Kan fraktfly selges til International Shipping?

[Frequent Traveller]

For de enkelte her v/Flyprat som snur seg og ser motsatt vei og takserer f.eks. THY med et snev av foraktelse som 'Yallah-selskap' ? (*), kunne man vel laere ganske mye av THY hvordan man i 2014 best skulle styre et flyselskap ... og et av triksene er ä ikke glemme flyfrakten ! Les mer om THY her :

“Right now Turkish Airlines is ranked Number 13 in the world. By 2016 we expect to be situated amongst the top ten airlines of the world” sier Halit Anlatan, Turkish Cargo vice president of sales and marketing.

http://www.aircargonews.com/0514/140513/TurkishCargoValueProp.html

(*) http://forum.flyprat.no/showpost.php?p=832833&postcount=443

 

[Frequent Traveller]

Nordisk Aluminium's LD3 kontainere fär sparken hos JAL som har regnet ut at ved ä introdusere nye 58 kg tunge carbon fiber honeycomb 41 kg lettere LD3 kontainere laget av Cargo Composites, settes samlet dödvekt for alle 44 LD3 ombord i en 773 ned 44 x 41 = 1,804 kg hvorved fuel consumption pä strekningen Narita-JFK settes ned 800 kg pr reise :

http://www.aircraftinteriorsinternational.com/news.php?NewsID=58663

Tilsvarende materialer om tatt i bruk v/produksjon av AGA kontainere ville ganske sikkert kunne lede til AGA 20-fotere med vekt-karakteristikker bedre enn 16.1t/1.1t/15.0t (MGW/T/NW)

 

[Basse-HAU]

De er lettere, men håper de tåler en støyt også da. De er vel sikker ikke gratis å reparere

 

[Frequent Traveller]

1-AGA-liner !?

Fan Wing tilsvarer fly-versjonen av dagens 18-tonner lastebil, som tar èn TEU ... dessuten pâstâr designeren at denne klarer â lande i og ta av fra fabrikkenes bakgârd ...

http://aviationweek.com/commercial-aviation/intermodal-container-air-cargo-concepts-attract-interest

 

[Frequent Traveller]

http://cargofacts.com/air-cargo-what-about-space-cargo/

Bevis for at det finnes folk som arbeider med ultra-höy MTOW : her er en mastodon pä 1,3 Mlbs (= 590 tonn) ... men enda er dette ikke nok for ä slä An225 Mryia's rekord ...

 

[Futura]

http://cargofacts.com/air-cargo-what-about-space-cargo/

Bevis for at det finnes folk som arbeider med ultra-höy MTOW : her er en mastodon pä 1,3 Mlbs (= 590 tonn) ... men enda er dette ikke nok for ä slä An225 Mryia's rekord ...

Hvorfor bruker de da ikke An225 da? Second airframe er sikkert til salgs til en fornuftig pris.

 

[ErlA]

Hvorfor bruker de da ikke An225 da? Second airframe er sikkert til salgs til en fornuftig pris.

Nå driver man jo å jobber med å gjøre second airframe til et funksjonabelt fly, ( dog med store forsinkelser).

 

[jameson82]

Nå driver man jo å jobber med å gjøre second airframe til et funksjonabelt fly, ( dog med store forsinkelser).

Med dagens situasjon i Ukraina så kommer dette til å ta lang lang tid

 

[Frequent Traveller]

En diskusjon med forumisten OV-099 hos leehamnews.com har ledet til en UltraFreighter dubbet A380-300XF : rundt 90 m lang kropp, noen og 26 stk AGA, pluss 60 stk LD3 eller 90 tonn i lower deck nedenunder, samt enda 60 tonn general purpose freight I over-étasjen, totalt 350 tonn payload, 900 tonn MTOW, 110 m vingespann, over 1000 m2 ving-areal ?

http://leehamnews.com/2015/04/28/a380-10-years-later/#comment-106986

 

[Frequent Traveller]

UltraFreighter ?

For de som leser fransk, her finnes en oppsummering av konseptet "UltraFreighter", med tanke ä la sirkulere denne informasjon pr e-Mailing til et utvalg av franske skipsredere, logistikk-folk og forwarders, med innbydelse til ä vaere med i en grunnleggende debatt-runde hvor man sikter ä redefinere "UltraFreighter" som et detaljert industrielt Prosjekt ...
http://avia.superforum.fr/t1377p280-nouveau-superfreighter#64390

 

[Frequent Traveller]

Artistisk impression av en Prandtl-vinget airfreighter, men med OpenRotor flymotorer montert i push-posisjon pä en höy aft vinge (tegning av Vitorio C.)

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Artistic_view_of_a_PrandtlPlane_freighter.png

 

[Frequent Traveller]

For de enkelte som fölger med her, kan disse weblinks vaere av interesse, angäende arbeider rundt konseptet PrandtlPlane boxwinged VVLA

http://en.wikipedia.org/wiki/Closed_wing#/media/File:AOK_Spacejet_at_Paris_Air_Show_2013.jpg
http://www.dias.unina.it/EWADE2011/Presentations/Session_2/03_FREDIANI-OLIVIERO_EWADE_2011.pdf
http://commons.wikimedia.org/wiki/F...on_at_Creactivity_2013_(Pontedera,_Italy).jpg
http://www.maxpinucci.com/frediani/fredianiweb/pages/005.htm
http://www.purepowerm.com/wp-content/uploads/2014/02/P2M-Box-wing-aircraft-concept-Patented.pdf

 

[Frequent Traveller]

Poenget med UltraFreighteren, oppsummert, er :
Dedicated Airfreighters har vanskelige tider i markedet, kostnadsniväet ligger pä ca syv ganger CASK pr FTK, mens konkurransen (WB belly-freighters) arbeider med "opportunity costs" som er det samme som MARGINAL COSTS ombord passasjerfly, dvs ekstrakostnader som tilregnes hvis man tar med et tonn frakt i lasterummet nede ... sammenliknet ligger de förste kostnaden pâ rundt 31 cents of € pr FTK mens belly-freight kostnadene ligger pâ rund 20 cents of €, 35 % lavere. Med sâ stor forskjell pâ kostnadsnivâet er det vanskelig â konkurrere, mildt sagt ... bra det fremdeles finnes nok frakt i markedene for at alle klarer husholdningene sine ?

Lösningen ligger i konseptet UltraFreighter, en ad hoc D&D av et freighterfly :

Advanced engines (scaled-up RR Ultrafans eller Open Rotor) gir 19 % lavere fuel burn
korte docking ground rotations gir 11 % bedre effisiens
optimisert flystruktur gir 6 % lavere kostnader (Prandtl-vingen --> payload/MTOW >= 0.4)
22 % lavere kostnader pga scale economics : payload 350 tonn vs 70 tonn for A332F eksempelsvis ...

Tilsammen drives kostnadsniväet til trygt under 0.20 €-terskelen pr FTK, Ultrafreighteren blir derved (saerdeles) konkurransedyktig og driver frakströmmen vekk fra belly-freighterene over til UltraFreighteren, mens alle typer 777F, 747F, A322F, 767F osv blir obsolette overnatt ?

 

[Frequent Traveller]

UltraFreighterens FILOSOFI ekspandert til 6 sider .pdf kan hentes ned fra DropBox, her :

https://www.dropbox.com/s/rf293vnzk...n - an Apology of the UltraFreighter.pdf?dl=0

 

[Frequent Traveller]

http://nicoledigiose.com/2014/11/26...t-commercial-aircraft-will-look-like-in-2050/

Kanskje 2050 er et bedre ärtall ä ta sikte pä for â se slike gjenstander seile gjennom luftrommet ?

 

[Frequent Traveller]

I mellomtiden arbeider Boeing med egne mäter ä knekke samme nött :
http://www.aeropatent.com/flightbit...concept-handles-shipping-containers-with-ease
Flyet las neie ned og dekker en rekke AGA med sitt skjört, disse festes derunder, sä flyr flyet vekk ...

 

[Frequent Traveller]

http://www.aircargonews.net/news/ai...orwarders-report-asian-capacity-shortage.html

Kapasitets-mangel varsles i flyfrakt-industrien, da man naermer seg höy-sesongen : en akselerasjon i modal shift til flyfrakt fra container shipping legger sterkere press pä flyfrakterene, mens forbud i Kina ved flere av flyplassene mot ä öke antall fraktfly-bevegelser holder inn pä remmene for flyfrakterene.

En UltraFreighter kunne nok komme til hendig disse dager ? Hei Airbus ?! Hei Boeing ?! Hei Antonov ?! Sover dere, folkens ?

 

[Frequent Traveller]

Siste buzz pä web'ben : denne illustrasjonen av et fraktfly av Prandtl-typen, uten pilot :

 

[Frequent Traveller]

http://cargofacts.com/who-will-become-the-heavyweight-champion/

Her oppsummeres det ang. heavyweight/outsized fraktfly tilgjengelig pä markedet `pr. idag. Volga-Dñepr opererer 12 Ruslan pluss 1 IL-76, mens Antonov selv opererer 7 Ruslan samt 1 Mriya ... det finnes 2 stk. Ruslan mer, hos uavhengige operatörer. Dette utgjör alt i alt verdensfläten av tungvekt- eller outsize-fraktfly. Resten av den ICAO-registrerte fraktflyfläten bestär av mindre fly, i störrelser fra 747F nedover, samt belly-freight ombord et stort antall paxliner Wide-Bodies ...

M.a.o., finnes det klart et behov for en ny type UltraFreighter, noe som kan skape og deretter ta händ om massiv Modal Change fra shipping over til flyfrakt ... En slik affaere er enstydig med en bottomline pä vel under 18 cents av € per FTK, helst helt ned til rundt 12 cents av €, fordi da ville det avlöses skreder av gods i containers fra shipping samt mengder av nye perishables fra Syden opp til de mer kjöpesterke markeder i Norden ...

 

[Frequent Traveller]

Et AIAA research paper fra Universitetet i Pisa (Italia) rundt konseptet PrandtlPlane :

http://arc.aiaa.org/doi/pdf/10.2514/6.2015-1186