• Hei

    Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.

    Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025

    Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150kr

    Betalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:

    https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025

    (Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)

    De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret

    Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat

Innebygget flytrapp

Da SAS havde MD90 valgte man, så vidt jeg husker, den indbyggede trappe fra.. Det var af vægtmæssige årsager...
Jeg ved ikke om SAS B737 har indbygget trappe, eller om de også er valgt fra , af samme årsager.
Trappen på CRJ-900 er stejl og ældre menneske kan have besvær med den, men jeg tror ikke at man kan sætte en manuel trappe tl
Hilsen Ole
 
Da SAS havde MD90 valgte man, så vidt jeg husker, den indbyggede trappe fra.. Det var af vægtmæssige årsager...
Jeg ved ikke om SAS B737 har indbygget trappe, eller om de også er valgt fra , af samme årsager.
Trappen på CRJ-900 er stejl og ældre menneske kan have besvær med den, men jeg tror ikke at man kan sætte en manuel trappe tl
Hilsen Ole

Det var vel av "Sivil Økonomiske;)" årsaker at man valgte bort trappene på MD-90 - det første man gjorde var å legge inn sandsekker med samme vekt på grunn balansen:p
 
Back
Top