Bll spotter
ScanFlyer Gold
Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
http://borsen.dk/rejser/nyhed/116917/
http://borsen.dk/rejser/nyhed/116917/
Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
- Thread starter Bll spotter
- Start date
Re: Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
Er litt redd for det, ja.
Er OSL i det hele tatt på plass, og ikke minst har de en offensiv holdning her, eller er det litt for mye av at de venter på at flyselskapene skal komme løpende til dem og be om å få fly til Oslo? Er det en holdning som er litt for fremtredende hos OSL? CPH virker i hvert fall veldig offensive og det har jo betalt seg for dem tidligere.
Er litt redd for det, ja.
Er OSL i det hele tatt på plass, og ikke minst har de en offensiv holdning her, eller er det litt for mye av at de venter på at flyselskapene skal komme løpende til dem og be om å få fly til Oslo? Er det en holdning som er litt for fremtredende hos OSL? CPH virker i hvert fall veldig offensive og det har jo betalt seg for dem tidligere.
Bll spotter
ScanFlyer Gold
Re: Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
Deltagerne kan ses her.
http://www.worldroutesstockholm.com/attending/airport-delegates/airport-list.php#StandardAirports
Originally posted by litt-amatør
Er litt redd for det, ja.
Deltagerne kan ses her.
http://www.worldroutesstockholm.com/attending/airport-delegates/airport-list.php#StandardAirports
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
Hallo? OSL øker mer enn nok som det er, de trenger søren ikke noen nye ruter!!!!!
Hvor trangt skal det egentlig bli på den fine flyplassen som ligger på feil sted?^_^
Hallo? OSL øker mer enn nok som det er, de trenger søren ikke noen nye ruter!!!!!
Hvor trangt skal det egentlig bli på den fine flyplassen som ligger på feil sted?^_^
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Re: Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
Stockholm er riktig sted å holde Routes 2007, det forstår en spesielt etter å ha lest "Stockholm-Arlanda: From Rural Backwater to ‘Green’ Gateway" i Airways Magazine Ocotober 2007-utgave.
Spørsmålet er om ikke både CPH og OSL må på kurs for å lære nye holdninger?
Stockholm er riktig sted å holde Routes 2007, det forstår en spesielt etter å ha lest "Stockholm-Arlanda: From Rural Backwater to ‘Green’ Gateway" i Airways Magazine Ocotober 2007-utgave.
Spørsmålet er om ikke både CPH og OSL må på kurs for å lære nye holdninger?
Re: Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
Mener du at OSL må slutte å vokse?:huh:
Originally posted by Dag Viking
Hallo? OSL øker mer enn nok som det er, de trenger søren ikke noen nye ruter!!!!!
Hvor trangt skal det egentlig bli på den fine flyplassen som ligger på feil sted?^_^
Mener du at OSL må slutte å vokse?:huh:
Re: Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
Är det inte från denna konferensen det brukar finnas en massa pdf filer med nya schedules för flygbolagen som man brukar kunna ladda ner? Eller är det en annan konferens?
Vore kul att se vad SAS har att komma med kring nya rutter etc för våren/sommaren 2008. Man brukade ju ofta kunna läsa om det i sådana filer innan något som helst blev officiellt.
Är det inte från denna konferensen det brukar finnas en massa pdf filer med nya schedules för flygbolagen som man brukar kunna ladda ner? Eller är det en annan konferens?
Vore kul att se vad SAS har att komma med kring nya rutter etc för våren/sommaren 2008. Man brukade ju ofta kunna läsa om det i sådana filer innan något som helst blev officiellt.
Dag Viking
ScanFlyer Mile High Club
Re: Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
Nope, men noe må gjøres med kapasiteten på flyplassen ganske umiddelbart
Nope, men noe må gjøres med kapasiteten på flyplassen ganske umiddelbart
Re: Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
Spørgsmålet er om det ikke er ARN der har lært fra CPH - CPH har i mange år haft et meget anerkendt "Airline Relations" team der arbejder hårdt på at tiltrække nye operatører til CPH. Teamet er de seneste par år blevet markant udvidet og den nye chef Brian Petersen har desuden lagt op til et øget fokus på ruteudvikling i fremtiden.
Spørgsmålet er om det ikke er ARN der har lært fra CPH - CPH har i mange år haft et meget anerkendt "Airline Relations" team der arbejder hårdt på at tiltrække nye operatører til CPH. Teamet er de seneste par år blevet markant udvidet og den nye chef Brian Petersen har desuden lagt op til et øget fokus på ruteudvikling i fremtiden.
Re: Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
ARN og CPH ja, men hvor er OSL oppi alt dette? Hva driver de med, har de en strategi...?
ARN og CPH ja, men hvor er OSL oppi alt dette? Hva driver de med, har de en strategi...?
LN-KGL
ScanFlyer Mile High Club
Re: Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
Jeg var så heldig å være tilhører under intervjuet med markedsdirektør Sigurdson på Arlanda i april i år, og sannelig var det mye interessant som ble bragte på banen. En av hovedtesene Sigurdson var at det å tiltrekke seg nye flyselskap, så må det være destinasjon (byen, omlandet, næringslivet, atraksjoner, potensielle passasjerer) som måtte markedsføres - en flyplass som virker er bare en selvfølge som bare følger med på lasset.
Problemet er at OSL enda ikke har kommet så langt i sin forståelse at en ikke kan markedsføre bare en flyplass - det er destinasjonen Oslo med omland som må markedsføres. Og for å trekke inn Sigurdsons tanker igjen, så er det samarbeidet innen regionen som bærer frukter. Når har OSL tenkt på å samarbeide med andre i regionen og derved også prøve å fravriste Stockholm deres markedsgrep å kalle seg "The Capital of Scandinavia". Nei, samarbeid "det e' fali' det" - å sitte på hver sin tue er tryggest.
Så sier dere kanskje: Men hvorfor har så trafikken øket så mye på OSL i det siste da?
Og da svarer jeg: Mye skjer på tross av, og her er helt klart hovedårsaken herr Kjos. Uten ham og Norwegian så hadde hadde det i dag fremdeles vært mange år frem til designgrensen for OSL hadde blitt brutt.
Da kan vi bare håpe på at OSL tar seg av selvfølgeligheten til Sigurdson - får til en flyplass som virker!
Jeg var så heldig å være tilhører under intervjuet med markedsdirektør Sigurdson på Arlanda i april i år, og sannelig var det mye interessant som ble bragte på banen. En av hovedtesene Sigurdson var at det å tiltrekke seg nye flyselskap, så må det være destinasjon (byen, omlandet, næringslivet, atraksjoner, potensielle passasjerer) som måtte markedsføres - en flyplass som virker er bare en selvfølge som bare følger med på lasset.
Problemet er at OSL enda ikke har kommet så langt i sin forståelse at en ikke kan markedsføre bare en flyplass - det er destinasjonen Oslo med omland som må markedsføres. Og for å trekke inn Sigurdsons tanker igjen, så er det samarbeidet innen regionen som bærer frukter. Når har OSL tenkt på å samarbeide med andre i regionen og derved også prøve å fravriste Stockholm deres markedsgrep å kalle seg "The Capital of Scandinavia". Nei, samarbeid "det e' fali' det" - å sitte på hver sin tue er tryggest.
Så sier dere kanskje: Men hvorfor har så trafikken øket så mye på OSL i det siste da?
Og da svarer jeg: Mye skjer på tross av, og her er helt klart hovedårsaken herr Kjos. Uten ham og Norwegian så hadde hadde det i dag fremdeles vært mange år frem til designgrensen for OSL hadde blitt brutt.
Da kan vi bare håpe på at OSL tar seg av selvfølgeligheten til Sigurdson - får til en flyplass som virker!
jikswoboB
Qwerty
Re: Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
Man tycker ju att OSL, som är skilt från Avinor och drivs efter ett aktiebolags principer, borde ha rätta förutsättningarna för framgångsrik marknadsföring.
Apropå marknadsföring. Såg förresten att CPH kontrar med "The Real Capital of Scandinavia" (Köpenhamn) som svar på LFV och deras kontroversiella slogan "Capital of Scandinavia" (Stockholm).
Man tycker ju att OSL, som är skilt från Avinor och drivs efter ett aktiebolags principer, borde ha rätta förutsättningarna för framgångsrik marknadsföring.
Apropå marknadsföring. Såg förresten att CPH kontrar med "The Real Capital of Scandinavia" (Köpenhamn) som svar på LFV och deras kontroversiella slogan "Capital of Scandinavia" (Stockholm).
Re: Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
Det er jeg helt enig i. OSL hadde aldri passert ARN og hatt den fremgangen vi har sett om det ikke hadde væert for DY og herr Kjos. På meg kan dette tyde på at all fremgangen grunnet DY har blitt en sovepute for OSL. På meg virker det som evnen OG VILJEN til å trekke til seg nye selskaper er minimal. Man virker fornøyd med det man har.
Når kom det egentlig et nytt selskap av betydning til Gardermoen?? Det må være lenge siden.
Det er jeg helt enig i. OSL hadde aldri passert ARN og hatt den fremgangen vi har sett om det ikke hadde væert for DY og herr Kjos. På meg kan dette tyde på at all fremgangen grunnet DY har blitt en sovepute for OSL. På meg virker det som evnen OG VILJEN til å trekke til seg nye selskaper er minimal. Man virker fornøyd med det man har.
Når kom det egentlig et nytt selskap av betydning til Gardermoen?? Det må være lenge siden.
Re: Kastrup i hård kamp om nordisk luftrum
Intressant att se att CPH kontrar med en liknande slogan som Stockholm, säger ju en del om dansken, att han inte kan ta det ^_^ . Norrmännen verkar ha bättre självförtroende.
Det säger också en annan sak, det är Stockholm som för, och Köpenhamn som dansar efter , intressant!!
Intressant att se att CPH kontrar med en liknande slogan som Stockholm, säger ju en del om dansken, att han inte kan ta det ^_^ . Norrmännen verkar ha bättre självförtroende.
Det säger också en annan sak, det är Stockholm som för, och Köpenhamn som dansar efter , intressant!!
