Korean Air med ulykke i Cebu 23OKT22

Vede

Vede

ScanFlyer Dusty
Medlem
Flere notiser på at en Korean Air A330 har havarert i Cebu? Flyet skal ha havnet utenfor banen i dårlig vær og knukket i deler. Håper det går bra med de ombord.
 
Re: Korean Air med ulykke i Cebu?

Skal ha dratt banen etter landingsforsøk nummer tre leser jeg.

Ser ut som en write-off


FfxdpTYXgAQuq_x
 
Re: Korean Air med ulykke i Cebu

Ser ut som den har tatt med seg deler av innflygingslysene under sin ferd ut på grasset.
 
view said:
Har nok fått med seg noe ja,
Click to expand...

Jepp, den localizerantennen viser ikke rettlinjet innflyging til rullebanen lengre. Flengen i taket bak cockpit er vel også resultat av den eller noen innflygingslys.
Detta blir dyrt, men Korean er jo godt vant med å betale for diverse ødelagt flyplassutstyr…
 
Utforkjøringen skal være et resultat av svikt ved bremsene, som tilsynelatende ble skadet under hard landing/TD på forsøk nummer to. Den siste ble utført som nødlanding.

Dette i følge en rekke medier.
 
Blubird said:
Utforkjøringen skal være et resultat av svikt ved bremsene, som tilsynelatende ble skadet under hard landing/TD på forsøk nummer to. Den siste ble utført som nødlanding.

Dette i følge en rekke medier.
Click to expand...

Jeg har fått med meg at det har blitt meldt om problemer med thrust reverser(s) og landing gear. Jeg har ingen offisiell kilde og er tilbakeholdene med spekulasjoner.

Dersom det viser seg at flyet både hadde problemer med gear og med reverser(s), da har jeg mistanke om at det kan ha oppstått en hydraulisk lekkasje, evt. som følge av en hard landing; På A-330 er gear og reversers koblet til det samme hydrauliske systemet (green system).
 
Last edited:
Beechdriver said:
Jeg har fått med meg at det har blitt meldt om problemer med thrust reverser(s) og landing gear. Jeg har ingen offisiell kilde og er tilbakeholdene med spekulasjoner.

Dersom det viser seg at flyet både hadde problemer med gear og med reverser(s), da har jeg mistanke om at det kan ha oppstått en hydraulisk lekkasje, evt. som følge av en hard landing; På A-330 er gear og reversers koblet til det samme hydrauliske systemet (green system).
Click to expand...

Det kan muligens være at flyet ikke visste det var på bakken, som det skjedde i Quito med en Iberia A-340, dem klasket så hard ned at sensorene ble ødelagt. Skjønner at revers ikke virker da, men hjul bremsene?
Det kan jo også være hydraulisk trykk som manglet, skjønt flere fly jeg vet om går revers på luft trykk isteden for hydraulik. Forskjellig filosofi antagelig.
Uansett, man må føle seg hjelpeløs når man ikke har bremser eller revers.
(På DC-8 hadde vi en luftflaske som siste utvei for å bremse og på Boeing en akkumulator med litt trykk som kunne stoppe flyet. Airbus må vel ha noe lignende "last resort" skulle man tro?)
Veldig bra at ingen måtte dø denne gangen.:up:
 
LN-RTP said:
Det kan muligens være at flyet ikke visste det var på bakken, som det skjedde i Quito med en Iberia A-340, dem klasket så hard ned at sensorene ble ødelagt. Skjønner at revers ikke virker da, men hjul bremsene?
Det kan jo også være hydraulisk trykk som manglet, skjønt flere fly jeg vet om går revers på luft trykk isteden for hydraulik. Forskjellig filosofi antagelig.
Uansett, man må føle seg hjelpeløs når man ikke har bremser eller revers.
(På DC-8 hadde vi en luftflaske som siste utvei for å bremse og på Boeing en akkumulator med litt trykk som kunne stoppe flyet. Airbus må vel ha noe lignende "last resort" skulle man tro?)
Veldig bra at ingen måtte dø denne gangen.:up:
Click to expand...

Jeg husker vi fløy Sud Aviation Cravellen på Ves-Afrika på slutten av 60 tallet. Da brukte vi bremsekjerm og ba til de øvre makter om at den ikke skulle røske med seg noen vannbøfler på veien.
 
SudCaravelle said:
Jeg husker vi fløy Sud Aviation Cravellen på Ves-Afrika på slutten av 60 tallet. Da brukte vi bremsekjerm og ba til de øvre makter om at den ikke skulle røske med seg noen vannbøfler på veien.
Click to expand...

Dette var en utrolig flåsete kommentar til LN-RTP sitt innlegg.
 
KnutW said:
Jepp, den localizerantennen viser ikke rettlinjet innflyging til rullebanen lengre. Flengen i taket bak cockpit er vel også resultat av den eller noen innflygingslys.
Detta blir dyrt, men Korean er jo godt vant med å betale for diverse ødelagt flyplassutstyr…
Click to expand...

Kjerra er i alle fall definitivt write-off ut fra skadene og alder på maskinen.
 
Dette var en utrolig flåsete kommentar til LN-RTP sitt innlegg.
Click to expand...

Nei, det er takhøyde her for litt av hvert av kommentarer.
Jeg husker SUD Caravellen hadde bremse skjerm for dem hadde ikke revers på motorene så vidt jeg husker.
Jeg har en kjenning som gikk på militær test flyger skole i USA, et av hans oppdrag til doktor avhandlingen var å teste en Caravelle: Dem flyr den i alle slags forhold og skriver avhandling. (Det var safety pilot ombord, men kandidatene begynte fra bar bakke bokstavelig talt)
Han mente dog fra begynnelsen at dette var "Pig". :lol:
Jeg skal spørre om hans mening om stopp og/eller bremse skjerm?
Trivelig type som elsker å snakke om gamle dager.

(Ja, dette er tråd kryp igjen, men fremdeles om Franske fly som er vanskelig å stoppe. )
 
LN-JAN said:
Dette var en utrolig flåsete kommentar til LN-RTP sitt innlegg.
Click to expand...

Dnne tror jeg LN-RTP fint kan leve med, han vet godt at jeg stortrives med hans gode historier. Jeg jobber med mange "maritime" utgaver av LN-RTP, "gamle" sjøkapteiner som har de utoligste historier.

I og med at dette også var en ulykke hvor ingen omkom regnet jeg med at den gikk hjem.
 
SudCaravelle said:
Dnne tror jeg LN-RTP fint kan leve med, han vet godt at jeg stortrives med hans gode historier. Jeg jobber med mange "maritime" utgaver av LN-RTP, "gamle" sjøkapteiner som har de utoligste historier.

I og med at dette også var en ulykke hvor ingen omkom regnet jeg med at den gikk hjem.
Click to expand...

Mitt poeng var at personen bak SudCaravelle umulig kan ført en SE210 på slutten av1960 tallet. Jeg leser også med stor interesse historiene til LN-RTP. Når det gjelder det maritime, jeg har D1.
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top