ombord, og det trenger dem ikke slik jeg har forstått reglene.
Men husk at dem jobber jo ikke bare i kabinen, men har andre oppgaver i løpet av lærlingetiden også. Utdannelsen må vel være godkjent av utdanningsmyndightene før dem utløser økonomisk støtte.....håper jeg da...men dette er jo Norge så alt er mulig
