-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Konkurransetråd: Flykjenning
- Thread starter LN-KOG
- Start date
- Status
CFM
ScanFlyer Crusty
Re: Konkurransetråd: Flykjenning
Det er helt KOGgekt! Den polske videreutviklingen av YAK-12A
Det er helt KOGgekt! Den polske videreutviklingen av YAK-12A
Re: Konkurransetråd: Flykjenning
Hvis ingen andre har peiling, så syns jeg at Knut W skal få lov til det.
Scooter01
Hvis ingen andre har peiling, så syns jeg at Knut W skal få lov til det.
Scooter01
Last edited:
Re: Konkurransetråd: Flykjenning
Tak tochno! Shannon en påskedag i 1996 i en skranglete bil på apron - tror ikke den ville fått kjøre på veiene. Shannon var da en aldri så liten hub for Aeroflots trans-atlantiske linjer.
Jeg like spesielt godt støttehjulet som flere burde hatt - også ett og annet Böing-produkt.
Tak tochno! Shannon en påskedag i 1996 i en skranglete bil på apron - tror ikke den ville fått kjøre på veiene. Shannon var da en aldri så liten hub for Aeroflots trans-atlantiske linjer.
Jeg like spesielt godt støttehjulet som flere burde hatt - også ett og annet Böing-produkt.
Attachments
CFM
ScanFlyer Crusty
Re: Konkurransetråd: Flykjenning
Det må jeg si! Den kom kjappere enn jeg hadde regnet med, bare å gratulere!
Snedig prosjekt, en tremotors variant av IL-62, mistenkelig lik 727 i halen -ingen klassisk "sovjetpigg" øverst foran. Men med et lite innslag av Trident helt nede bakerst. Skulle nesten tro Sovjetunionen drev med spionasje..?
Nuvel, all yours, Scooter.
Det må jeg si! Den kom kjappere enn jeg hadde regnet med, bare å gratulere!
Snedig prosjekt, en tremotors variant av IL-62, mistenkelig lik 727 i halen -ingen klassisk "sovjetpigg" øverst foran. Men med et lite innslag av Trident helt nede bakerst. Skulle nesten tro Sovjetunionen drev med spionasje..?
Nuvel, all yours, Scooter.
Attachments
Re: Konkurransetråd: Flykjenning
Vel, -hva kan jeg si utenom at jeg takker og bukker
Her er noe som i virkelig fløy:
Scooter01
Vel, -hva kan jeg si utenom at jeg takker og bukker
Her er noe som i virkelig fløy:
Scooter01
Re: Konkurransetråd: Flykjenning
Jeg var på god vei mot fella, men velger Trident TR-1 Trigull i stedet.
@KnutW: DeHavilland/Hawker Siddeley ga Boeing 110 % innsikt i det opprinnelige Trident-programmet som BEA avviste og inisterte på det litt pussige designet som Trident ble. Så ville BEA ha 727 som var det DH tilbød i utgangspunktet, men da sa regjeringen "Buy British!" Noe av det samme gjaldt BOAC og VC.10/707.
Jeg var på god vei mot fella, men velger Trident TR-1 Trigull i stedet.
@KnutW: DeHavilland/Hawker Siddeley ga Boeing 110 % innsikt i det opprinnelige Trident-programmet som BEA avviste og inisterte på det litt pussige designet som Trident ble. Så ville BEA ha 727 som var det DH tilbød i utgangspunktet, men da sa regjeringen "Buy British!" Noe av det samme gjaldt BOAC og VC.10/707.
Re: Konkurransetråd: Flykjenning
Nemlig, og det slutter aldri å forundre meg hvorfor i huleste nesten alle britiske flyprodusenter bestandig (ok, unntak for Viscount, Islander og Jetstream) har vært så avsindig navlebeskuende og tatt hensyn til alt mulig fjas som kom fra BEA/BOAC og departementet i stedet for å utvikle det verdensmarkedet ville ha. De (britiske flykonstruktører) har innimellom alt vissvasset hatt noen gode idéer som kunne blitt storslagere hvis de var produsert i sin originale form. Trident er vel kanskje det grimmeste eksemplet, men det finnes flere.
Nemlig, og det slutter aldri å forundre meg hvorfor i huleste nesten alle britiske flyprodusenter bestandig (ok, unntak for Viscount, Islander og Jetstream) har vært så avsindig navlebeskuende og tatt hensyn til alt mulig fjas som kom fra BEA/BOAC og departementet i stedet for å utvikle det verdensmarkedet ville ha. De (britiske flykonstruktører) har innimellom alt vissvasset hatt noen gode idéer som kunne blitt storslagere hvis de var produsert i sin originale form. Trident er vel kanskje det grimmeste eksemplet, men det finnes flere.
- Status
