Det går ikke av dutytiden nei. Det er fritid.
Ellers er det jo da motstridende at SAS la ned basene sine i SVG og TRD, da det er mange fly (og crew) som overnatter der hver natt.
Konflikt i SAS
- Thread starter Beechdriver
- Start date
Det går ikke av dutytiden nei. Det er fritid.
Ellers er det jo da motstridende at SAS la ned basene sine i SVG og TRD, da det er mange fly (og crew) som overnatter der hver natt.
Vel, dersom avstanden i TID mellom to baser er liten rekker man vel å fly returen tilbake til hub tidlig nok….? Dermed er ikke basemodellen like fordelaktig der. Koster jo litt å drive en base også…
Skjønte ikke helt den. SAS har vel en 6-8 fly på overnatting i SVG hver natt (pre-corona), med dertilhørende crew. Første avgang er kl 06 til Oslo, samt tidlige flighter til bla TRD. Har en base i SVG, slik f.eks DY har, så trenger de færre crew på overnatting. I dette eksempelet dreier deg seg riktignok ikke om å «bare» rekke feed, men mye forretningsreisende som skal på møter i Oslo og TRD.
Lavprisselskaper har vel tradisjonelt ikke så mye feed, da de ikke har longhaul og har en helt annen struktur, strategi og markedsfokus enn nettverksselskapene.
Slik jeg forstår det så skal SAS Connect brukes på helt vanlige SAS-ruter, og således ikke omdefinere noe av rutestrategien til SAS.
Lavprisselskaper har vel tradisjonelt ikke så mye feed, da de ikke har longhaul og har en helt annen struktur, strategi og markedsfokus enn nettverksselskapene.
Slik jeg forstår det så skal SAS Connect brukes på helt vanlige SAS-ruter, og således ikke omdefinere noe av rutestrategien til SAS.
Selvfølgelig. Hundrevis av deres kollegaer er i likhet med pilotene oppsagte, og har nå fått lov å søke på sine egne jobber til vesentlig dårligere betingelser.
De fleste bakkeansatte ble som kjent overført til WF. En stund utførte de samme jobben som alltid, nå med grønt id-kort isf blått. Nå er også de ute flere steder, da WF er erstattet med f.eks. Aviator.
Teknikerne har fått tredd nye arbeidstidsbestemmelser ned over hodet. Mange har derfor sluttet (gått til Kongsberg), nå står fly på bakken (f.eks. i Split).
Når arbeidsgiver til stadighet gir deg fingeren, begynner det etterhvert å tære på humøret. Selv hos de ellers alltid smilende proffene.
Er dette bekreftet? Eller rykte?
10-12 stk har sluttet og gått til Kongsberg/ Poseidon. Primært de yngste. Fremtiden.
1 mnd tok det før ROJ kom seg fra Split. Ledelsen fristet stadig med en kosetur til split for å få den hjem, men ingen bet på ekstrajobbing..
Siste rykte; fra nyttår er det ingen teknikere med 737 papirer igjen på osl..
Last edited:
NRK skriver nå at SAS-piloter som er organisert i Parat går til sak mot SAS.
https://www.nrk.no/nyheter/pilotar-gar-til-soksmal-1.15680159
https://www.nrk.no/nyheter/pilotar-gar-til-soksmal-1.15680159
NF-pådden tar opp den siste tids utvikling i SAS:
https://podcasts.apple.com/no/podca...TDN-ZeXagGe-0bSplUaTRbPfNSa37YLZYYFHIU7-6vQB0
Som det kommer frem i teksten til denne episoden vil en ny pod ta opp SK sitt syn på saken i nær fremtid.
https://podcasts.apple.com/no/podca...TDN-ZeXagGe-0bSplUaTRbPfNSa37YLZYYFHIU7-6vQB0
Som det kommer frem i teksten til denne episoden vil en ny pod ta opp SK sitt syn på saken i nær fremtid.
Swedeline F28
ScanFlyer Silver
Har inte sett att det postats om idag, men tidigare anställda demonstrerade idag i Frösundavik.
https://www.expressen.se/dinapengar/konsument/sas-anstallda-i-overraskande-demonstration/
https://www.expressen.se/dinapengar/konsument/sas-anstallda-i-overraskande-demonstration/
Den grafen får meg til å tenke tilbake på en audit Boeing gjorde hos BU i sin tid, om husken er riktig, så konkluderte de vel sånn noenlunde med at de hadde en teknisk administrasjon som tilsa ca 100+ fly. Ser ut som SK kjører noenlunde det samme
Midtiblinken
ScanFlyer Gold
Jeg jobba i et selskap på størrelse med BU på 90 tallet. Vi hadde 38 fly. 3200 ansatte når jeg begynte, eset opp til 4000 i en kort periode før de skjønte galskapen og kutt ble gjort.Den grafen får meg til å tenke tilbake på en audit Boeing gjorde hos BU i sin tid, om husken er riktig, så konkluderte de vel sånn noenlunde med at de hadde en teknisk administrasjon som tilsa ca 100+ fly. Ser ut som SK kjører noenlunde det samme
BU hadde 5400 på samme tid.
Foran Stortinget i formiddag
https://e24.no/naeringsliv/i/V9jBqd/sas-ansatte-demonstrerer-for-sin-gamle-jobb-umoralsk-og-uetisk
Forstår også det er en markering på OSL senere i dag
Det er ikke et krav, men de havner antakelig bakerst i køen bak de som har papirene i orden.
Kan bekreftes. Man vil være bak alle med 320-rating… hvilket betyr at man alltid er bakerst i køen
Lowandslow
ScanFlyer Blue
Styrmenn med over 1500 timer airbus-erfaring fra sas har søkt for å se hva som skjer og det er åpenbart at Sas vil unngå tidligere ansatte. Synd å se hva slags nivå Sas har sunket til…
Da er vel SAS på høyde med Wizzair når det gjelder personalpolitikk. Ref oppsigelsene i Wizzair i 2020 hvor de la ut stillingene igjen etter få måneder, uten at de oppsagte nødvendigvis fikk jobbene tilbake.
Wizzair brukte sykemeldinger og holdninger som grunn (ref interne skriv og lydopptak).
SAS bruker utad corona og konkurranse som grunn. Innad er det vel union-busting som er grunnen.
Wizzair brukte sykemeldinger og holdninger som grunn (ref interne skriv og lydopptak).
SAS bruker utad corona og konkurranse som grunn. Innad er det vel union-busting som er grunnen.
Høres pent ut, men er en sannhet med modifikasjoner
https://www.dagsavisen.no/debatt/kommentar/2021/10/20/direktortroll-sprekker-i-sola/
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
En fin bieffekt for SAS er at de får flyttet en god del piloterstillinger en god del lønnstrinn ned, som som sparer en god del millioner hvert år framover.
