RWY 24
Legal Eagle
Kan du forklare det resonnementet?
Kommer Thai til å bruke A380 til OSL ?
- Thread starter BraathensSafe1985
- Start date
Kan du forklare det resonnementet?
Re: Kommer Thai til å bruke A380 til OSL ?
*riste hodet* .. Hodeløs sløsing .....
Så mye som trengs for at de kan håndtere en 380.
*riste hodet* .. Hodeløs sløsing .....
Re: Kommer Thai til å bruke A380 til OSL ?
Er det så mye investeringer som trengs for å ta imot en A380? Sett at det kun kan være sporadisk, kan vel denne parkeres på remote? En vanlig trapp kan vel frakte folk opp til 1. etg, og la utgang forran være for 1. etg. pax og bakdøre for 2.etg. pax. Går ikke det an da?
Er det så mye investeringer som trengs for å ta imot en A380? Sett at det kun kan være sporadisk, kan vel denne parkeres på remote? En vanlig trapp kan vel frakte folk opp til 1. etg, og la utgang forran være for 1. etg. pax og bakdøre for 2.etg. pax. Går ikke det an da?
Re: Kommer Thai til å bruke A380 til OSL ?
Som det står i post #9 .... det er ikke bare terminaler som brukes for å operere en A-380 trygt, vettu ....
Som det står i post #9 .... det er ikke bare terminaler som brukes for å operere en A-380 trygt, vettu ....
Re: Kommer Thai til å bruke A380 til OSL ?
Hmm...får starte å lese bedre...
Men da lurer jeg på noe ang. de 2 380'ene som har vært på OSL. Har det da vært gitt disp?
Som det står i post #9 .... det er ikke bare terminaler som brukes for å operere en A-380 trygt, vettu ....
Hmm...får starte å lese bedre...
Men da lurer jeg på noe ang. de 2 380'ene som har vært på OSL. Har det da vært gitt disp?
Re: Kommer Thai til å bruke A380 til OSL ?
Hvis det er forsøg på en provokation, så fred være med det...
Skal vi ikke bare sige at Thai er ganske godt tilfreds med deres rute til CPH - det er hvad jeg forholder mig til!
Hvis det er forsøg på en provokation, så fred være med det...
Skal vi ikke bare sige at Thai er ganske godt tilfreds med deres rute til CPH - det er hvad jeg forholder mig til!
Boeing_fan
ScanFlyer Gold
BraathensSafe1985
ScanFlyer Silver
Re: Kommer Thai til å bruke A380 til OSL ?
Som tidligere nevnt så har A380 parkert ved bro / gate tidligere ved OSL. Eneste flyplassen på sin Scandinaviske turnee den kunne det. Når det gjelder utstyr så går jeg ut ifra at A380 bruker en del av det samme utstyret som alle Airbus typer gjør. Regner vel med at Airbus har vært smarte nok til å standardisere der de kan...
Thai har allerede brukt B747 til Oslo. De skifter mellom A340, B747 og B777. Pakistan International skifter mellom B747 og B777.
Som tidligere nevnt så har A380 parkert ved bro / gate tidligere ved OSL. Eneste flyplassen på sin Scandinaviske turnee den kunne det. Når det gjelder utstyr så går jeg ut ifra at A380 bruker en del av det samme utstyret som alle Airbus typer gjør. Regner vel med at Airbus har vært smarte nok til å standardisere der de kan...
Thai har allerede brukt B747 til Oslo. De skifter mellom A340, B747 og B777. Pakistan International skifter mellom B747 og B777.
Re: Kommer Thai til å bruke A380 til OSL ?
En del, men ikke alt. Catering- og kabinservice-trucker må spesialbestilles. De vanlige rekker ikke opp til kabinen i 2. etasje, og å bære traller og skap opp trappa tror jeg ikke er aktuelt ...
En del, men ikke alt. Catering- og kabinservice-trucker må spesialbestilles. De vanlige rekker ikke opp til kabinen i 2. etasje, og å bære traller og skap opp trappa tror jeg ikke er aktuelt ...
Re: Kommer Thai til å bruke A380 til OSL ?
Mange som håper å en fast rute på kort sikt her. Har fløyet A380 en del ganger nå, og sittet og sett litt på hvordan de snur den. For det første må du ha minst(!) to bruer, en oppe og en nede, eller to nede. Noen steder har de faktisk tre bruer. Bare bruer nede er ikke gunstig da det tar tid å gå trappene opp med bagasje, og evt. rullestoler, krykker m.v. Selskapene ønsker nok heller ikke at premium-paxen (som ofte sitter oppe) skal løpe opp og ned trapper. Ved boarding kun på dekk 1 vil også de på dekk to måtte gå gjennom hele kabinen oppe da trappa er helt først - dvs. mye trafikk gjennom en evt. førsteklasse oppe eller nede (heller ikke ønsket)
Man skal ha mange folk ut og inn og det blir bare forsinkelser om man skal gjøre det med en bru. Vil også tro at en bru nede vil forsinke cleaning også.
Så er det som MOW sier nødvendig med catering-biler som skal løfte helt opp. Det er mye utsyr som skal inn i øverste etasjen, inkl. det som cleaning skal ha ut/inn som tepper, madrasser, puter m.v. Selv om de hadde hatt heis så hadde det tatt alt for lang tid å bruke den. Husk at de har galley både foran og bak så det er mye som skal transporteres.
Det siste er jo at man skal greie å håndtere ting i land også, både ved avgang og ankomst. Slik det er nå er vel rett og slett ikke passkontrollen på ankomst stor nok til at det er noe særlig. Og på avgang ville det vel også blitt noe trangt med en full A380 og et par andre non-schengen flighter?
Noe kan være løsbart med den nye piren (plass innendørs), mens annet som catering, bruer m.v. ikke løser seg selv på en enkel måte hvis det ikke er planlagt.
Mange som håper å en fast rute på kort sikt her. Har fløyet A380 en del ganger nå, og sittet og sett litt på hvordan de snur den. For det første må du ha minst(!) to bruer, en oppe og en nede, eller to nede. Noen steder har de faktisk tre bruer. Bare bruer nede er ikke gunstig da det tar tid å gå trappene opp med bagasje, og evt. rullestoler, krykker m.v. Selskapene ønsker nok heller ikke at premium-paxen (som ofte sitter oppe) skal løpe opp og ned trapper. Ved boarding kun på dekk 1 vil også de på dekk to måtte gå gjennom hele kabinen oppe da trappa er helt først - dvs. mye trafikk gjennom en evt. førsteklasse oppe eller nede (heller ikke ønsket)
Man skal ha mange folk ut og inn og det blir bare forsinkelser om man skal gjøre det med en bru. Vil også tro at en bru nede vil forsinke cleaning også.
Så er det som MOW sier nødvendig med catering-biler som skal løfte helt opp. Det er mye utsyr som skal inn i øverste etasjen, inkl. det som cleaning skal ha ut/inn som tepper, madrasser, puter m.v. Selv om de hadde hatt heis så hadde det tatt alt for lang tid å bruke den. Husk at de har galley både foran og bak så det er mye som skal transporteres.
Det siste er jo at man skal greie å håndtere ting i land også, både ved avgang og ankomst. Slik det er nå er vel rett og slett ikke passkontrollen på ankomst stor nok til at det er noe særlig. Og på avgang ville det vel også blitt noe trangt med en full A380 og et par andre non-schengen flighter?
Noe kan være løsbart med den nye piren (plass innendørs), mens annet som catering, bruer m.v. ikke løser seg selv på en enkel måte hvis det ikke er planlagt.
Re: Kommer Thai til å bruke A380 til OSL ?
Nå er det vel ruten mer eller mindre lagt inn fast med B 772 i overskuelig fremtid, både sommer og vinter..
SAS-Steward
ScanFlyer Gold
Re: Kommer Thai til å bruke A380 til OSL ?
Trodde alle som har noe med luftfart å gjøre (direkte eller bare interesse) vet inderlig godt at man aldri skal si aldri.
Har nå vært ganske mange år i bransjen, i luften og på bakken i flere ulike selskap. Det er kun en ting som er sikkert, det er at ingenting er sikkert. Hverken på kort eller lang sikt.
Trodde alle som har noe med luftfart å gjøre (direkte eller bare interesse) vet inderlig godt at man aldri skal si aldri.
Har nå vært ganske mange år i bransjen, i luften og på bakken i flere ulike selskap. Det er kun en ting som er sikkert, det er at ingenting er sikkert. Hverken på kort eller lang sikt.
putzmeister
ScanFlyer Dusty
Re: Kommer Thai til å bruke A380 til OSL ?
Joda... He-he...hvet det:colgate:
Over til litt of topic, bestilte biletter med Thai i slutten av juni og da stod det 777-200/300 Gleder meg til å se en 300
Just hold on tight here boyz!
Joda... He-he...hvet det:colgate:
Over til litt of topic, bestilte biletter med Thai i slutten av juni og da stod det 777-200/300 Gleder meg til å se en 300
