Julekalender

God 14.desember!
10 dager igjen, og luke 14 er et bilde som illustrerer et av de selskapene som har fløyet fast på både FBU og OSL, og åpnet rute til Oslo i 1960.

DC-9-51 var den flytypen som hadde flest landinger for Finnair på FBU, fra første gang i 1977 til siste dag 7.oktober 1998.
OH-LYP ble levert i februar 1976 før den fra juni 1977 ble leid ut til Toa Domestic i Japan i over et år. Tilbake i Finnair oktober 1978 og var så i bruk til wfu mai 2003. Fløy deretter som UR-CCT for UM Air i ca 5 år før den ble satt på bakken i Kiev i 2009.
Her er den på vei inn til gate 38 på FBU som AY 653 fra Helsinki en lørdag morgen i juni 1998, og av de mer spesielle ting var den et av to fly som fikk en logo for Stockholm som kulturhovedstad i 1998.

Finnair DC-9-51 OH-LYP at ENFB/FBU 20-06-1998 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
God lørdag 15.desember!

Tid for noe stort igjen..? En forsvarsminister skal komme på besøk, og denne har jeg vel aldri vært i nærheten av før selv om flyet fløy for første gang for 45 år siden. Har nok fått noen oppgraderinger siden den gang, men har tjenestegjort for USAF hele sitt flygende liv.

Her er luke 15:
USAF E-4B 73-1677 at ENGM/OSL 13-07-2018 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
God 16.desember og god 3.søndag i advent! :)

"Keep´em flying!" er et uttrykk jeg liker godt, og dagens luke er en hyllest til alle de som står på for å holde gamle fly både flydyktige og i teknisk god stand, i tillegg til å fly de til glede for mange.

P-51D Mustang registrert N167F fløy første gang i 1944 og gikk i tjeneste for USAAF med sifrene "44-73877". I 1951 ble det solgt il RCAF som "9279".
Den militære karrieren var over i 1958 og det ble solgt som N6320T. Et par år etterpå ble det solgt som CF-PCZ.
I april 1968 ble det N167F og deltok på flystevner frem til en kollisjon under taxing med en annen Mustang 01-09-1969. Ble restaurert og fortsatte å fly for Finefrock til 1980.

I september 1980 ble det overtatt av Scandiavian Historic Flight og det ble satt inn på flystevner i Europa fra 1986 i merkingen som er avbildet her 12 år seinere. I 2001 ble det malt om til kamuflasjefarger, og i mars 2015 ble det solgt som G-SHWN og har nå base på Duxford i mkeren til RAF 112sqv, og opereres av Norwegian Spitfire Foundation.






Scandinavian Historic Flight P-51D Mustang N167F at ENFB/FBU 01-07-1998 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
God 17.desember!

Luke 17 inneholder en ruteåpning fra 2009, Philadelphia-ruten US788 varte i 2 sesonger, og er er et flott eksempel på livery på en 757.

Flyet fløy første gang 31-10-1994, og ble levert til USAir som N626AU.
Så ble det US Airways i februar 1997, omregistrert til N939UW i desember 2006 og med ny konfigurasjon om bord, Winglets montert i mai 2009, m-a.o. før den kom til OLS for første gang, og de siste 5 årene har den fløyet videre for American Airlines, og den er fortsatt i drift etter 24 år, som N939UW.

US Airways B757-2B7 N939UW at ENGM/OSL 22-05-2009 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
God 18.desember! :)

Her mangler bare lyden! En Antonov 12B har tatt av fra bane 24 på Fornebu, og dette var 10.juli 1998. Flyet ble bygget i 1965 for Sovjet Air Force, og ble sivilisert til CCCP-11117 i oktober 1991. Omregistrert til RA-11117 i 1993 og fløy for Nizny Novgorod og Avial NV før det kom til Etele Air i april 1998, og fløy bl a for FN. Så fant den altså veien innom FBU denne fredagen som en sjelden gjest. Etter 4 år i dette selskapet fløy det fra april 2002 som UR-CBZ for Veteran Airlines, men ble satt på bakken i Dzahnkoy 2008.
I 2013 omregistrert til UR-VCZ og planer for å få den flyttet og restaurert finnes, men er enda ikke bekreftet.

Her er luke 18:
Etele Air Antonov 12 RA-11117 at ENFB/FBU 10-07-1998 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
God onsdag 19.november!

Luke 19 er viet det flyselskapet som fra utlandet har fløyet lengst i sammenheng til Oslo lufthavn, nemlig KLM. De var der på åpningsdagen i 1939, de var der 9.april 1940, de var tilbake våren 1946 og har kommet daglig i mer enn 50 år, og så også mer enn en gang daglig i rundt 25 år nå.

Det blir to bilder i dag, som fokuserer på de minste jetflyene KLM har brukt på FBU/OSL. Fokker 70 var ny på FBU for KLM i 1998, og åpnet den seine ettermiddagsflighten KL1147/1148. PH-KZG ble levert 28-11-1996 og fløy 17 år for KLM cityhopper.
Det siste året har vi også sett at ERJ-175 har kommet på noen tidlige og noen seine flighter, her tatt i sommer på avgang KL1150. PH-EXW var helt ny 13-03-2018.

KLM Fokker 70 PH-KZG at ENFB/FBU 21-06-1998 by Ole Johan Beck, on Flickr

KLM ERJ-175 PH-EXW at ENGM/OSL 13-07-2018 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
Last edited:
God torsdag 20.desember!

Dagens luke bringer oss tilbake til 80-tallet og GA-området på vestsiden av FBU, på restene etter gamle bane 05/23

Det var stas å få gå rundt der å se på flyene som sto rundt omkring.
LN-FOX er en Piper PA-23-250 Aztec (cn27-4020) som fløy første gang i 1969 som N4767Y. Fra april 1971 fløy det som G-AYVG, i juli 1983 ble det OY-BSY og 17.november 1986 kom det hit og ble LN-FOX. Vi ser jo at den har reservert plass ;)
"Sun Air" på halen kjenner jeg ikke historien bak, men flyet var på norsk register helt til 27-03-2001 da det ble eksportert som N2316Q

Hvor lenge det fløy vet jeg heller ikke, men litt info finnes her: https://www.planelogger.com/Aircraft/Registration/LN-FOX/871177

Her er luke 20:

Piper Aztec LN-FOX at ENFB/FBU 16-05-1987 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
God 21.desember! :)

Et 15 år gammelt fly får være dagens luke, levert i mai 2003 til MyTravel som G-SMTJ. Videre til Thomas Cook i november 2007. Så kom det til oss her i Norden som OY-VKT i april 2009, og først i april i år gikk det tilbake til England som G-TCDV og når de først skulle pusse det opp, så ble det som en logojet. Etter å ha fløyet turister i 15 år er det ikke så rart det reklamerer for klubben.

Her er luke 21

Thomas Cook A321-211 G-TCDV at ENGM/OSL 13-07-2018 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
God lørdag 22.desember! :)

En av frakterne ut i kveldssol en sommerfredag. Kanalexpressen fløy for DHL og var et hyggelig bekjentskap siste sesongen på FBU.
Flyet er bygget i 1980 for Singapore Airlines som 9V-STA, og var det første av 8 A300 for SQ. Returnert til Airbus i april 1985 og sto lagret et år før det i juni 1986 som N966C ble det 4. av 23 A300 for Continental. I 1990 omregistrert til N14966. I juli 1997 registret D-ASAZ før ombygging til fraktfly.
3.mars 1998 ble det levert til Channel Express som G-CEXH og fløy for DHL i 7 år frem til de ble TC-AGK i november 2005. Det fløy for 3 ulike selskap i Tyrkia frem til det ble parkert i 2013 etter minst 32 år i tjeneste.

Her er luke 22:
Channel Express A300B4-203F G-CEXH at ENFB/FBU 10-07-1998 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
God 4.søndag i advent, 23.september og Lille julaften! :)

Nok å gjøre en slik dag, men ikke så mye at du ikke kan åpne luke 23, håper jeg?

Fransk eleganse i svenske farger i dag. SE-DEB løfter fra bane 06 på FBU, tatt første sommer det gikk an å stå på det nybygde P-huset, og flyet fløy som vikar for BU innenriks den dagen :)
Bygget i 1969 og satt i trafikk i januar 1970 som D-ANYL, Caravelle 10R for LTU. Så fløy det 9 år for Transeuropa som EC-CIZ fra mars 1974, og så fra november 1982 EC-CIZ for Hispania-
10.mars 1986 ble det SE-DEB for Transwede som var under oppbygging. De fløy det bare i to år før det ble fløyet til Bordeaux for fornyelse av CofA, men den gang ei.
fra juli 1989 ble flyet benyttet som øvingsobjekt for nødsituasjoner inntil hugget opp antakelig i 1994.

Caravelle 10R fløy med P&W JT8D motorer som tilsvarte det DC-9 og 732 brukte, så denne avgangen hørtes ikke mer enn det vi var vant med. Men elegansen....

enjoy :)


Transwede Caravelle 10R SE-DEB at ENFB FBU 22-05-1987 by Ole Johan Beck, on Flickr
 
Det er 24.desember, selveste Julaften!
Jeg håper kalenderen har vært til glede, og tro om noen har lurt på hva som kommer i dag ?

Jeg tenkte jeg skulle ha laget en poll om folk visste hvilket som var det største propelldrevne flyet som noen gang har landet på FBU, men det får holde med luke 24.

På St hans i 1973 meldte Aftenpostens aftenutgave at det hadde vært 2 kjempefly på Fornebu, og med bilde på forsiden av 2stk An-22 parkert på utsiden av tarmac der de største flyene som regel sto den gangen.
De hadde nok kommet inn tidlig og ifølge Aftenposten pga tåke på Island
Selv var jeg 15 år og ute og klippet gress da jeg hørte en motordur som gjorde at jeg lot gressklipperen være, og løp for å se for hva dette måtte være; - noe annet enn en Hercules!, tenkte jeg. Og der dundret to Antonov 22 langs bane 24 og strøk forholdvis lavt over Torvøya på vei ut, tett etter hverandre.

Min venn Jan-Olav Martinsen (som jeg ikke kjente den gangen..) sto ved innflygingen til bane 24, og fikk tatt en av de da den var på vei ut.

CCCP-09339 må ha vært ganske ny i 1973, og selv om det står Aeroflot på den, så var nok dette det sovjetiske luftforsvaret som var ute på tur.
Etter at Sovjetunioen brøt sammen, fløy det videre som RA-09339 for det russiske luftforsvaret, men jeg vet ikke hvor lenge. Det finnes bilder av flyet parkert på UUEM/KLD Tver -Migalovo fra 2005 og utover, og den ser ganske sliten ut.

Jeg har avtalt med fotografen at vi deler hans bilde her i dag
Da ønsker jeg alle Flypratere en God Jul! :)

Aeroflot An-22 CCCP-09339 at ENFB/FBU 23-06-1973 ©Jan-Olav Martinsen by Ole Johan Beck, on Flickr
 
Last edited:
Takk for en kjempeflott julekalender! Vært et lite lysglimt i en ellers travel adventstid!
 
Fellowship said:
største propelldrevne flyet som noen gang har landet på FBU
Click to expand...

Det er vel egentlig det største propelldrevne flyet som noen gang har blitt bygget, og med unntak av de to 747'ene det største flyet som landet på Fornebu? -Noen som har noe mer info om dette? Det går i hvert fall utenpå både DC-10 og TriStar i størrelse og vekt.

Uansett, en stor takk til Ole Fellowship Johan for innsatsen og en flott julekalender, mange godbiter og fine bilder!

God jul folkens!
 
Yes tusen takk til Ole Fellowship Johan for flott jlekalender.. Oså for de detaljerte info om hvert fly...:up:
 
LN-MOW said:
The Spruce Goose var nok hakket større ... ;)
Click to expand...

Definitivt, der skjerpes!

Fort gjort å glemme den, men du har selvsagt helt rett. Brabazon, Princess og XC-99 var vel også større, i hvert fall vingespenn, men på vekt er det AN-22 som har størst MTOW. Og så burde jeg nok ha nevnt ordet serieproduksjon?

Nuvel, jeg får si som alle andre som d..ter seg ut: "jeg tar det til etterretning"
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.

Similar threads

Fellowship
Flyprats adventkalender 2023
2 3
Replies
42
Views
9K
Blubird
B
Fellowship
Flyprats adventkalender 2022
2
Replies
30
Views
7K
Fellowship
Fellowship
Fellowship
Lørdagsbilder fra en mandag....
Replies
3
Views
2K
SK384
SK384
Fellowship
Flyprats Julekalender 2021
2 3
Replies
45
Views
13K
Blubird
B
Fellowship
Freddagsbilder - litt på etterskudd... del 1
Replies
8
Views
10K
KnutW
K
Back
Top