-
Hei
Vi i Foreningen Flyprat ønsker takke de av dere som har valgt å være medlem av foreningen gjennom det siste året, og dermed støttet driften av Flyprats forum og Airpics med 150kr.
Vi håper å kunne ha deg videre med til neste år og at du fortsatt vil være medlem nå som nytt medlemsår begynte 1. oktober 2025
Merk at etter årsmøtevedtaket er medlemsavgiften fra og med i år 150krBetalingen kan enten gjøres via Vipps: 150kr til #18641 eller via Letsreg på linken under:
https://www.letsreg.com/no/event/medlemskontingent_2026_01102025
(Husk og oppgi brukernavn så betalingen kan linkes til brukeres)
De av dere som alt har betalt i oktober er selvsagt registrert i det nye medlemsåret
Med vennlig hilsen - Styret i Foreningen Flyprat
Hvorfor er ikke motere til 737 og a340-500-600 helt runde?
- Thread starter pk772
- Start date
motorene på 737NG er helt runde, det er "fairingen" rundt motoren som ikke er rund. Dette er pga bakkeklaring, og samtidig få plass til generatorer, pumper osv. Disse går på siden av motoren derfor gir det inntrykk av at den ikke er rund.
Vet ikke hvorfor på A340.
Håper forklaringen er god nok?
Vet ikke hvorfor på A340.
Håper forklaringen er god nok?
En annen ting som også er interessant, er at selve cowlingen har mindre diameter enn fan'en.
Altså koner cowlingen utover etterhvert som du kommer innover mot motoren.
Dette er for å bremse luften før den treffer selve fan'en.
Tanken er at fan'en ikke vil klare å svelge unna ram-trykket ved normal cruise-hastighet,
og man benytter seg av Bernoullis lov (Ptot = Pstat + Pdyn) ved at man øker diameteren,
og dermed det statiske trykket - som så senker det dynamiske trykket som deretter blir mer overkommelig å svelge for motoren.
Kanskje noen andre her kan rette mer, forklare mer? =)
Altså koner cowlingen utover etterhvert som du kommer innover mot motoren.
Dette er for å bremse luften før den treffer selve fan'en.
Tanken er at fan'en ikke vil klare å svelge unna ram-trykket ved normal cruise-hastighet,
og man benytter seg av Bernoullis lov (Ptot = Pstat + Pdyn) ved at man øker diameteren,
og dermed det statiske trykket - som så senker det dynamiske trykket som deretter blir mer overkommelig å svelge for motoren.
Kanskje noen andre her kan rette mer, forklare mer? =)
Robin882
ScanFlyer Gold
Last edited:
