Intervju med Kjos i Teknisk Ukeblad

[TCAS]

Flightdeck er vel i liten grad med på å klargjøre kabin og/eller laste flyet.

Pga. security har ikke crew lov til å røre innsjekket bagasje, så akkurat det kan de ikke være med på. Før dagens security-regime hørte jeg en historie om en fra cockpit som ville hjelpe til med å laste flyet for å ta igjen tapt tid. Det hele endte med at vedkommende strakk ryggen og ikke kunne fly videre Så det er kanskje greit at man holder seg til sine egne definerte og prosedyrebestemte arbeidsoppgaver, og hvis hver enkelt får gjøre jobben sin i fred går det ganske på raskeste og sikreste måte likevel

 

[TOS]

Så det er kanskje greit at man holder seg til sine egne definerte og prosedyrebestemte arbeidsoppgaver, og hvis hver enkelt får gjøre jobben sin i fred går det ganske på raskeste og sikreste måte likevel

Det tror jeg nok du har rett i. Mitt poeng var bare at i og med at flight deck ikke er involvert i disse tingene, samt at deres runde rundt flyet ikke tar så lang tid, så skulle ikke en innkorting på turn-around ha den store innvirkningen på sikkerheten.

 

[TCAS]

Det tror jeg nok du har rett i. Mitt poeng var bare at i og med at flight deck ikke er involvert i disse tingene, samt at deres runde rundt flyet ikke tar så lang tid, så skulle ikke en innkorting på turn-around ha den store innvirkningen på sikkerheten.

Eng i det jeg også. Så lenge man har god nok tid til å gjøre sine lovpålagte og nødvendige arbeidsoppgaver så har det ikke så mye å si hvor lang/kort tid man har på bakken.

 

[apron]

Vil tro at DY ønsker 20mins turn også på OSL.
Kan ikke se vesentlige forskjeller på en T/A i SVG, BGO, TRD og OSL. Vil tro det definitivt er uproblematisk på rutene mellom disse byene der kjennetegnet er lite load og reisevante pax.
Ville faktisk gitt OSL en fjær i hatten som de sikkert ville skrytt av!