-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Konkurransetråd: Flykjenning
- Thread starter LN-KOG
- Start date
- Status
ops - For sent...1944vintage
ScanFlyer Gold
Re: Konkurransetråd: Flykjenning
også for sent
også for sent
Re: Konkurransetråd: Flykjenning
Nuvel... Uansett, jeg må visst se å få scannet mer av bildehaugen, det begynner å bli tynt. Men jeg har litt lyst å legge ut dette, det er i utgangspunktet fryktelig enkelt, men her holder det ikke med generell flytype, jeg vil også ha hvilken variant det er. Bildet inneholder nok info til å kunne se det. (Selv om det jo er lite...)
(Edit: Endret utsnittet litt og nå er det blitt "thumbnail"...)
Nuvel... Uansett, jeg må visst se å få scannet mer av bildehaugen, det begynner å bli tynt. Men jeg har litt lyst å legge ut dette, det er i utgangspunktet fryktelig enkelt, men her holder det ikke med generell flytype, jeg vil også ha hvilken variant det er. Bildet inneholder nok info til å kunne se det. (Selv om det jo er lite...)
(Edit: Endret utsnittet litt og nå er det blitt "thumbnail"...)
Attachments
Last edited:
Re: Konkurransetråd: Flykjenning
Men: Disse bildene er historiske. De er tatt på Flesland 26.september 1994, før absolutt siste ordinære 737-200-flight i Braathens, og flyet var 737-296 LN-BRL som var ensom -200-svale i BU sommeren -94.
Det gjør du helt rett i. Jeg regnet med at det skulle være grei skuring å se at det var 737, så derfor ville jeg ha det mer spesifikt. Det som skiller er at cargodøra på -200 er lenger bak (og dermed mye nærmere wing-body fairing) enn på senere varianter, også i forhold til -500, som ellers har nesten identisk skrog.
Men: Disse bildene er historiske. De er tatt på Flesland 26.september 1994, før absolutt siste ordinære 737-200-flight i Braathens, og flyet var 737-296 LN-BRL som var ensom -200-svale i BU sommeren -94.
Attachments
Re: Konkurransetråd: Flykjenning
Det var også den generelle oppfatningen i BU at BRL indikerte Braathens Leasing. Den gikk vel også et par-tre måneder på norsk registrering for Quebecair før den ble flydd "hjem".
Kongenavnet (Sigurd Munn) fikk den jo ikke tilbake etter perioden den var leaset til LACSA og TACA. Det hadde LN-BRX fått. Det var jo forøvrig TACA som overtok den som N232TA etter utfasingen.
Det var også den generelle oppfatningen i BU at BRL indikerte Braathens Leasing. Den gikk vel også et par-tre måneder på norsk registrering for Quebecair før den ble flydd "hjem".
Kongenavnet (Sigurd Munn) fikk den jo ikke tilbake etter perioden den var leaset til LACSA og TACA. Det hadde LN-BRX fått. Det var jo forøvrig TACA som overtok den som N232TA etter utfasingen.
Last edited:
Scandinavian
ScanFlyer Gold
Re: Konkurransetråd: Flykjenning
En liten avsporing om jeg får lov. Hvilke ruter brukte Braathens 737-200 på slutten?
En liten avsporing om jeg får lov. Hvilke ruter brukte Braathens 737-200 på slutten?
- Status
