-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Kongelig transport?
- Thread starter OY-KIH
- Start date
Jens W
ScanFlyer Crusty
NRK skriver at han skal hentes av forsvaret, så tipper du har rett i din antagelse.
https://www.nrk.no/norge/kong-haral...ager-_-skal-flys-hjem-av-forsvaret-1.16783953
https://www.nrk.no/norge/kong-haral...ager-_-skal-flys-hjem-av-forsvaret-1.16783953
Ser ut som LN-RPJ skal ut på langtur, og da muligens for å hente kongen hjem fra Malaysia?
Hvor mange mellomlandinger må dette flyet ha?
Neppe mer enn én på tur østover, bra med medvind i FL390 på de trakter i øyeblikket. Sharjah er som nevnt ganske nøyaktig halvveis mellom Oslo og Malaysia, så hvis det ikke blåser altfor gæernt på vei tilbake burde det holde med én stopp da også.
De har nok planlagt raskest mulig hjemtur (minst antall stopp), og som det nevnes så skal det vel holde med Max 1 stopp.
Crewmessig har dem nok doblet opp med piloter slik at stopoveren kan bli minst mulig (kun nødvendig tid for tanking).
Godt å se at SAS enda har muligheten til å bringe Konge og andre syke hjem.
Utover det: Vet noen hva Norge, Sverige og Danmark planlegger å gjøre når denne B737 fases ut? Vet at Norge og Sverige er ute av SAS og at alle landene har tilgang til militærfly, men vi har sett at slike sivilefly kan komme godt til nytte og ofte er en bedre løsning enn de millitære transportflyene som har dårligere komfort og er tregere.
Ja. Det er omtrent bare halvparten av alt som flyr som vises på Flightradar. ADS-B Exchange har litt mer, spesielt militært, men mye som ikke synes der heller. Ref han duden i USA som har fått det for seg å publisere flyturene til bl. a. Swift og Musk. Spesielt forsvar, men også mange privatfly synes ikke på offentlige datasider.
Transponderen/ADS-B i seg selv "stenges ikke for FR24".
FR24 (og andre) bare etterkommer requester fra myndigheter eller andre som ikke ønsker sine flyvninger offentlig, og unngår å vise de til almuen.
Så lenge den står på, kan den trackes innenfor rimelig rekkevidde (+/- 200km), avhengig av høyde.
FR24 (og andre) bare etterkommer requester fra myndigheter eller andre som ikke ønsker sine flyvninger offentlig, og unngår å vise de til almuen.
Så lenge den står på, kan den trackes innenfor rimelig rekkevidde (+/- 200km), avhengig av høyde.
Har SAS maskinen slått av trasponder nå, siden det ikke lenger vises på FR24 ?
Mulig det er 4 piloter, 1 kabin, 1 mech og 1 loadmaster.
